विद्युत विमान
फ्रांस में एक विद्युत विमान का उड़ान
21 मई 2008
फ्रांस में विश्व का पहला: 23 दिसंबर 2007 को विद्युत विमान का उड़ान
****विद्युत उड़ान वाहनों के प्रचार के लिए संघ
यह विश्व का पहला मौका है, APAME ने 25 अश्वशक्ति के विद्युत इंजन और लिथियम-पॉलीमर बैटरी से लैस F-WMDJ विमान ELECTRA का पहला उड़ान भरा।
इस पहली उड़ान का आयोजन हाई-अल्पेस में एस्प्रेस सुर ब्यूच के विमानक्षेत्र से 23 दिसंबर को किया गया। 48 मिनट तक उड़ान भरते हुए, विद्युत विमान एक बंद चक्कर में 50 किमी की दूरी तय कर गया।
शौकीन उड़ान के क्षेत्र में यह अद्वितीय अनुभव, 15 से 50 अश्वशक्ति की आवश्यकता वाले विमानों के लिए वर्तमान ऊष्मीय इंजनों के लिए अब तक के अनुभव में अद्वितीय विकल्प प्रस्तावित करता है।
यान की विशेषताएँ:
एक सीट वाला विंगस्पैन: 9 मीटर लंबाई: 7 मीटर बैटरी के बिना खाली भार: 134 किग्रा अधिकतम उड़ान भार: 265 किग्रा क्रूज़िंग गति: 90 किमी/घंटा फाइनेस: 13 लकड़ी और कपड़े के निर्माण प्रकार विद्युत गतिक संयंत्र की विशेषताएँ:
18 किलोवाट (25 अश्वशक्ति) का औद्योगिक "ब्रश" प्रकार डीसी मोटर विशेष उपयोग के लिए विकसित शक्ति इलेक्ट्रॉनिक्स लिथियम-पॉलीमर बैटरी (कुल भार: 47 किग्रा) भूमि पर समायोज्य पिच वाली हेलिकॉप्टर ARPLAST इस मोटराइजेशन के लिए अनुकूलित डैशबोर्ड, शक्ति नियंत्रण, मोटर बैक, मोटर फ्लैंज आदि विशेष रूप से इस विमान के लिए विकसित और निर्मित हुए हैं। APAME के बारे में: 2007 में एन लाव्रांड की अध्यक्षता में स्थापित नवीन एसोसिएशन, APAME का लक्ष्य विद्युत इंजन वाले उड़ान वाहनों के डिजाइन, निर्माण और उपयोग को बढ़ावा देना है। इसका दायरा एक छोटे विद्युत विमान विकसित करने का लक्ष्य था। पिछले अगस्त में, APAME ने पहले ही एक ULM ( ) को "चुपचाप उड़ाया" था।
APAME से संपर्क करें फोन: 04 92 57 99 40 फैक्स: 04 92 57 99 41 वेबसाइट:
यह विश्व का पहला मौका है, APAME ने 25 अश्वशक्ति के विद्युत इंजन और लिथियम-पॉलीमर बैटरी से लैस F-WMDJ विमान ELECTRA का पहला उड़ान भरा।
इस पहली उड़ान का आयोजन हाई-अल्पेस में एस्प्रेस सुर ब्यूच के विमानक्षेत्र से 23 दिसंबर को किया गया। 48 मिनट तक उड़ान भरते हुए, विद्युत विमान एक बंद चक्कर में 50 किमी की दूरी तय कर गया।
शौकीन उड़ान के क्षेत्र में यह अद्वितीय अनुभव, 15 से 50 अश्वशक्ति की आवश्यकता वाले विमानों के लिए वर्तमान ऊष्मीय इंजनों के लिए अब तक के अनुभव में अद्वितीय विकल्प प्रस्तावित करता है।
यान की विशेषताएँ:
एक सीट वाला विंगस्पैन: 9 मीटर लंबाई: 7 मीटर बैटरी के बिना खाली भार: 134 किग्रा अधिकतम उड़ान भार: 265 किग्रा क्रूज़िंग गति: 90 किमी/घंटा फाइनेस: 13 लकड़ी और कपड़े के निर्माण प्रकार विद्युत गतिक संयंत्र की विशेषताएँ:
18 किलोवाट (25 अश्वशक्ति) का औद्योगिक "ब्रश" प्रकार डीसी मोटर विशेष उपयोग के लिए विकसित शक्ति इलेक्ट्रॉनिक्स लिथियम-पॉलीमर बैटरी (कुल भार: 47 किग्रा) भूमि पर समायोज्य पिच वाली हेलिकॉप्टर ARPLAST इस मोटराइजेशन के लिए अनुकूलित डैशबोर्ड, शक्ति नियंत्रण, मोटर बैक, मोटर फ्लैंज आदि विशेष रूप से इस विमान के लिए विकसित और निर्मित हुए हैं। APAME के बारे में: 2007 में एन लाव्रांड की अध्यक्षता में स्थापित नवीन एसोसिएशन, APAME का लक्ष्य विद्युत इंजन वाले उड़ान वाहनों के डिजाइन, निर्माण और उपयोग को बढ़ावा देना है। इसका दायरा एक छोटे विद्युत विमान विकसित करने का लक्ष्य था। पिछले अगस्त में, APAME ने पहले ही एक ULM ( ) को "चुपचाप उड़ाया" था।
APAME से संपर्क करें फोन: 04 92 57 99 40 फैक्स: 04 92 57 99 41 वेबसाइट:
चीन में विद्युत साइकिलों का अत्यधिक प्रचार है, बस बीजिंग में ही। उनकी कीमत बहुत सस्ती है, जबकि फ्रांस में ऐसा नहीं है:
विद्युत साइकिल Gitane G-bike
बैटरी: Panasonic Ion-Lithium क्षमता: 8 Ah 26v स्वतंत्रता: 50 से 70 किमी; 3 स्तरों की सहायता चार्जिंग समय: 3 घंटे मोटर: पेडल में, 180 वॉट फ्रेम: शहरी एल्युमीनियम; एकमात्र आकार 45 सेमी फॉर्क: स्टील सीट: Kinetic व्हील्स: 26'' एल्युमीनियम ब्रेक: AV और AR V-brake गियर: Nexus 3, स्वचालित पास टाइप: 26 x 1.75 आकार: 175 x 65 सेमी भार: 22 किग्रा
मैंने http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75 पर एक विज्ञापन पाया, जहां इस मशीन को नए हालत में 1350 यूरो में बेचा जा रहा है। चीन में साइकिल की बैटरी निकाली जा सकती है। उपयोगकर्ता अपने काम से लौटते समय इसे घर ले जाता है और घर पर चार्ज करता है। अपने कार्यस्थल पर भी ऐसा ही करता है। बैटरी का निकालने योग्य गुण वाहन की स्वतंत्रता को बढ़ाता है (जो अपने आप मॉडल के अनुसार 50 से 70 किमी के बीच है)। जब हम विद्युत वाहन के आदर्श के बारे में सोचते हैं, तो कई समस्याएँ उठती हैं। अच्छा होगा कि वाहन दो लोगों के लिए हो, जिससे खरीदारी करने में मदद मिले। जब हम छोटी कारों जैसे स्मार्ट के बारे में सोचते हैं, तो हम यह भूल जाते हैं कि विद्युत वाहन पूरी तरह से निर्मल है और इसलिए वह शॉपिंग गैलरी में, भूमिगत रास्तों पर, कहीं भी जा सकता है। हम यह भी सोच सकते हैं कि इस प्रणाली को अंतर-नगर यातायात में एकीकृत किया जा सकता है।
इसके अलावा, इसे दो अलग-अलग प्रकार के चलाने वाले तरीकों से लैस करने में कोई समस्या नहीं होगी, जिसमें ऊष्मीय इंजन आपातकालीन प्रणाली के रूप में कार्य करेगा। निम्नलिखित मेरी व्यक्तिगत सिफारिश है, चीनी त्रिचक्री मोटरों के आधार पर:
दो सीट वाला विद्युत त्रिचक्री
यह दो सीट वाला त्रिचक्री (चीनी संस्करण के आधार पर) संकरा और कम जगह घेरता है। कारोसरी (चीन में हल्के यौगिक और प्लेक्सी) आंशिक रूप से हटाया जा सकता है। विद्युत साइकिल के लिए बैटरी अधिक महत्वपूर्ण है, लेकिन उपयोगकर्ता इसे कहीं भी ले जा सकता है और चार्ज कर सकता है। हम बैटरी चार्जिंग स्टेशनों या पार्किंग स्थलों पर बिजली के प्लग लगाने की व्यवस्था कर सकते हैं।