Dokumen Tanpa Nama
Chemtrails, kesaksian seorang mekanik Amerika Serikat yang tak dikenal
22 Agustus 2008
http://www.thetruthseeker.co.uk/article.asp?ID=1669
Ditemukan di sebuah situs Amerika, kesaksian seorang mekanik tentang peralatan yang memungkinkan penyemprotan bahan dari pesawat komersial, tanpa diketahui pilot:
Terjemahan Prancis, ditemukan di forum:
Chemtrails: Kesaksian seorang mekanik pesawat Semua kebenaran diungkapkan oleh seorang mekanik penerbangan, 4 April 2004 Karena alasan yang akan Anda mengerti setelah membaca, saya tidak dapat mengungkap identitas saya. Saya adalah seorang mekanik penerbangan untuk sebuah maskapai penerbangan besar. Saya bekerja di salah satu basis perawatan kami yang terletak di bandara besar. Saya pikir saya telah menemukan informasi yang akan Anda anggap penting.
Pertama, saya harus memberi tahu Anda tentang "hirarki" di kalangan mekanik. Ini penting untuk cerita saya dan untuk alasan yang telah Anda dedikasikan.
Teknik permesinan membutuhkan kerja sama pada tiga hal. Elektronik pesawat, mesin, atau sistem penerbangan. Mekanik yang bekerja pada sistem-sistem ini dianggap berada di puncak "hirarki". Kemudian datang mekanik yang bekerja pada sistem hidrolik dan sistem pendingin. Lalu datang mereka yang bekerja pada kamar mandi dan sistem lain yang tidak esensial. Tapi di bagian paling bawah daftar adalah mekanik sistem pengolahan limbah. Tidak ada mekanik yang ingin bekerja pada pompa, tangki, dan pipa yang digunakan untuk menyimpan limbah toilet.
Tapi di setiap bandara tempat saya bekerja selalu ada 2 atau 3 mekanik yang bersedia bekerja pada sistem toilet. Mekanik lain membiarkan mereka bekerja dengan senang hati. Karena alasan ini, hanya ada 2 atau 3 mekanik yang bekerja pada sistem ini di setiap bandara. Tidak ada yang terlalu memperhatikan jenis orang ini dan tidak ada mekanik yang mengenal seseorang yang hanya bekerja pada sistem limbah. Sebenarnya, saya tidak pernah terlalu memikirkan situasi ini sampai bulan lalu.
Seperti kebanyakan maskapai penerbangan, kami memiliki kesepakatan timbal balik dengan maskapai penerbangan lain yang menggunakan bandara ini. Jika mereka mengalami masalah dengan pesawat, salah satu mekanik kami akan bisa menangani pesawat tersebut. Demikian pula jika salah satu pesawat kami mengalami masalah di bandara di mana maskapai penerbangan lain memiliki basis perawatan, mereka akan memperbaiki pesawat kami.
Suatu hari bulan lalu, saya dipanggil dari basis kami untuk bekerja pada pesawat untuk maskapai penerbangan lain. Ketika saya menerima panggilan, teknisi operasional tidak tahu apa masalahnya. Ketika saya tiba di pesawat, saya menemukan bahwa masalahnya ada di sistem pengolahan limbah.
Saya tidak punya pilihan selain merangkak masuk dan memperbaiki masalahnya. Ketika saya masuk ke dalam kabin, saya menyadari sesuatu tidak beres. Di dalamnya ada lebih banyak tangki, pompa, dan pipa dari yang seharusnya. Saya awalnya mengira sistemnya telah diubah. Saya sudah 10 tahun yang lalu bekerja pada yang satu itu. Sementara saya mencoba mencari masalah, saya segera menyadari bahwa pipa dan tangki tambahan tidak terhubung ke sistem pengolahan limbah. Saya baru saja menemukan ini ketika seorang mekanik dari perusahaan saya datang.
Dia adalah salah satu mekanik yang biasanya bekerja pada sistem ini. Saya senang mengembalikan pekerjaannya. Sementara saya pergi, saya bertanya kepadanya tentang peralatan tambahan. Dia mengatakan kepada saya untuk "mengurusi bagian pesawat saya sendiri dan biarkan dia menangani yang miliknya!" Keesokan harinya, saya sedang di komputer perusahaan untuk mencari skema kabel. Sementara saya di sana, saya memutuskan untuk mencari peralatan tambahan yang saya temukan. Untuk kejutanku, manual tidak menunjukkan peralatan tambahan apa pun yang saya lihat sendiri kemarin. Saya bahkan terhubung ke file pabrikan dan tetap tidak menemukan apa pun. Pada saat itu, saya benar-benar ingin mengetahui apa yang dilakukan peralatan ini.
Pekan berikutnya, kami memiliki tiga pesawat kami di hangar utama untuk inspeksi berkala. Ada mekanik yang merangkak ke seluruh pesawat selama inspeksi. Setelah selesai shift saya, saya memutuskan untuk melihat sistem limbah di salah satu pesawat kami. Dengan semua mekanik di sekitar, saya mengira tidak ada yang akan menyadari seseorang tambahan di pesawat. Pesawat yang saya pilih benar-benar memiliki peralatan tambahan!
Saya mulai mengikuti jalur sistem pipa, pompa, dan tangki. Saya menemukan yang tampaknya merupakan unit kontrol sistem. Ini adalah kotak kontrol avionik yang tampaknya standar kecuali tidak ada tanda apa pun. Saya bisa menemukan kabel kontrol kotak ke pompa dan katup, tetapi tidak ada sirkuit kontrol masuk ke unit. Hanya kabel masuk ke unit adalah daya yang terhubung ke bus distribusi listrik utama pesawat.
Sistem ini memiliki tangki besar dan dua tangki kecil. Sulit untuk mengetahui dalam ruang sempit, tetapi tampaknya tangki besar bisa menampung 50 galon (190 liter). Tangki terhubung ke [perangkat] pengisian dan katup pembuangan yang melalui fuselage tepat di belakang katup pembuangan sistem limbah. Ketika saya memiliki kesempatan untuk mencari koneksi di bawah pesawat, saya menemukannya secara kreatif tersembunyi di belakang panel, di bawah panel yang digunakan untuk mengakses pembuangan limbah.
Saya mulai mengikuti pipa pompa. Pipa-pipa ini menuju ke jaringan pipa kecil yang berakhir di bagian belakang sayap dan stabilisator horizontal. Jika Anda memperhatikan dengan cermat sayap pesawat besar, Anda akan melihat sejumlah kabel, sebesar jari Anda, yang menyebar dari bagian belakang permukaan sayap. Ini adalah kabel penguras statis. Mereka digunakan untuk menghilangkan [ke dalam udara] muatan listrik statis yang menumpuk pada pesawat saat terbang. Saya menemukan bahwa pipa sistem misterius ini menuju ke tiga kabel penguras statis. Kabel-kabel ini "dihancurkan" agar bisa dilewati oleh apa pun yang harus dibuang melalui pipa.
Itu saat saya berada di sayap bahwa salah satu manajer melihat saya. Dia memerintahkan saya untuk keluar dari hangar, mengatakan bahwa shift saya selesai dan saya tidak diizinkan lembur.
Dua hari berikutnya sangat sibuk dan saya tidak punya waktu untuk melanjutkan penelitian saya. Pada akhir hari, dua hari setelah penemuan saya, saya dipanggil untuk mengganti sensor suhu mesin pada pesawat yang akan lepas landas dalam dua jam. Saya menyelesaikan pekerjaan dan kembali ke administrasi.
Sekitar 30 menit kemudian, pengeras suara memanggil saya untuk pergi melihat direktur umum. Ketika saya masuk ke kantornya, saya menemukan bahwa perwakilan serikat kerja kami dan dua orang lain yang tidak saya kenal sedang menunggu saya. Dia mengatakan bahwa masalah serius telah ditemukan. Dia mengatakan bahwa saya telah diberi catatan dan saya dihukum karena membuat catatan palsu. Dia memberi saya formulir disiplin yang menyatakan bahwa saya membuat catatan palsu pada sensor suhu mesin yang saya pasang beberapa jam sebelumnya. Saya terkejut dan mulai protes. Saya mengatakan itu tidak masuk akal dan saya telah melakukan pekerjaan itu. Perwakilan serikat kerja kemudian berbicara, menyarankan untuk melihat pesawat dan melihat apakah kita bisa memperbaikinya. Pada saat itu, saya bertanya siapa dua orang lainnya. Direktur umum mengatakan mereka adalah inspektur keamanan maskapai penerbangan tanpa memberi nama mereka.
Kami pergi ke pesawat, yang seharusnya berada di udara tetapi parkir di ramp perawatan kami. Kami membuka kap mesin dan perwakilan serikat kerja mengambil sensor. Dia memeriksa nomor seri dan mengatakan kepada semua orang bahwa itu adalah alat lama. Kemudian, kami pergi ke ruang penyimpanan di mana bagian kembali. Perwakilan serikat kerja memeriksa laporan saya dan mengambil kotak tertutup dari rak. Dia membuka kotak itu dan mengambil sensor suhu mesin dengan nomor seri yang sama dengan yang saya pasang. Saya diberitahu bahwa saya dihukum selama satu minggu tanpa gaji dan harus segera pergi.
Hari pertama saya dihukum, saya duduk di rumah bertanya-tanya apa yang terjadi pada saya. Malam itu saya menerima panggilan telepon. Suara itu berkata: "Sekarang Anda tahu apa yang terjadi pada mekanik yang mencampuri urusan yang tidak seharusnya. Kali berikutnya ketika Anda mulai bekerja pada sistem yang tidak berkaitan dengan Anda, Anda akan kehilangan pekerjaan Anda. Karena saya merasa baik hati, saya pikir Anda akan segera kembali bekerja" CLIC.
Sekali lagi saya bangkit. Saya menyimpulkan bahwa apa yang terjadi secara langsung terkait dengan pemeriksaan pipa misterius saya. Keesokan paginya direktur umum memanggil saya. Dia mengatakan karena catatan kerja saya yang baik, hukuman saya dikurangi menjadi satu hari dan saya harus segera kembali bekerja. Satu-satunya hal yang bisa saya pikirkan adalah apa yang mereka coba sembunyikan dan siapa mereka!
Hari kerja itu berjalan seperti tidak ada yang terjadi. Tidak ada mekanik lain yang menyebutkan hukuman itu dan perwakilan serikat kerja saya mengatakan saya tidak boleh membicarakan ini. Malam itu saya mengakses internet untuk mencoba menemukan beberapa jawaban. Saya tidak ingat sekarang bagaimana saya sampai ke sana, tetapi saya menemukan situs Anda. Itulah saatnya semua hal menjadi jelas. Tapi keesokan paginya di tempat kerja, saya menemukan catatan di dalam kotak penyimpanan saya yang terkunci. Katanya, "Rasa ingin tahu membunuh kucing. Jangan lihat situs internet yang tidak Anda pedulikan." Ya, itulah dia. Mereka mengawasi saya.
Baiklah, Anda sudah tahu apa yang mereka lakukan. Saya tidak tahu apa yang mereka semprotkan, tetapi saya bisa katakan mereka melakukannya. Saya pikir mereka menggunakan "truk permen". Itu adalah truk yang mengosongkan tangki limbah toilet. Bandara biasanya menyewa pekerjaan ini dan tidak ada yang mendekati truk-truk ini. Siapa yang ingin berdiri di samping truk penuh dengan... Selama orang-orang ini mengosongkan tangki limbah, mereka mengisi tangki sistem semprotan. Mereka tahu rute penerbangan pesawat, jadi mereka mungkin memprogram unit kontrol untuk mulai menyemprot setelah pesawat mencapai ketinggian tertentu. Nozel semprotan di kabel penguras statis palsu begitu kecil sehingga tidak ada yang di dalam pesawat akan melihat triknya.
Tuhan tolong kami Seorang warga
Ditemukan di sebuah situs Amerika, kesaksian seorang mekanik tentang peralatan yang memungkinkan penyemprotan bahan dari pesawat komersial, tanpa diketahui pilot:
Terjemahan Prancis, ditemukan di forum:
Chemtrails: Kesaksian seorang mekanik pesawat Semua kebenaran diungkapkan oleh seorang mekanik penerbangan, 4 April 2004 Karena alasan yang akan Anda mengerti setelah membaca, saya tidak dapat mengungkap identitas saya. Saya adalah seorang mekanik penerbangan untuk sebuah maskapai penerbangan besar. Saya bekerja di salah satu basis perawatan kami yang terletak di bandara besar. Saya pikir saya telah menemukan informasi yang akan Anda anggap penting.
Pertama, saya harus memberi tahu Anda tentang "hirarki" di kalangan mekanik. Ini penting untuk cerita saya dan untuk alasan yang telah Anda dedikasikan.
Teknik permesinan membutuhkan kerja sama pada tiga hal. Elektronik pesawat, mesin, atau sistem penerbangan. Mekanik yang bekerja pada sistem-sistem ini dianggap berada di puncak "hirarki". Kemudian datang mekanik yang bekerja pada sistem hidrolik dan sistem pendingin. Lalu datang mereka yang bekerja pada kamar mandi dan sistem lain yang tidak esensial. Tapi di bagian paling bawah daftar adalah mekanik sistem pengolahan limbah. Tidak ada mekanik yang ingin bekerja pada pompa, tangki, dan pipa yang digunakan untuk menyimpan limbah toilet.
Tapi di setiap bandara tempat saya bekerja selalu ada 2 atau 3 mekanik yang bersedia bekerja pada sistem toilet. Mekanik lain membiarkan mereka bekerja dengan senang hati. Karena alasan ini, hanya ada 2 atau 3 mekanik yang bekerja pada sistem ini di setiap bandara. Tidak ada yang terlalu memperhatikan jenis orang ini dan tidak ada mekanik yang mengenal seseorang yang hanya bekerja pada sistem limbah. Sebenarnya, saya tidak pernah terlalu memikirkan situasi ini sampai bulan lalu.
Seperti kebanyakan maskapai penerbangan, kami memiliki kesepakatan timbal balik dengan maskapai penerbangan lain yang menggunakan bandara ini. Jika mereka mengalami masalah dengan pesawat, salah satu mekanik kami akan bisa menangani pesawat tersebut. Demikian pula jika salah satu pesawat kami mengalami masalah di bandara di mana maskapai penerbangan lain memiliki basis perawatan, mereka akan memperbaiki pesawat kami.
Suatu hari bulan lalu, saya dipanggil dari basis kami untuk bekerja pada pesawat untuk maskapai penerbangan lain. Ketika saya menerima panggilan, teknisi operasional tidak tahu apa masalahnya. Ketika saya tiba di pesawat, saya menemukan bahwa masalahnya ada di sistem pengolahan limbah.
Saya tidak punya pilihan selain merangkak masuk dan memperbaiki masalahnya. Ketika saya masuk ke dalam kabin, saya menyadari sesuatu tidak beres. Di dalamnya ada lebih banyak tangki, pompa, dan pipa dari yang seharusnya. Saya awalnya mengira sistemnya telah diubah. Saya sudah 10 tahun yang lalu bekerja pada yang satu itu. Sementara saya mencoba mencari masalah, saya segera menyadari bahwa pipa dan tangki tambahan tidak terhubung ke sistem pengolahan limbah. Saya baru saja menemukan ini ketika seorang mekanik dari perusahaan saya datang.
Dia adalah salah satu mekanik yang biasanya bekerja pada sistem ini. Saya senang mengembalikan pekerjaannya. Sementara saya pergi, saya bertanya kepadanya tentang peralatan tambahan. Dia mengatakan kepada saya untuk "mengurusi bagian pesawat saya sendiri dan biarkan dia menangani yang miliknya!" Keesokan harinya, saya sedang di komputer perusahaan untuk mencari skema kabel. Sementara saya di sana, saya memutuskan untuk mencari peralatan tambahan yang saya temukan. Untuk kejutanku, manual tidak menunjukkan peralatan tambahan apa pun yang saya lihat sendiri kemarin. Saya bahkan terhubung ke file pabrikan dan tetap tidak menemukan apa pun. Pada saat itu, saya benar-benar ingin mengetahui apa yang dilakukan peralatan ini.
Pekan berikutnya, kami memiliki tiga pesawat kami di hangar utama untuk inspeksi berkala. Ada mekanik yang merangkak ke seluruh pesawat selama inspeksi. Setelah selesai shift saya, saya memutuskan untuk melihat sistem limbah di salah satu pesawat kami. Dengan semua mekanik di sekitar, saya mengira tidak ada yang akan menyadari seseorang tambahan di pesawat. Pesawat yang saya pilih benar-benar memiliki peralatan tambahan!
Saya mulai mengikuti jalur sistem pipa, pompa, dan tangki. Saya menemukan yang tampaknya merupakan unit kontrol sistem. Ini adalah kotak kontrol avionik yang tampaknya standar kecuali tidak ada tanda apa pun. Saya bisa menemukan kabel kontrol kotak ke pompa dan katup, tetapi tidak ada sirkuit kontrol masuk ke unit. Hanya kabel masuk ke unit adalah daya yang terhubung ke bus distribusi listrik utama pesawat.
Sistem ini memiliki tangki besar dan dua tangki kecil. Sulit untuk mengetahui dalam ruang sempit, tetapi tampaknya tangki besar bisa menampung 50 galon (190 liter). Tangki terhubung ke [perangkat] pengisian dan katup pembuangan yang melalui fuselage tepat di belakang katup pembuangan sistem limbah. Ketika saya memiliki kesempatan untuk mencari koneksi di bawah pesawat, saya menemukannya secara kreatif tersembunyi di belakang panel, di bawah panel yang digunakan untuk mengakses pembuangan limbah.
Saya mulai mengikuti pipa pompa. Pipa-pipa ini menuju ke jaringan pipa kecil yang berakhir di bagian belakang sayap dan stabilisator horizontal. Jika Anda memperhatikan dengan cermat sayap pesawat besar, Anda akan melihat sejumlah kabel, sebesar jari Anda, yang menyebar dari bagian belakang permukaan sayap. Ini adalah kabel penguras statis. Mereka digunakan untuk menghilangkan [ke dalam udara] muatan listrik statis yang menumpuk pada pesawat saat terbang. Saya menemukan bahwa pipa sistem misterius ini menuju ke tiga kabel penguras statis. Kabel-kabel ini "dihancurkan" agar bisa dilewati oleh apa pun yang harus dibuang melalui pipa.
Itu saat saya berada di sayap bahwa salah satu manajer melihat saya. Dia memerintahkan saya untuk keluar dari hangar, mengatakan bahwa shift saya selesai dan saya tidak diizinkan lembur.
Dua hari berikutnya sangat sibuk dan saya tidak punya waktu untuk melanjutkan penelitian saya. Pada akhir hari, dua hari setelah penemuan saya, saya dipanggil untuk mengganti sensor suhu mesin pada pesawat yang akan lepas landas dalam dua jam. Saya menyelesaikan pekerjaan dan kembali ke administrasi.
Sekitar 30 menit kemudian, pengeras suara memanggil saya untuk pergi melihat direktur umum. Ketika saya masuk ke kantornya, saya menemukan bahwa perwakilan serikat kerja kami dan dua orang lain yang tidak saya kenal sedang menunggu saya. Dia mengatakan bahwa masalah serius telah ditemukan. Dia mengatakan bahwa saya telah diberi catatan dan saya dihukum karena membuat catatan palsu. Dia memberi saya formulir disiplin yang menyatakan bahwa saya membuat catatan palsu pada sensor suhu mesin yang saya pasang beberapa jam sebelumnya. Saya terkejut dan mulai protes. Saya mengatakan itu tidak masuk akal dan saya telah melakukan pekerjaan itu. Perwakilan serikat kerja kemudian berbicara, menyarankan untuk melihat pesawat dan melihat apakah kita bisa memperbaikinya. Pada saat itu, saya bertanya siapa dua orang lainnya. Direktur umum mengatakan mereka adalah inspektur keamanan maskapai penerbangan tanpa memberi nama mereka.
Kami pergi ke pesawat, yang seharusnya berada di udara tetapi parkir di ramp perawatan kami. Kami membuka kap mesin dan perwakilan serikat kerja mengambil sensor. Dia memeriksa nomor seri dan mengatakan kepada semua orang bahwa itu adalah alat lama. Kemudian, kami pergi ke ruang penyimpanan di mana bagian kembali. Perwakilan serikat kerja memeriksa laporan saya dan mengambil kotak tertutup dari rak. Dia membuka kotak itu dan mengambil sensor suhu mesin dengan nomor seri yang sama dengan yang saya pasang. Saya diberitahu bahwa saya dihukum selama satu minggu tanpa gaji dan harus segera pergi.
Hari pertama saya dihukum, saya duduk di rumah bertanya-tanya apa yang terjadi pada saya. Malam itu saya menerima panggilan telepon. Suara itu berkata: "Sekarang Anda tahu apa yang terjadi pada mekanik yang mencampuri urusan yang tidak seharusnya. Kali berikutnya ketika Anda mulai bekerja pada sistem yang tidak berkaitan dengan Anda, Anda akan kehilangan pekerjaan Anda. Karena saya merasa baik hati, saya pikir Anda akan segera kembali bekerja" CLIC.
Sekali lagi saya bangkit. Saya menyimpulkan bahwa apa yang terjadi secara langsung terkait dengan pemeriksaan pipa misterius saya. Keesokan paginya direktur umum memanggil saya. Dia mengatakan karena catatan kerja saya yang baik, hukuman saya dikurangi menjadi satu hari dan saya harus segera kembali bekerja. Satu-satunya hal yang bisa saya pikirkan adalah apa yang mereka coba sembunyikan dan siapa mereka!
Hari kerja itu berjalan seperti tidak ada yang terjadi. Tidak ada mekanik lain yang menyebutkan hukuman itu dan perwakilan serikat kerja saya mengatakan saya tidak boleh membicarakan ini. Malam itu saya mengakses internet untuk mencoba menemukan beberapa jawaban. Saya tidak ingat sekarang bagaimana saya sampai ke sana, tetapi saya menemukan situs Anda. Itulah saatnya semua hal menjadi jelas. Tapi keesokan paginya di tempat kerja, saya menemukan catatan di dalam kotak penyimpanan saya yang terkunci. Katanya, "Rasa ingin tahu membunuh kucing. Jangan lihat situs internet yang tidak Anda pedulikan." Ya, itulah dia. Mereka mengawasi saya.
Baiklah, Anda sudah tahu apa yang mereka lakukan. Saya tidak tahu apa yang mereka semprotkan, tetapi saya bisa katakan mereka melakukannya. Saya pikir mereka menggunakan "truk permen". Itu adalah truk yang mengosongkan tangki limbah toilet. Bandara biasanya menyewa pekerjaan ini dan tidak ada yang mendekati truk-truk ini. Siapa yang ingin berdiri di samping truk penuh dengan... Selama orang-orang ini mengosongkan tangki limbah, mereka mengisi tangki sistem semprotan. Mereka tahu rute penerbangan pesawat, jadi mereka mungkin memprogram unit kontrol untuk mulai menyemprot setelah pesawat mencapai ketinggian tertentu. Nozel semprotan di kabel penguras statis palsu begitu kecil sehingga tidak ada yang di dalam pesawat akan melihat triknya.
Tuhan tolong kami Seorang warga
Penelitian oleh seorang pembaca