Pesawat listrik
Penerbangan pertama pesawat listrik di Prancis
21 Mei 2008
Pertama di dunia di Prancis: Penerbangan pesawat listrik
pada 23 Desember 2007
****Asosiasi Promosi Pesawat Bermotor Listrik
Ini merupakan pencapaian dunia pertama, APAME telah berhasil melakukan penerbangan perdana pesawat ELECTRA F-WMDJ yang dilengkapi mesin listrik 25 tk dan baterai Lithium-Polimer.
Penerbangan pertama ini berlangsung pada 23 Desember lalu dari bandara Aspres sur Buëch di Hautes-Alpes. Dalam penerbangan selama 48 menit, pesawat listrik tersebut menempuh jarak 50 km dalam lintasan tertutup.
Pengalaman luar biasa ini di bidang penerbangan rekreasi memungkinkan munculnya alternatif tanpa preceden terhadap mesin pembakaran internal saat ini untuk pesawat ringan yang membutuhkan daya antara 15 hingga 50 tk.
Spesifikasi pesawat:
Dua tempat duduk, Bentang sayap: 9 m Panjang: 7 m Berat kosong tanpa baterai: 134 kg Berat maksimum saat lepas landas: 265 kg Kecepatan jelajah: 90 km/jam Efisiensi: 13 Konstruksi kayu & kain Karakteristik sistem penggerak listrik:
Mesin arus searah tipe "brush" industri 18 kW (25 tk) Elektronik daya yang dikembangkan khusus untuk penggunaan ini Baterai Lithium-Polimer (total berat: 47 kg) Propeler dengan pitch yang bisa disesuaikan di darat ARPLAST yang disesuaikan dengan sistem penggerak ini Panel instrumen, kontrol daya, rangka mesin, flens mesin, dll dikembangkan dan dibuat khusus untuk pesawat ini Tentang APAME Asosiasi baru yang didirikan pada 2007 di bawah kepemimpinan Anne LAVRAND, APAME bertujuan mempromosikan desain, pembuatan, dan penggunaan pesawat dengan sistem penggerak listrik. Mereka memiliki rencana ambisius untuk mengembangkan pesawat listrik kecil. Pada bulan Agustus lalu, APAME telah berhasil membuat ULM (pesawat terbang ringan) beroperasi secara sunyi ( ).
Hubungi APAME Telepon: 04 92 57 99 40 Faks: 04 92 57 99 41 Situs web:
Ini merupakan pencapaian dunia pertama, APAME telah berhasil melakukan penerbangan perdana pesawat ELECTRA F-WMDJ yang dilengkapi mesin listrik 25 tk dan baterai Lithium-Polimer.
Penerbangan pertama ini berlangsung pada 23 Desember lalu dari bandara Aspres sur Buëch di Hautes-Alpes. Dalam penerbangan selama 48 menit, pesawat listrik tersebut menempuh jarak 50 km dalam lintasan tertutup.
Pengalaman luar biasa ini di bidang penerbangan rekreasi memungkinkan munculnya alternatif tanpa preceden terhadap mesin pembakaran internal saat ini untuk pesawat ringan yang membutuhkan daya antara 15 hingga 50 tk.
Spesifikasi pesawat:
Dua tempat duduk, Bentang sayap: 9 m Panjang: 7 m Berat kosong tanpa baterai: 134 kg Berat maksimum saat lepas landas: 265 kg Kecepatan jelajah: 90 km/jam Efisiensi: 13 Konstruksi kayu & kain Karakteristik sistem penggerak listrik:
Mesin arus searah tipe "brush" industri 18 kW (25 tk) Elektronik daya yang dikembangkan khusus untuk penggunaan ini Baterai Lithium-Polimer (total berat: 47 kg) Propeler dengan pitch yang bisa disesuaikan di darat ARPLAST yang disesuaikan dengan sistem penggerak ini Panel instrumen, kontrol daya, rangka mesin, flens mesin, dll dikembangkan dan dibuat khusus untuk pesawat ini Tentang APAME Asosiasi baru yang didirikan pada 2007 di bawah kepemimpinan Anne LAVRAND, APAME bertujuan mempromosikan desain, pembuatan, dan penggunaan pesawat dengan sistem penggerak listrik. Mereka memiliki rencana ambisius untuk mengembangkan pesawat listrik kecil. Pada bulan Agustus lalu, APAME telah berhasil membuat ULM (pesawat terbang ringan) beroperasi secara sunyi ( ).
Hubungi APAME Telepon: 04 92 57 99 40 Faks: 04 92 57 99 41 Situs web:
Di Tiongkok, sepeda listrik sangat banyak, bahkan di Beijing saja. Harganya sangat terjangkau, berbeda dengan di Prancis:
Sepeda listrik Gitane G-bike
Baterai: Panasonic Ion-Lithium Kapasitas: 8 Ah 26v Jangkauan: 50 hingga 70 km; 3 tingkat bantuan Waktu pengisian: 3 jam Motor: di pedal, 180W Rangka: kota aluminium; ukuran tunggal 45 cm Fork: baja Jok: Kinetic Velg: 26" aluminium Rem: V-brake depan dan belakang Gir: Nexus 3 dengan perpindahan otomatis Ban: 26 x 1,75 Ukuran: 175 x 65 cm Berat: 22 kg
Saya menemukan iklan http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75 di mana mesin ini dijual bekas, kondisi baru seharga 1350 euro. Di Tiongkok, baterai sepeda bisa dilepas. Pengguna terbiasa melepas baterai dari tempatnya setelah pulang kerja, lalu mengisinya di rumah. Sama halnya saat di tempat kerja. Kemampuan baterai yang bisa dilepas ini meningkatkan jangkauan kendaraan (yang secara umum antara 50 hingga 70 kilometer tergantung model). Saat mempertimbangkan kendaraan listrik ideal, berbagai masalah muncul. Kendaraan tersebut sebaiknya bisa membawa dua orang dan digunakan untuk belanja. Yang sering dilupakan dibandingkan mobil kecil seperti Smart adalah bahwa kendaraan listrik benar-benar tidak mencemari lingkungan dan dapat masuk ke dalam area perbelanjaan, melewati terowongan bawah tanah, bahkan ke mana saja. Bahkan bisa dipertimbangkan untuk mengintegrasikan sistem ini ke dalam transportasi antarkota.
Selain itu, tidak ada masalah menyediakan dua sistem penggerak berbeda, dengan mesin pembakaran sebagai sistem cadangan. Inilah yang secara pribadi saya usulkan, terinspirasi dari trisik elektrik Tiongkok:
Trisik elektrik dua penumpang
Trisik dua penumpang (terinspirasi dari versi Tiongkok) ini ramping dan tidak terlalu besar. Karoseri (di Tiongkok terbuat dari paduan ringan dan plexi) sebagian bisa dilepas. Baterai lebih besar dibandingkan sepeda listrik biasa, tetapi memiliki bagian yang bisa dilepas, sehingga pengguna dapat membawanya ke mana saja untuk diisi daya. Dapat dipertimbangkan adanya steker di tempat pengisian atau di area parkir.