Pesawat terbesar di dunia
Antonov 225, pesawat terbesar di dunia
15 April 2010
Raksasa di darat
Rentang sayap: 85 meter, delapan meter lebih panjang dari Airbus 380. Panjang: 90 meter, sepuluh meter lebih panjang dari raksasa Prancis. Pesawat ini mampu mengangkut beban hingga dua ratus lima puluh ton. Diameter saluran masuk udara, atau "kipas", begitu besar sehingga truk dengan ukuran sedang bisa diparkir di dalamnya. Sayapnya fleksibel. Di darat, sayapnya menunjukkan dihedral terbalik yang mencolok. Saat dalam fase lepas landas, kita melihat sayap raksasa ini, dengan luas permukaan mencapai sekitar seribu meter persegi, perlahan-lahan terangkat ke atas. Tonjolan yang terlihat di bagian atas pesawat memungkinkan pemasangan beban berat dan besar seperti pesawat ulang alik seberat 65 ton:
Antonov 225 lepas landas dengan pesawat ulang alik seberat 65 ton di punggungnya. Roda utama terdiri dari 32 roda identik.
Filosofi Rusia tetap sama: "Kasar, berat, tapi bekerja. Hiasan dan desain? Tidak perlu! Kecenderungan borjuis kecil yang sudah rusak.
Gambar ini mengingatkan saya pada kunjungan yang pernah saya lakukan ke sebuah gedung besar di Moskow, tempat dahulu dipamerkan pencapaian Uni Soviet dalam bidang teknologi luar angkasa. Bukan model miniatur, melainkan kendaraan operasional. Furnitur dalam kapsul luar angkasa terbuat dari kayu lapis berlapis pernis. Pada foto di atas, perhatikan meja berbahan "formica" bergaya tahun lima puluhan, serta kekurangan pada bagian pelapis plastik pegangan tangan. Di kapsul luar angkasa Rusia tahun enam puluhan, jendela bisa ditutup dengan sepotong kain berpola yang dijahit dengan cepat.
Masih di tahun enam puluhan, rekan-rekan saya dan saya terkejut menemukan osiloskop dengan penutup yang dilukis secara manual. Namun kinerjanya sama dengan versi Amerika Serikat yang desainnya sangat rapi. Mari kita dekati panel instrumen:
Panah kuning menunjuk ke profil baja tambahan di bagian luar, terbuat dari paduan ringan, yang dipasang dengan tiga sekrup kepala bundar, dengan sudut tajam yang telah dibuat membulat dengan gerinda. Panah merah: cat mengelupas di setiap tonjolan dan pada pedal rem kaki. Komponen-komponen panel instrumen ini dipasang dengan sekrup yang sesuai dengan obeng berbentuk silang.
Namun semua ini terbang dengan sangat baik. Perhatian diberikan pada hal-hal penting, bukan pada aksesori. Zoom kembali dari kamera:
Di dekat jendela depan, dua kipas angin kuat. Di sebelah kiri, engkol yang digunakan untuk membuka jendela (saat pesawat berhenti)
Untuk penutup kursi, digunakan bahan yang tidak mudah kotor. Di meja, terdapat penyaring kopi.
Area istirahat: sangat khas dan kikuk. Secara tradisional, penumpang Rusia melepas sepatu untuk merasa lebih nyaman.
Jembatan gantry yang mampu menopang beban lima ton. Wajar saja: beban maksimal pesawat bisa mencapai 250 ton!
Di kedua sisi, roda cadangan yang dipasang kuat.
Dan sebagai penutup:
Sekarang: Antonov 225 dan Airbus 380 sedang terbang bersama:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw