電気飛行機
フランスでの電気飛行機の離陸
2008年5月21日
フランスで世界初の電気飛行機の離陸
2007年12月23日
****電気駆動飛行機促進協会
| これは世界初の出来事であり、 | APAME | は、25馬力の電動エンジンとリチウムポリマー電池を搭載した電気飛行機「ELECTRA F-WMDJ」の初飛行を実施しました。 | この初飛行は、2007年12月23日にアルプス・hautes地方のAspres sur Buëch空港から行われました。48分間飛行し、閉路で50キロメートルを飛行しました。 | この飛行機愛好家の分野での画期的な経験により、15〜50馬力の出力を必要とする飛行機に対して、これまでにない代替手段が提供されます。 | 機体の特徴 | : | 単座 | 翼幅：9m | 全長：7m | バッテリーを除いた空機重量：134kg | 起飛時の最大許容重量：265kg | 巡航速度：90km/h | 細密性：13 | 木製と布製の構造 | 電気推進ユニットの特徴 | : | 18kW（25馬力）の産業用ブラシ付き直流モーター | 特定用途に開発された電力電子機器 | リチウムポリマー電池（総重量：47kg） | この駆動システムに適した地上でピッチ調整可能なARPLASTプロペラ | パネル、出力コントロール、マウント、エンジンフランジなど、この機体専用に開発・製造された部品 | APAMEについて | 認定された団体で、2007年にAnne LAVRAND氏の指導のもと設立され、電気駆動飛行機の設計、製造、使用を推進することを目的としています。彼らは、小型電気飛行機の開発という野心的なプロジェクトを抱えていました。8月には、すでに「静かに飛行する」ULM（ | ）を飛ばしました。 | APAMEに問い合わせる | 電話：04 92 57 99 40 | ファックス：04 92 57 99 41 | ウェブサイト： |
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| これは世界初の出来事であり、 | APAME | は、25馬力の電動エンジンとリチウムポリマー電池を搭載した電気飛行機「ELECTRA F-WMDJ」の初飛行を実施しました。 | この初飛行は、2007年12月23日にアルプス・hautes地方のAspres sur Buëch空港から行われました。48分間飛行し、閉路で50キロメートルを飛行しました。 | この飛行機愛好家の分野での画期的な経験により、15〜50馬力の出力を必要とする飛行機に対して、これまでにない代替手段が提供されます。 | 機体の特徴 | : | 単座 | 翼幅：9m | 全長：7m | バッテリーを除いた空機重量：134kg | 起飛時の最大許容重量：265kg | 巡航速度：90km/h | 細密性：13 | 木製と布製の構造 | 電気推進ユニットの特徴 | : | 18kW（25馬力）の産業用ブラシ付き直流モーター | 特定用途に開発された電力電子機器 | リチウムポリマー電池（総重量：47kg） | この駆動システムに適した地上でピッチ調整可能なARPLASTプロペラ | パネル、出力コントロール、マウント、エンジンフランジなど、この機体専用に開発・製造された部品 | APAMEについて | 認定された団体で、2007年にAnne LAVRAND氏の指導のもと設立され、電気駆動飛行機の設計、製造、使用を推進することを目的としています。彼らは、小型電気飛行機の開発という野心的なプロジェクトを抱えていました。8月には、すでに「静かに飛行する」ULM（ | ）を飛ばしました。 | APAMEに問い合わせる | 電話：04 92 57 99 40 | ファックス：04 92 57 99 41 | ウェブサイト： |
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中国では電気自転車が溢れており、北京だけでもそうですが、価格は非常に手頃ですが、フランスではそうではありません：
**電気自転車 Gitane G-bike **
| バッテリー：パナソニックリチウムイオン | 容量：8Ah 26v | 範囲：50〜70km； | 3段階の補助 | 充電時間：3時間 | モーター：ペダル内、180w | フレーム：都市用アルミニウム； | サイズ：45cm | フロントフォーク：スチール | シート：Kinetic | ホイール：26''アルミニウム | ブレーキ：V-brake前後 | 速度：Nexus 3自動切替 | タイヤ：26 x 1.75 | 設置：175 x 65cm | 重量：22kg |
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私はhttp://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75という広告を見つけました。この機械は中古で新品で1350ユーロで販売されています。中国では自転車のバッテリーは取り外しが可能で、使用者は仕事から帰宅したときに、自宅で充電するためにバッテリーを外して持ち帰ります。職場でも同様です。バッテリーの取り外しが可能なこの特性により、車両の航続距離が増加します（モデルによっては50〜70キロメートルです）。電気自動車の理想的な乗り物について考えるとき、いくつかの問題が生じます。この乗り物が2人乗りで、買い物に使えると良いでしょう。スマートカーのような小さな自動車を考慮するとき、電気自動車は完全に無公害であり、商業施設の内部に入り、地下通路を通り、どこへでも行くことができます。また、都市間輸送にシステムを統合することも考えられます。
さらに、この乗り物に異なる2つの推進システムを装備することも問題ではありません。熱機関による推進は、代替システムとして機能します。私は個人的に中国の三輪車のモーターを参考に、次のように提案したいと思います：
**2人乗り電気三輪車 **
この2人乗りの電気三輪車（中国のモデルを参考にしたものです）は狭く、占めるスペースも少ないです。車体（中国では軽量合金とアクリル製）は一部取り外しが可能です。単純な電気自転車に比べてバッテリーはより大きく、ユーザーがどこへでも持ち運んで充電できる取り外し可能な部品を持っています。駐車場や充電スタンドにコンセントを設けることも考えられます。
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