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Il Sukhoi 30 fa inversione di marcia
15 aprile 2010
../../VIDEOS/RussianJetCA_SU-30.wmv
****Guarda il video
Il Sukhoi 30 russo sfida ogni comprensione da parte dell'ingegnere aeronautico che sono io. Ricordiamo che i russi furono i primi a sorprendere il mondo dell'aeronautica con i loro caccia in grado di eseguire "la figura del cobra". Il segreto risiedeva nell'utilizzo di una "bocchetta a getto direzionale", nota anche come "spinta vettoriale". Nel caso di questa figura del cobra, tale vettorialità sembrava avvenire nel senso verticale (su-giù). Le bocchette dei primi aerei a reazione degli anni Quaranta, come il Thunderjet, erano fisse e a "rapporto di espansione costante".
Thunderjet 8-84 (qui con i colori della Patrouille de France). Fonte immagine: link sopra
Era così progettate da funzionare in modo ottimale solo in quota, quando i gas espulsi erano alla pressione atmosferica a quell'altitudine. Sulla pista, invece, i gas erano "sovraespansi", causando una riduzione dell'efficienza. Il primo miglioramento consistette quindi nello sviluppo di bocchette a sezione variabile:
"Petali" di una bocchetta a sezione variabile, qui al livello del suolo, con rapporto di espansione minimo
I petali sono azionati da pistoni.
Oggi gli costruttori aeronautici sono riusciti a creare bocchette in grado non solo di avere una sezione di uscita variabile, ma anche di orientare il getto in una direzione specifica.
Bocchetta a spinta "vettoriale": orientabile
Questa vettorialità può raggiungere i 90°. Ad esempio, il caccia americano a decollo verticale F-35 B:
Decollo con semplice postcombustione
Il ciclo completo delle manovre
A partire dal ponte di una portaerei
Video delle manovre di questo velivolo:
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Dettaglio della bocchetta "vettoriale" dell’F-35 B, inclinata verso il basso di 90° ****
L’F-35 B durante un decollo verticale, perfettamente stabilizzato ****
Lo stesso, visto da dietro
Gli appassionati degli album di Largo Winch (numero 15, pagina 25) noteranno la menzione da parte del protagonista dell'arma segreta della divisione aeronautica del Gruppo W: il jet d'affari Mowgli III, a decollo verticale.
Il video del velivolo russo illustra ora un controllo completo della vettorialità, combinato con l'azione di superfici aerodinamiche, tra cui le "baffette" visibili chiaramente nell'immagine sopra. Superfici che, durante le manovre, si muovono in ogni direzione.
L'aereo si trasforma in... un ferro da stiro, poi entra in virata, ne esce come un gatto con un colpo di reni. Senza dubbio, nonostante la grave crisi legata al crollo dell'ex Unione Sovietica, i russi restano dei veri ingegneri. Si trova un equivalente in velivoli ad alta manovrabilità in questo video che mostra le evoluzioni del caccia americano F-22 "Raptor", che sfrutta anch'esso le possibilità offerte dalla spinta vettoriale.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
Nel prossimo powerpoint troverete una presentazione di un altro prodotto "made in Russia", un aereo da trasporto che atterra su un carro formato da 28 ruote (le ruote di ricambio sono visibili nella cabina). Apprezzate la robustezza e l'assenza di design, coerenti con la tradizione di questi prodotti.
../../VIDEOS/Antonov 225.pps
L'Antonov 225, il più grande aereo del mondo
Apertura alare 85 metri (73 per l'A380). Lunghezza 90 metri (80 per l'aereo francese)
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