전기 비행기
프랑스에서 전기 비행기의 비행
2008년 5월 21일
프랑스에서 세계 최초: 전기 비행기의 비행
2007년 12월 23일
세계 최초의 기록을 달성한 APAME는 25마력 전기 모터와 리튬 폴리머 배터리로 장착된 ELECTRA F-WMDJ 비행기의 첫 비행을 성공적으로 수행했다.
이 첫 비행은 지난 12월 23일 프랑스 하이 알프스 지역의 아프레스 수르 브슈 공항에서 이루어졌다. 48분간 비행하며 폐쇄 회로를 50km를 비행했다.
이는 레저 항공 분야에서 매우 특별한 경험으로, 15~50마력의 출력이 필요한 항공기들에게 기존 내연기관에 대한 전례 없는 대안을 제시한다.
비행기의 주요 사양:
단좌식 스팬: 9m 길이: 7m 배터리 미포함 무게: 134kg 이륙 허용 최대 중량: 265kg 항속 속도: 90km/h 비행 효율: 13 재질: 나무 및 천 제작 방식 전기 추진 장치 사양:
산업용 브러시형 직류 모터 18kW(25마력) 전용으로 개발된 파워 전자 회로 리튬 폴리머 배터리(총 무게: 47kg) 지상에서 각도 조절이 가능한 ARPLAST 풍차형 프로펠러 전용으로 개발된 계기판, 출력 제어 장치, 모터 기지대, 모터 플랜지 등 전기 추진 장치의 모든 부품은 이 비행기 전용으로 설계 및 제작됨 APAME 소개 2007년 앙 라브랑드 회장 아래 설립된 APAME는 전기 추진 항공기의 설계, 제작 및 활용을 촉진하는 것을 목표로 한다. 초기에는 소형 전기 비행기 개발을 목표로 했으며, 지난 8월에는 이미 전기로 조용히 비행한 ULM(비행기)을 성공적으로 운용한 바 있다.
APAME 문의 전화: 04 92 57 99 40 팩스: 04 92 57 99 41 웹사이트:
세계 최초의 기록을 달성한 APAME는 25마력 전기 모터와 리튬 폴리머 배터리로 장착된 ELECTRA F-WMDJ 비행기의 첫 비행을 성공적으로 수행했다.
이 첫 비행은 지난 12월 23일 프랑스 하이 알프스 지역의 아프레스 수르 브슈 공항에서 이루어졌다. 48분간 비행하며 폐쇄 회로를 50km를 비행했다.
이는 레저 항공 분야에서 매우 특별한 경험으로, 15~50마력의 출력이 필요한 항공기들에게 기존 내연기관에 대한 전례 없는 대안을 제시한다.
비행기의 주요 사양:
단좌식 스팬: 9m 길이: 7m 배터리 미포함 무게: 134kg 이륙 허용 최대 중량: 265kg 항속 속도: 90km/h 비행 효율: 13 재질: 나무 및 천 제작 방식 전기 추진 장치 사양:
산업용 브러시형 직류 모터 18kW(25마력) 전용으로 개발된 파워 전자 회로 리튬 폴리머 배터리(총 무게: 47kg) 지상에서 각도 조절이 가능한 ARPLAST 풍차형 프로펠러 전용으로 개발된 계기판, 출력 제어 장치, 모터 기지대, 모터 플랜지 등 전기 추진 장치의 모든 부품은 이 비행기 전용으로 설계 및 제작됨 APAME 소개 2007년 앙 라브랑드 회장 아래 설립된 APAME는 전기 추진 항공기의 설계, 제작 및 활용을 촉진하는 것을 목표로 한다. 초기에는 소형 전기 비행기 개발을 목표로 했으며, 지난 8월에는 이미 전기로 조용히 비행한 ULM(비행기)을 성공적으로 운용한 바 있다.
APAME 문의 전화: 04 92 57 99 40 팩스: 04 92 57 99 41 웹사이트:
중국에서는 전기 자전거가 매우 흔하며, 베이징에서도 쉽게 볼 수 있다. 가격이 매우 저렴한데, 프랑스에서는 그렇지 않다:
전기 자전거 Gitane G-bike
배터리: Panasonic 이온 리튬 용량: 8Ah 26V 주행 거리: 50~70km; 3단계 보조 기능 충전 시간: 3시간 모터: 페달 내장형, 180W 프레임: 도시용 알루미늄, 사이즈 단일 45cm 포크: 스틸 시트: Kinetic 휠: 26인치 알루미늄 브레이크: V-브레이크 전후 변속기: Nexus 3, 자동 전환 타이어: 26 x 1.75 크기: 175 x 65cm 무게: 22kg
이 기계는 http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75에서 새것처럼 보이지만 중고로 1350유로에 판매되고 있다. 중국에서는 자전거의 배터리가 분리 가능하다. 따라서 직장에서 돌아오면 배터리를 꺼내 집에서 충전하고, 직장에서도 마찬가지로 충전할 수 있다. 배터리의 분리 가능성이 주행 거리에 큰 도움이 된다(모델에 따라 50~70km). 전기차의 이상적인 형태를 고민할 때, 여러 가지 문제가 제기된다. 이 차량이 두 명을 태울 수 있고, 장보기에도 사용할 수 있도록 하는 것이 이상적이다. 그러나 스마트와 같은 소형 자동차를 생각할 때 간과하는 점은 전기차는 완전히 오염이 없으며, 상점 갤러리, 지하 통로 등 어디든 들어갈 수 있다는 점이다. 또한 장거리 대중교통에 시스템을 통합하는 것도 고려할 수 있다.
또한 내연기관과 전기 모터를 병행하는 두 가지 추진 방식을 갖추는 것도 문제가 되지 않는다. 내연기관은 예비 추진 시스템으로 사용할 수 있다. 개인적으로 중국의 전기 삼륜차를 참고하여 다음과 같은 것을 제안하고자 한다:
이중 좌석 전기 삼륜차
이 이중 좌석 삼륜차(중국형을 모델로)는 좁고 공간을 많이 차지하지 않는다. 차체(중국에서는 경량 합금과 펜탁스로 제작)는 부분적으로 분리 가능하다. 전기 자전거용보다 더 큰 배터리를 장착하지만, 사용자가 어디든 가져갈 수 있도록 분리 가능한 요소를 갖추고 있다. 주차장이나 충전기 등에 전용 콘센트를 설치할 수 있다.
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