名前なしの文書
Sukhoi 30がバックする
2010年4月15日
../../VIDEOS/RussianJetCA_SU-30.wmv
****動画を見る
ロシアのSukhoi 30は、航空工学の専門家としての私の理解をはるかに超えています。ロシアが最初に航空界を驚かせたのは、『コブラ・マニューバ』と呼ばれる飛行性能を実現した戦闘機でした。その秘密は「角に噴射するノズル」、いわゆる「推力ベクトル制御」の実装にありました。このコブラ・マニューバでは、明らかに上下方向へのベクトル制御が行われています。1940年代の初期ジェット機、Thunderjetのような初期の噴射機ノズルは固定式で、「一定膨張比」の設計でした。
Thunderjet 8-84（フランスパトロールのカラー）。画像出典：上記リンク
このノズルは、高高度での最適な性能を発揮するように設計されており、その高度で排気ガスの圧力が周囲大気圧と一致するためです。滑走路では排気ガスが「過膨張」状態となり、効率が低下します。そこで最初の改良として、断面可変式ノズルが開発されました。
断面可変式ノズルの「ペタル」。地上近く、膨張比最小の状態。
ペタルはシリンダーによって駆動されています。
現在では、航空機メーカーは、出力断面を可変するだけでなく、噴流の方向を任意に制御できるノズルの開発に成功しています。
推力ベクトル制御可能なノズル：方向制御可能
このベクトル制御は最大90度まで可能。アメリカの垂直離着陸戦闘機F-35Bの例を挙げます。
この航空機の飛行映像：
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F-35Bのベクトル制御ノズルの詳細。90度下向きに傾斜している様子 ****
F-35Bが垂直離陸を実行中。完全に安定している状態 ****
後方から見た様子
『Largo Winch』第15巻、25ページに登場する主人公が、「Wグループ航空部門の秘匿兵器」として言及している「垂直離陸可能なビジネスジェット・モグルIII」の描写に気づく読者もいるでしょう。
ロシア機の動画では、ベクトル制御の完全な制御が、画像の上部に明確に見える「ひげ状」の空力制御面（エアロダイナミック・エレベーター）と組み合わさっていることが示されています。これらの制御面は、飛行中にあらゆる方向に動きます。
飛行機はまるで「アイロン」のように変形し、スピンに入り、まるで猫のように一気に脱出します。確かに、旧ソ連崩壊による深刻な経済危機にもかかわらず、ロシアの技術者は依然として驚くべき技術者です。アメリカのF-22「ラプター」の飛行映像も、同様に高い機動性を発揮しており、推力ベクトル制御の可能性を活かしています。
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
次のPowerPointでは、別の「ロシア製」製品の紹介があります。28個の車輪で構成された列車に着陸する貨物機です（機体内部には予備タイヤが見えます）。その頑丈さとデザインのないスタイルは、この種の製品の一貫性を示しています。
../../VIDEOS/Antonov 225.pps
翼幅：85メートル（エアバスA380は73メートル）。全長：90メートル（フランス製機は80メートル）