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비논에서의 외계인
2009년 3월 19일~20일
누군가는 외계인이 가까이서 사진 촬영이 불가능하다고 주장한다. 그러나 이것은 거짓이다. 2008년 8월 18일, 외계인 기체가 낮 시간대에 비논의 공항 활주로(비행기 전용)에 착륙했으며, 그 후 소유자들인 비행동호회 회원들을 향해 다가갔다. 기체는 멈췄고, 상단에 있는 유리창 같은 부분이 미끄러지며 열렸다. 약간의 당황스러운 순간을 거친 후, 증인들은 그 이상한 기체에서 인간처럼 보이는 존재가 나와 벨기에 억양이 강한 프랑스어로 말하는 것을 목격했다. 이 존재는 동호회 사무실로 들어가 맥주 한 병을 요청했고, 이는 우리가 속지 않은 혼란을 조장하기 위한 장난의 일부였다. 이후 그는 다시 기체에 올라타 아무 말 없이 떠났다. 일부 증인들은 그 기체가 연료를 보충하는 것을 본 것처럼 말하지만, 나는 그 기체와 주유기 사이의 거리가 우연일 뿐이라고 생각한다. 아니면 오히려 증인들을 더 혼란스럽게 하기 위한 의도였을지도 모른다. 개인적으로 나는 이런 기체가 우리가 알고 있는 물리 법칙을 이용해 공중에서 생존할 수 있다고는 생각하지 않는다. 우리는 매우 정교한 은폐 작업 앞에 서 있다. 스피르링크의 시리즈 '테이큰'을 보셨는지 모르겠다. 그 작품에서는 외계인, 즉 '작은 회색인'들이 지구인들의 정신적 자원을 이용해 자신들의 외형을 바꾸며, 우리 자신의 환상에 맞추어 나타난다. 2008년 8월 18일 비행동호회 회원들에게 보여진 것은 과연 어떤 기계였을까? 이 사건은 영원히 우리의 기억 속에 남아 있을 것이다.
어쨌든 외계인이 바에 있을 동안, 나는 그 기체의 빠른 스케치를 몇 장 남겼다. 아래에 그림을 보여준다:
기체의 전면에서 본 모습
측면에서 본 모습. 주목할 점은 기체가 미끼로 삼고자 하는 등록 번호를 제공하는 것까지 모방하고 있다는 점이다
기체의 후면에서 본 모습
이제 휴대폰 카메라로 촬영한 사진들을 보여준다.
기체 상단에는 외계인이 나온 조종실 같은 구조물이 있다
기체의 전면에서 본 모습. 전체적인 형태는 삼각형이며, 아마 1990년대 벨기에의 일종의 추세를 반영한 것일지도 모른다
기체의 후면에서 본 모습. 뒤쪽에 있는 무게(타이어 안의 콘크리트)가 나일론 벨트로 연결되어 있다
비전문가라면 이 조합을 벨기에산 비행기라고 착각할 수 있다. 그러나 사진들을 더 깊이 분석해보면 많은 교훈을 얻을 수 있다. 다른 각도의 사진도 아래에 있다:
측면에서 가까이 본 모습. 앞바퀴의 크기가 매우 크다는 점을 주목하자
주 바퀴는 사실상 존재하지 않는다. 날개 끝에 있는 작은 바퀴 두 개(식당 테이블의 바퀴 크기) 외에는 뒤쪽에 아주 작은 지름의 바퀴 하나만 있다. 사진을 찍은 젊은 폴 부비에가 기체 아래로 들어가 이 사진을 찍는 데 결심한 것은 용기 있는 행동이었다.
뒤쪽의 아주 작은 바퀴
다음으로, 조종실처럼 보이는 부분을 살펴보자.
조종실. '유리창'이 앞쪽으로 미끄러져 나왔다
사진의 축선상에서 기체 바닥을 통해 지면이 보인다.
외계인이 어떻게 이 조종실에 들어갈 수 있었는가? 그 해답은 다음 사진에 있다
해답
기체의 축선상에는 거대한 앞바퀴를 수납하기 위한 넓은 공간이 있으며, 양쪽에는 생물이 하체를 넣을 수 있는 공간이 있다. 왼쪽에는 투명한 창문이 있어 비행 마지막 단계에서 풀잎의 크기를 확인할 수 있도록 해준다. 다음 사진들에서는 우리가 목격한 모방 기술의 결함을 발견할 수 있다. 특히 수직 꼬리날개처럼 보이는 부분의 가장자리가 확대되어 보인다. 이 이미지는 아마 대형 마트에서 촬영한 물체들에서 영감을 얻은 것으로 보인다.
마지막 사진들은 마치 '케이크 위의 딸기'와 같은 존재이다. 외계인들이 벨기에 사람처럼 보이려는 노력 외에도, 기술적 실수를 저질러 우리 항공 공학자들이 "아니, 이 비행기는 우리 것과는 전혀 다르다! 우리는 속지 않는다!"라고 외칠 수 있게 해준다.
수직 꼬리날개의 축을 고정해야 할 볼트. 확대한 사진에서 지구에서 나온 것처럼 보이는 끈이 보인다
이 사진을 확대해보자. 무엇을 볼 수 있는가?
거짓 볼트, 클래벳형
이 물체가 진짜 볼트라면, 진짜 녹슨 블록처럼 반만 나사에 걸려 있을 것이다. 그 완벽한 효과를 위해 사진에는 잠금용 클래벳 같은 것이 보인다.
외계인 전문가로서 나는 공식 결론을 내린다: 아니요, 이 기체는 지구산이 아닙니다! 이러한 기계학적으로 도전적인 세부 사항들은 아마도 중력을 무시할 수 있게 해주는 매우 정교한 시스템을 숨기고 있을 것이다.
이중 엔진 단좌 전투기 호텐
같은 부분을 3분의 1 뒤에서 본 모습
호텐 IX의 전면에서 본 모습. 두 기체의 바퀴 크기를 비교해보자
위 사진은 2차 세계대전 마지막 몇 달 동안 나치 독일이 붕괴되기 직전에 호텐 형제가 제작한 이중 엔진 단좌 전투기의 흔한 사진 중 하나다. 주목할 점은 주 바퀴와 앞바퀴 사이의 크기 차이이다. 앞바퀴는 조종사 뒤쪽에 위치해 있다. 그 이유는 다음과 같다. 잭 노스럽의 날개처럼, 호텐 형제의 날개도 이탈 시 매우 나쁜 행동을 보였다. 이탈은 날개 외측에서 시작되어 갑작스럽게 앞쪽으로 이동했다. 비행 중 기체는 즉시 추락했다. 그러나 착륙은 지면 근처에서 조절된 이탈이다. 따라서 비행 날개는 먼저 뒷바퀴 부분이 지면에 닿도록 설계되었다. 속도 감소로 인해 이탈이 발생하면 기체는 앞바퀴로 기울어지며, 이 바퀴는 충격을 견딜 수 있도록 적절히 설계되어야 했다.
아티스트의 그림
3면도
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
이 이상한 비행기(플레인)는 매우 잘 날 수 있으며, 날개 끝이 서로 붙어 있는 듯한 '이중 날개' 구조를 지닌다. 이로 인해 가장자리의 소용돌이가 사라져 항력이 줄어든다.
**러시아 타입 타원형 날개에 대한 구현 ---
