Sudah lama seperti ini
Ketidaktertarikan
9 - 15 Mei 2009
Alih-alih menempatkan tautan sederhana ke video YouTube, saya lebih memilih meminta Julien Geffray untuk mengambilnya dan menyimpannya di situs saya. Agar urutan ini tetap tersedia dan Anda bisa menontonnya, tanpa batas waktu. Lihatlah gambar-gambar ini. Ini kamu, ini kita, dan seperti yang akan Anda lihat, ini bukanlah hal baru. Tema: kamera pengawas sederhana, di sebuah kota Amerika Serikat, Hartford, merekam adegan biasa.
****File video MP4
**Seorang pria tua menyeberangi jalan di Hartford, Amerika Serikat ** Kendaraan pertama menghindar dengan membelok ke kiri
**Kendaraan berikutnya terkejut. Alih-alih mengerem, ia membelok ke kiri, menabrak orang tersebut secara langsung, lalu pergi **
Orang tersebut tergeletak, tangan terentang. Tidak ada yang bergerak. Kendaraan sebelumnya yang menabrak berbelok ke kanan, dan yang lainnya juga melakukan hal yang sama
**Kendaraan pertama melewati, lalu kendaraan kedua. Tidak ada yang berhenti. Seorang pejalan kaki datang, tenang. Orang yang tergeletak tidak sadarkan diri, terlentang. Ia harus sedang ... tidur siang **
**Kedua kendaraan itu pergi. Kendaraan lain melewati ( A ) dan tidak berhenti. Kendaraan lain ( B ) datang. Wanita itu telah menghilang, orang-orang berkumpul. **
Kendaraan B melambat. Kendaraan C juga melambat, mengamati. Seorang pengemudi berhenti dan seorang pejalan kaki melihat orang yang tergeletak di jalan, menopang dirinya pada kendaraan
**Orang tersebut masih tidak bergerak. Para pejalan kaki juga tidak ..... **
Kemudian orang yang lewat P memutuskan untuk terus berjalan. Mobil yang ia gunakan untuk menopang diri bergerak ke kanan. Kendaraan B mulai memutar balik, pengemudi motor M berbelok ke kanan
Kendaraan B menyelesaikan putarannya. Pengemudi motor membelok untuk melihat. Orang-orang yang berkumpul mengamati orang yang tergeletak. Kendaraan baru melewati tanpa berhenti
**Kendaraan F lebih memilih belok dan mengambil jalan kiri pertama. Pengemudi motor M berhenti, melihat. G menunggu, santai di dalam mobilnya. **
**Sebuah kendaraan polisi berwarna merah, mendekat, berpindah jalur untuk menyalip **
Pengemudi motor M kembali ke rumah untuk menceritakan cerita itu kepada kekasihnya. Sebuah truk melewati. H, kendaraan polisi, menyalip dan mendekat
**Kendaraan polisi berhenti di depan orang yang masih tidak sadarkan diri. Pengemudi truk, di sebelah kanan, melihat polisi, memutuskan untuk tidak menghalangi juga **
**Apa komentar yang bisa diberikan terhadap gambar-gambar ini ? **
Yang luar biasa adalah bahwa tidak ada satu pun saksi dari adegan ini yang mendekati korban, tidak mengeceknya. Jangan berbicara tentang pelaku kecelakaan yang dengan tenang kabur. Seorang pria yang terluka bisa menjadi korban perdarahan. Ada tindakan yang bisa dilakukan, titik tekanan bisa menyelamatkan nyawa. Tapi tidak ada yang peduli untuk mendekatinya. Dengan demikian, jika tulang belakangnya terkena, tidak boleh digerakkan dan harus dibawa dengan tindakan profesional, di atas tandu. Apakah ada saksi yang memanggil ambulans? Apakah mobil yang mendekat adalah mobil polisi? Mungkin. Tapi dalam hal ini, mobil tersebut sama sekali tidak mampu membawa korban tersebut, dan polisi yang mengemudikannya juga tidak memiliki keahlian untuk memeriksa korban tersebut.
**
12 Mei 2009 : Banyak pembaca saya mengatakan bahwa ketidaktertarikan kelompok memiliki nama dalam psikologi, yaitu " efek penonton ". Menurut teori ini, tampaknya bahwa semakin banyak saksi dalam adegan dramatis, semakin sedikit orang bereaksi. Ini adalah efek " kambing Panurge ", tapi sebaliknya. Karena tidak ada yang bergerak, setiap anggota kelompok harus mengatakan bahwa ini normal. Orang-orang mungkin lebih suka tidak menonjol. Saya ingat dengan jelas apa yang saya alami di awal tahun 70-an, di pantai Porto, Corsica. Saya menemukan kerumunan di pantai, yang melihat, di luar gelombang tiga meter, seseorang yang terbawa, membuat tanda-tanda dan tampaknya tenggelam.
Tidak ada yang bergerak. Mereka tetap di sana, menonton. Ketika saya memahami apa yang terjadi di depan mata saya, saya segera bereaksi. Saya tahu bahwa saya bisa melewati barier dengan berenang di bawah air, di sepanjang dasar. Tapi, melihat kekuatan gelombang, saya tidak akan pernah bisa membawa orang itu kembali. Jadi saya punya ide untuk mengikatnya ke pelampung. Saya melihat diri saya berteriak kepada orang-orang itu:
- Cepat, bawa saya pelampung anak-anak dan tali. Bawa juga pisau, cepat! Pergi ambil itu dari tenda kalian (ada kamp di tepi pantai).
Tapi tidak ada yang bergerak, seolah-olah mereka tidak ingin melewatkan pementasan. Saya harus berteriak keras. Maka seorang pertama membawakan saya pelampung bulat dengan kepala bebek. Saya mengempiskannya agar bisa dipasang di pinggang saya. Seorang wanita membawa tali nilon panjang, yang dia gunakan untuk menggantung garisnya. Saya mengambil pisau dan memotong sekitar tiga meter.
- Oh, kau akan memotongnya! .....
Tidak, ini bukan film, ini realitas.
Saya berlari untuk melewati barier tiga ratus meter ke kiri. Gelombang terlihat lebih lemah. Dengan mengikuti dasar sejauh lima puluh meter, saya benar-benar bisa muncul di sisi lain dari barier. Saya kemudian berenang untuk sampai ke tempat di mana orang itu seharusnya berjuang. Di pantai, ibu anak saya memberi isyarat tangan yang kuat. Saya mengira dia memberi tahu saya bahwa gelombang telah membawa orang itu. Jadi saya harus segera kembali dengan jalan yang sama, yang saya lakukan. Tapi ketika saya tiba, dia mengatakan bahwa dia hanya memberi isyarat " seperti itu ". Pada saat saya tiba di tempat kejadian, orang itu mungkin saja tenggelam. Bagaimanapun juga, ada tiga meter air di mana-mana. Jika saya mencarinya di bawah air, saya mungkin bisa menemukannya. Tapi itu sudah terlalu terlambat untuk berdebat tentang apa yang mungkin terjadi jika...
Tidak ada yang bisa dilakukan lagi.
Karena tidak ada yang bisa dilihat, orang-orang kembali ke tenda. Saya diberitahu bahwa itu adalah pasangan muda Denmark, yang tiba pagi ini dengan charter. Saya bertanya tentang keadaan wanita muda itu.
- Oh, orang-orang pasti sudah mengurusnya.
Saya ingin memverifikasi. Tidak, semua orang sudah pergi, meninggalkan wanita muda itu sendirian, menghadapi laut yang berombak. Saya ingat bahwa pasangan Jerman datang dan berkata, " kami punya mobil, jika bisa membantu....". Dalam beberapa menit, pantai itu kosong.
Kita semua mengurus wanita muda itu. Pria Jerman itu adalah dokter dan memberinya obat penenang kuat. Kita makan malam bersamanya. Setelah itu, kita mengurus pemulangannya. Dia tidak bisa berbicara sedikit pun bahasa Prancis. Selama makan malam, pemilik hotel memberi isyarat kepada saya. Laut sudah tenang. Saya memahami bahwa tubuh itu telah dikeluarkan. Memang, ketika saya tiba di pantai, yang berjarak dua ratus meter dari hotel, saya melihat tubuh itu muncul dari air, di bawah gelombang, di bawah cahaya bulan. Orang-orang dari kamp kembali. Ada sesuatu yang bisa dilihat dan mereka kembali berkumpul. Saya masuk ke air dan mencari orang itu. Dia harusnya tinggi satu meter delapan puluh, tapi kaku karena kematian membuatnya sekeras kayu. Saya tetap menemukan dua orang untuk membantu saya mengangkatnya. Saya memegang kepalanya dan mereka memegang kakinya.
Kematian, itu juga sederhana dan cepat seperti itu. Kerumunan bereaksi dengan ketidaktertarikan. Ketika Titanic menabrak es, lautnya tenang. Orang-orang memakai jaket penyelamat mereka, dengan tenang dan disiplin. Mudah untuk menyadari bahwa tidak akan pernah ada cukup ruang untuk semua penumpang di perahu penyelamat. Ketika kapal tenggelam, ratusan penumpang pergi ke air, mengapung karena sabuk keselamatan mereka. Mereka semua cepat mati karena dingin. Ketika kapal tenggelam perlahan, orkestra memainkan " Le Plus Proche de Moi, Mon Dieu ". Mereka memainkannya hingga mereka tenggelam. Tidak ada yang pernah berpikir sekalipun untuk mencari kapak, tali, dan membuat perahu, terburu-buru dengan merobohkan perabot kelas satu. Perahu-perahu itu akan cukup untuk menjaga para korban di atas air, menunggu bantuan. Kayu, di kapal itu, tidak pernah kekurangan. Kapak juga, saya kira.
Situasi saat ini, di Bumi, membuat saya teringat apa yang terjadi di dek Titanic. Ada yang mati, di Darfur, di Gaza, dan ada yang menonton televisi. Mereka tidak terlihat menyadari bahwa mereka semua bagian dari kapal yang sama dan sekarang waktunya untuk melakukan sesuatu. Para emir Dubai mengatakan bahwa yang tersisa adalah kekayaan. Maka mereka berinvestasi di kekayaan, membangun lintasan ski di gurun, memperbanyak perumahan dan apartemen sebesar hall stasiun, yang dibangun oleh budak India, Pakistan, atau Tiongkok, yang mereka tahan tahanan dengan menyita paspor mereka saat tiba. Ada satu kasus bunuh diri per hari, di antara pekerja konstruksi.
Ilmuwan mendengarkan diri mereka sendiri. Dalam edisi khusus Science and Future tentang astronomi ( 2009 ditetapkan oleh PBB sebagai " Tahun Astronomi " ) astronom André Brahic menangis atas penemuan cincin Neptunus, atau Uranus, saya lupa. Itu " momen emosional besar ".
Hubert Reeves membuat penemuan besar, yang ia bagikan, dengan nada rahasia, hasil dari dekade-refleksi:
Manusia dan alam semesta hanyalah satu. Masih ada pers media besar, benar:
Saya pernah mengalami adegan yang sama seperti yang ditunjukkan video, di atas; akhir tahun lima puluhan, di Prancis. Saya saat itu adalah mahasiswa di Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Saya mengenal seorang gadis yang akan menjadi istri jurnalis-politik Jean-Jacques Servan Schreiber, yang telah meninggal. Sabine ( kami sebaya ) menawarkan saya untuk memanfaatkan sebuah chalet pegunungan yang bisa dia gunakan, di Bellecombe. Untuk itu, diperlukan kemampuan untuk sampai ke sana dengan mobil.
Ada di Supaéro sebuah kelompok insinyur militer, yang mengikuti dua tahun terakhir sebagai " sekolah aplikasi ". Mereka adalah " insinyur militer " kami. Di antara mereka ada seorang pemuda yang ingin menjadi pilot tempur. Ia dikirim ke Meknès, Maroko, di mana ia ditempatkan dalam skadron jet reaktif " Ouragan ", subsonik.
Pesawat serangan tanah subsonik Dassault, tahun lima puluhan
Saya benar-benar tidak tahu bagaimana seorang instruktur bisa membayangkan menempatkan orang yang tidak terlatih ini di kemudi pesawat jet. X kadang-kadang adalah pilot yang sangat baik, termasuk pilot uji. Saya ingat apa yang dikatakan Pierre Baud, dari angkatan yang sama, menjadi pilot utama di Airbus, yang pernah berhasil mendaratkan pesawat Fouga dua mesin, mesin mati, di tengah hutan, tanpa melompat. Saya juga ingat seorang orang bodoh, rabun seperti tiga puluh enam tikus, yang terbang dengan Stampe bersama X lainnya.
Sebuah Stampe. Klik untuk melihatnya terbang
Suatu hari dia mendarat dan yang lainnya bertanya :
*- Bagaimana, penerbangan kelompok, menarik, ya ? *
- Penerbangan kelompok apa ? (....)
Kenangan muncul, seperti gelembung. Baiklah, kita lakukan sedikit perjalanan. Pada masa itu saya melakukan terjun bebas di wilayah Avignon, di pusat Montavet. Ada seorang pria yang melompat dari Stampe. Pilot berada di depan, dan paralutis di belakang. Suatu hari pria itu mulai keluar dari kabin dan, paf, pakaian pelindungnya terbuka sendiri. Pilot berteriak " kotor, pergi !". Tidak mungkin. Stampe jatuh bebas. Pria itu membuka bagian bawah dan kedua orang itu turun seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Jelas, mereka merusak pesawat, tapi mereka keluar tanpa kerusakan berat.
Saya melakukan lompatan pertama saya dari pesawat biplane berkulit, sebuah pesawat dua mesin yang lemah, de Havilland Dragon.
**De Havilland Dragon **
Foto yang lebih baik, diambil dari situs Salis : http://www.ajbs.fr/musee
**JPP, 20 tahun **
Untuk melompat, Anda harus terlebih dahulu melewati sayap, lalu pergi " kepala ke ekor ", dengan hemisfer, tentu saja, dan parasut cadangan bagian bawah. Suatu hari seorang pemula panik, dan alih-alih melompat, ia menempel pada kabel, mata terbelalak. Pesawat ini harus melepaskan kami pada kecepatan 75-80 km/jam, saya kira. Instruktur berteriak pada orang itu " Dengar, kamu melompat atau kamu kembali, kamu pilih ! ".
Ini membuat orang itu semakin panik, yang bergerak ke ujung sayap, menempel pada kabel ( Anda bisa melihatnya dengan jelas pada foto zoom ). Di kabin pilot, pilot berteriak " Apa yang kalian lakukan, Tuhan ! ".
Berat orang itu membuat pesawat berbelok dan, akhirnya, murid itu kehilangan pegangannya, dan tetap terjatuh ke dalam kekosongan. Saya menemukan pilot yang bersangkutan empat puluh tahun kemudian, sambil minum bir, di sebuah klub kecil.
Anda bisa melihat pesawat ini dalam film de Funès, sama seperti pesawat terbang yang saya gunakan untuk latihan awal saya, C 25S, yang Anda lihat dalam adegan akhir dari La Grande Vadrouille. Ketika saya memikirkan Rolls yang kita terbangkan hari ini, di Vinon. Lihat Mécavol.
Saya kembali ke pilot Ouragan kami. Dalam pelatihan, di Meknès, para siswa pilot diminta untuk menembakkan target yang ditarik dengan kamera film. Lalu, dalam debriefing, kita menilai " presisi tembakan " tersebut. Cepat, kapten pilot berkata kepada insinyur militer saya:
*- Dengar, ketika kamu melakukan penerbangan tembak, kamu menjauh dari target saat kamu melihatnya. Kali terakhir, ujung sayapmu melewati satu meter. Saya pikir kamu akan hidup lebih lama jika kamu ditempatkan di Paris, di kantor. *
Jadi, inilah siswa saya di Super, Boulevard Victor. Ia membeli Dauphine. Mesin di belakang, sangat tidak stabil di atas seratus kilometer per jam.
Dauphine Renault
Kita pergi ke Bellecombe, tapi kita belum sampai Melun. Pria itu mengemudikan Dauphine-nya seperti Ouragan-nya. Ketika ia menyalip kendaraan, ia menabraknya, lalu dengan tiba-tiba membelok ke samping, menyalip, dan menyelesaikan manuver dengan " tonjolan ekor ". Saya tidak tahu di mana dia belajar hal itu. Pada suatu saat, kita melihat, di jalan lurus, sepi, sebuah truk biasa, sebuah " truk target ", yang berjalan tenang. Ia menabraknya dan membelok ke kiri. Dauphine berdiri di dua roda sebelah kanan, miring 45°. Ia melanjutkan dengan gerakan tajam ke kanan. Dengan baik, mobil itu berdiri di dua roda sebelah kiri, tetap 45°. Ia menyelesaikan manuver dengan gerakan tajam ke kiri, dengan halus. Dan di sana kita keluar dari jalan, dan mobil itu terbalik. Hanya seorang insinyur militer yang bisa membuat mobil terbalik di jalan lurus yang terbuka, hanya ingin menyalip truk. Ini luar biasa.
Pada masa itu, sabuk pengaman tidak ada. Kecelakaan membuat saya dalam keadaan tanpa gravitasi di kabin. Saya melihatnya keluar dari pintu kiri. Saya ingat sangat jelas melihat bokongnya terlihat di pintu, dengan efek sinar matahari. Saya juga ingat sinar matahari, yang terhalang setiap putaran oleh atap atau lantai mobil.
Berapa putaran kita? Saya mengakui bahwa saya tidak menghitungnya. Tapi akhirnya: keheningan besar. Mobil terlentang di sisi, sekitar dua puluh meter dari jalan. Insinyur militer itu melakukan penerbangan datar ( normal, untuk seorang pilot ), dan mendarat di pohon, telentang, tanpa goresan sedikit pun. Saya membuka pintu dan keluar dari mobil. Sebelum kecelakaan, dia sedang berbicara tentang Proust, penulis favoritnya. Saya ingat bahwa saya bertanya kepadanya apa yang akan dikatakan Proust dalam situasi seperti ini. Aneh. Dalam situasi ekstrem, orang-orang bereaksi berbeda. Ia turun dari pohonnya dan duduk di bokongnya, mengatakan dengan ekspresi bingung:
- Di bagasi, di depan, ada jaket saya, dengan dokumen saya....
Saya berputar, tapi sesuatu menghentikan saya. Mungkin itu malaikat pelindung saya, atau lebih sederhananya bau bensin ( jelas, ketika ia keluar dari jalan, ia tidak punya refleks untuk mematikan kontak ). Tangki bensin, penuh hingga penuh di Paris meledak. Di sini, itu persis seperti film Belmondo. Ada api besar kuning. Itu bersinar begitu kuat sehingga kita harus menjauh sejauh tiga puluh meter. Ini berlangsung maksimal dua puluh detik. Saya mendengar lima ban meledak satu per satu.
Saya tahu cerita ini meninggalkan jejak di surat kabar masa itu. Ini dekat Melun, antara 1958 dan 1961. Ada seorang insinyur militer yang keluar dari jalan dan mendarat di pohon. Seseorang mungkin menemukan artikelnya.
Sangat panas. Saya telah melepas sepatu dan kaus saya. Saya menyadari bahwa kaus putih saya berwarna merah darah. Saya menyentuhnya. Hidung? Masih ada. Hanya satu telinga sedikit terlepas. Darimana darah pada kaus putih saya berasal? Saya tidak akan pernah tahu. Tapi ini adalah tempat narasi saya berhenti dengan awal halaman ini. Mobil terus terbakar. Saya berdiri di tepi jalan dan memberi isyarat kepada pengemudi untuk berhenti. Tapi mereka mempercepat ketika melihat saya dan pergi.
Jumlahnya tujuh puluh
Akhirnya saya berdiri di tengah jalan, tangan terbuka. Seorang pria datang, dengan Dauphine abu-abu, membelok, berhasil menghindariku. Tapi untuk itu, ia melambat, dan harus berkata " zut, dia mungkin mengingat nomor plat mobil saya ...."
Akhirnya, ia berhenti sejauh seratus lima puluh meter, di tepi jalan. Saya berlari ke arahnya, sebelum ia berubah pikiran. Ia berkata:
*- Anda butuh bantuan ? *
Saya ingin menjawab.
- Pikirkan saja! Saya punya telinga setengah terlepas, mobil terbakar. Pengemudi baru saja mendarat di pohon setelah terbang datar dua puluh meter. Tapi selain itu, semuanya baik-baik saja ...
Ia membawa kami ke rumah sakit Melun. Selama perjalanan, insinyur militer saya terus-menerus mengulangi.
- Saya harus punya limpa yang hancur. Ada orang-orang yang, tanpa menyadarinya, punya limpa yang hancur. Dan tiba-tiba, mereka jatuh, mati....
Seorang dokter muda datang kepada kami.
- Saya membawa seseorang yang punya limpa yang hancur. Untuk saya.....
*- Saya mengerti. Mari kita lihat itu. *
Saya berhasil menyelamatkan daun telinga saya dengan sedikit kesulitan. Harus berdiskusi.
*- Tapi ini hanya dengan sedikit saja ! *
*- Dengar, jahitlah terus. Apa yang kita risikokan ? Jika tidak berhasil, kita bisa menghapusnya. *
- Jika Anda bersikeras....
Kami kembali ke Paris dengan bis. Saya meminjam uang tiket dari perawat, karena kami tidak punya uang. Jika dia masih hidup, saya ingin mengembalikannya. Ini sudah setengah abad yang lalu, dan ini menggangguku. Di bis, X saya terlihat terpuruk dan terus mengulangi:
*- Apa mobil Prancis yang stabil ? *
*- Dengar, yang kamu butuhkan bukanlah mobil, tapi tank. *
Dalam cerita ini, saya kehilangan sepatu saya, pakaian saya, koper saya, segalanya. Saya kembali melihat mobil itu keesokan harinya, bersama teman. Itu sudah " dibersihkan ". Kaca-kaca telah meleleh. Bensin tampaknya mengalir ke bodi mobil, yang telah terbakar. Kursi-kursi telah menjadi kumpulan pipa dan kawat logam. Di lantai, sepuluh sentimeter abu halus. Dengan mencari di dalamnya, saya menemukan sabuk pengaman, bola kaca yang mungkin adalah sisa dari kamera orang itu, dan kait sepatu ski.
Itu saja.
Saya berpikir " jika saya terjebak di sana, mereka akan menemukan gigi saya ".
Kita benar-benar kecil, akhirnya....
Saya menceritakan cerita ini di kafe yang dekat dengan rumah saya. Konsumen berkata, secara seragam:
- Oh, kalau saya melihat sesuatu seperti itu, saya tidak akan berhenti! Karena setelah itu, kita akan terjebak.....
*Lakukan eksperimen, di suatu tempat yang cukup ramai, misalnya di dekat pintu keluar bioskop, malam hari.
Letakkan teman Anda tergeletak, tidak bergerak, tangan terentang dan, tersembunyi, rekam. Anda akan terkejut. * ---
PS: Itulah insinyur militer yang, pada tahun 1978 atau 79, muncul di kantor Carpentier, direktur DRET ( Penelitian Militer ), dengan laporan 200 halaman, yang dibuat untuk Cnes-Gepan, berjudul " Perspektif dalam magnetohidrodinamika ", lalu berkata:
*- Sekarang bahwa kita punya ide kecil, mengapa kita harus mengambilnya ? * --- ****
10 Mei 2009
: Pesan dari pembaca, Robert Girard
Saya ingat acara ' le grand échiquier ' di mana aktor Lino Ventura menceritakan pengalamannya sendiri. Untuk adegan akhir film, ia keluar dari bandara Madrid dan jatuh terbunuh dari jauh oleh senapan dengan lensa. Kamera ditempatkan cukup jauh untuk tidak terlihat dan reaksi orang-orang di sekitar alami; diharapkan dalam skenario akan ada kerumunan alami yang difilmkan dan menjadi akhir film. Hmmm, Lino Ventura menjelaskan bahwa ia terkejut karena selama lebih dari 3 menit orang-orang yang keluar dari bandara melangkah di atasnya tanpa peduli !! itu pada tahun 80-an!
**16 Mei 2009 : Mengenai " efek penonton ". **
Sebenarnya, dan menurut banyak pembaca, ini tidak terkait terutama dengan fakta bahwa manusia tiba-tiba menjadi saksi peristiwa luar biasa. Semua setuju bahwa, menghadapi peristiwa apa pun, 95% populasi manusia, semua budaya, semua etnis, tetap benar-benar pasif. Hanya 5% yang " bereaksi ".
Larousse memberikan definisi untuk kata kerja " bereaksi " : *menentang tindakan, menolak. *
Quillet berbicara tentang " *bereaksi terhadap stimulus, menjawab secara spontan terhadap tindakan eksternal * "
Spontan : *dari diri sendiri. *
Dengan demikian, seperti yang disebutkan di atas, perilaku 70 pengemudi yang mempercepat dan pergi, ketika melihat di tepi jalan sebuah mobil yang terbakar, seseorang tergeletak dan yang lainnya, kaus putih merah darah, memberi isyarat, tidak bisa dikategorikan sebagai perilaku kelompok, norma kelompok. Ini adalah perilaku spontan lari, bodoh, dari individu terisolasi, dengan tidak memberi bantuan kepada seseorang yang berada dalam bahaya kematian.
Saya akan pergi lebih jauh. Saya pikir kita hidup semakin dalam peradaban pertunjukan, terlebih lagi karena individu semakin tidak mampu membedakan antara realitas dan dunia virtual.
Saya harus termasuk dalam 5% yang bereaksi. Saya selalu bereaksi, dalam segala hal. Tapi saya tidak yakin bahwa saya mewakili populasi manusia. Penduduk bumi bisa dibandingkan dengan penumpang bis yang melaju di jalan berliku, semua rem dilepas. Faktanya, tidak ada yang mengemudi. Saya sudah menyebutkan ini dalam komik berjudul " Joyeuse Apocalypse ", yang bisa diunduh di situs Savoir sans Frontières.
http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/joyeuse_apocalypse.htm
Dalam album ini, seorang karakter ( saya mengambil Ronald Reagan, yang saat itu presiden Amerika Serikat ), bermimpi bahwa ia berada di " kapal sejarah ". Ia mencoba tanpa sukses untuk mengetahui apakah ada depan dan belakang, untuk mengetahui arah kapal ini bergerak.
Saya melihat bahwa saya mempublikasikan buku ini dua puluh tahun yang lalu. Saya tidak berpikir bahwa hal-hal telah berubah sejak itu. Saya telah banyak berpikir, dan saya berpikir bahwa jika saya harus menyarankan sikap yang bisa membawa kita keluar, menghindari kegagalan sejarah, itu adalah apa yang saya ceritakan dalam bab terakhir buku yang saya terbitkan saat ini. Ini adalah hal-hal yang saya katakan dan ulangi di situs saya selama empat tahun, tanpa sedikit pun respons. Mungkin orang-orang akan memberi lebih banyak perhatian pada teks jika mereka melakukan tindakan membeli buku. Gambar ilustrasi bab menunjukkan bagaimana saya melihat hal-hal.
Apakah ini akan memiliki dampak? Jika tidak:
