名前のない文書
ヴィノンでのUFO
2009年3月19日～20日
「UFOを近くで撮影するのは不可能だ」と主張する人がいるが、これは誤りである。2008年8月18日、ヴィノンの空港滑走路（航空機専用のコンクリート滑走路）の真ん中に、UFOが昼間から着陸した。その後、滑走路にいた滑空クラブのメンバーたちに近づき、停止した。上部に設けられたガラス窓のような部分がスライドした。しばらくの間、当然の驚きに包まれた後、その奇妙な機体から人間のような外見をした存在が降りてきて、強いベルギー訛りのフランス語で会話した。彼はクラブハウスに入り、ビールを注文した。これは私たちが騙されないような、巧妙な仕掛けであった。その後、彼は再び機体に乗り込み、何も言わずに去っていった。一部の目撃者は、彼が給油しているのを見たと主張しているが、私はその機体と給油機との距離が偶然だったと考える。あるいは、むしろ目撃者をさらに混乱させるための意図的なものだったのかもしれない。個人的には、このような機械が私たちの物理法則に従って空を飛行するとは到底考えられない。これは非常に洗練された隠蔽工作である。スパイクスのテレビシリーズ『テイクン』をご存知だろうか？ そこでは、宇宙人（「小さな灰色人間」）が地球人の心の幻想を利用して、外見を変化させている。2008年8月18日に滑空クラブのメンバーたちの前に現れたものは、一体何の機械が隠されていたのだろうか？ その記憶は、永遠に心に刻まれるだろう。
ともかく、宇宙人がバーにいた間、私はその機体の素早いスケッチを描くことができた。以下に掲げる。
UFOの正面から見たもの
UFOの側面から見たもの。注目すべきは、UFOが模倣の極致に達し、識別番号を装っている点である
UFOの後方から見たもの
次に、携帯電話のカメラで撮影された写真をいくつか紹介する。
上部には、UFOのパイロットが出現したようなキャビンがある
UFOの正面から見たもの。全体的な形状は三角形で、1990年代のベルギー風の波紋を連想させるかもしれない。
UFOの後方から見たもの。これは、ナイロンベルトでコンクリート入りタイヤ（重り）と接続されているように見える
素人目には、ベルギー製の飛行機と見なすかもしれないが、写真をさらに詳しく検証すると、多くの教訓が得られる。以下に他の角度の写真も掲げる。
側面の近景。前輪の巨大さに注目すべきである
主脚はどこにも存在しない。翼端に、レストランのテーブル用の小さなローラーが2つあるだけで、後方にわずかな直径の車輪しかない。写真を撮った若者、ポール・ブーヴェは、勇気を振り絞って機体の下に這い込み、この写真を撮った。
後方の小さなローラー
次に、何らかのキャビンを模した部分を見てみよう。
キャビン。ガラス窓部分が前方に押し出されている
写真の中心軸上では、機体の床を通して地面が見えるように見える。
宇宙人がこのキャビンにどうやって入るのか？ その答えは次の写真にある
その説明
機体の中心には、巨大な前輪を収納する広い空間がある。左右には、その存在が足を差し込むための空間が設けられている。左側には、透明な窓があり、着陸の最終段階で草の高さを確認できるようになっている。次の写真では、模倣の破綻が明らかになる。特に、垂直尾翼を模した部分の縁の流れを拡大して見ると、大手スーパーで撮影された物体の影響がうかがえる。
最後の写真は、まさに「ケーキの上にのったいちご」のようなものである。宇宙人が垂直尾翼を固定するためのボルトを、ベルギー人を装うだけでなく、技術的なミスまで犯している。これにより、航空工学の専門家である私たちが「いや、この飛行機は私たちのものではない！ そんなことは信じられない！」と叫ぶことができる。
垂直尾翼の軸を固定するはずのボルト。拡大すると、地球製の明確なベルトが見える
この写真をさらに拡大してみよう。何が見えるだろうか？
偽のボルト、キー付き
この物体が本物のボルトであれば、錆びた塊として、ネジ山に半分しか噛み込まないはずである。さらに、ロック用のキーを模した部品が写っている。
UFO専門家として、私は正式に結論を下す。いいえ、この機体は地球製ではない！ これらの機械的な挑戦をはるかに超えた細部は、重力から解放されるための高度なシステムを隠しているに違いない。
双発単座爆撃機ホルテン
同じ部分を後方3分の1から見たもの
ホルテンIXの正面から見たもの。主脚と前輪のサイズの違いを比較してみよう
上記は、第二次世界大戦末期、ナチスドイツが崩壊する直前に、ホルテン兄弟が建造した双発単座機の稀な写真の一つである。主脚と巨大な前輪のサイズの違いに注目すべきである。前輪はパイロットの後ろに設置されている。その理由は、ジャック・ノースロップの翼の飛行機や、ホルテン兄弟の翼の飛行機が、失速時に悪質な挙動を示したためである。失速は翼の外側から始まり、急激に前方へ移動する。飛行中は、機体がすぐに急降下する。しかし着陸は、地面に非常に近いところで制御された失速である。そのため、飛行翼はまず後部の脚で地面に接触するように設計されていた。その後、速度低下により失速が発生すると、機体は前脚に乗り換えて、衝撃を吸収できるように設計されていた。
芸術家の描いた想像図
三面図
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
この奇妙な滑空機は、非常に優れた滑空性能を持ち、翼の端が接続された「二重翼」のような構造をしている。
この構造により、端部渦が消失し、抗力の原因となる。
楕円翼型のロシア製の実例 ---
