Het grootste vliegtuig ter wereld
De Antonov 225, het grootste vliegtuig ter wereld
15 april 2010
Het reusachtige vliegtuig op de grond
Spanwijdte: 85 meter, acht meter meer dan de Airbus A380. Lengte: 90 meter, tien meter meer dan het Franse reusachtige vliegtuig. Het kan 250 ton lading vervoeren. De diameter van de luchtinlaten, de "compressoren", is zo groot dat er een goed geslepen vrachtwagen in kan worden geparkeerd. De vleugels zijn buigzaam. Op de grond geeft dit een sterk omgekeerd dièdre. Tijdens het opstijgen zie je deze enorme vleugels, met een oppervlakte van bijna duizend vierkante meter, geleidelijk omhoog kantelen. De uitstulpingen aan de bovenzijde zijn bedoeld om zware en ruimteinnemende lasten, zoals een ruimteschip van 65 ton, vast te zetten:
De Antonov 225 die opstijgt met een ruimteschip van 65 ton op zijn rug. Het hoofdlandinggestel heeft 32 identieke wielen.
De Russische filosofie is niet veranderd: "Het is ruw, zwaar, maar het werkt. Versieringen, design: nee! Kleinburgerlijke decadentie.
Deze foto herinnert me aan een bezoek aan een enorme hal in Moskou, waar vroeger de prestaties van de Sovjet-Unie op het gebied van ruimtevaart werden tentoongesteld. Het waren geen modellen, maar functionerende voertuigen. Het "meubilair" van de ruimtecapsule was gemaakt van gelakte multiplex. Op de foto hierboven: let op de "formica"-tafel uit de jaren vijftig, het gebrek aan afwerking van de kunststof bekleding van een armleuning. In de Russische ruimtecapsules uit de jaren zestig konden de ramen worden afgedekt met een stukje bedrukt doek, dat snel aan de randen was afgezet.
In diezelfde jaren zestig waren mijn collega's en ik versteld van oscilloscoopkasten die met de hand waren geschilderd. Maar de prestaties waren even goed als die van hun Amerikaanse tegenhangers, met hun ultra-gepolijste design. Laten we ons nu richten op het instrumentenpaneel:
De gele pijl wijst op een externe verstevigingshoek, gemaakt van licht metaal, bevestigd met drie ronde kop schroeven, waarvan de scherpe hoeken zijn afgerond. Rode pijlen: de verf schilferd bij elke uitstulping en op de roeierpedalen. De onderdelen van dit paneel zijn bevestigd met schroeven die passen op kruiskopschroevendraaiers.
Maar alles vliegt, zeer goed. De aandacht is gericht op het essentiële, niet op het bijzonder. Zoom terug camera:
Vlak bij de voorruit: twee stevige ventilatoren. Links de handwiel om het raam te openen (bij stilstand)
Voor de stoelbekleding is gekozen voor een stofvaste stof. Op de tafel: een koffiefilter.
De rusthoek: heerlijk kitsch. Traditioneel doen Russische passagiers hun schoenen uit om zich gemakkelijker te voelen.
Een heftruck die vijf ton kan dragen. Normaal: de lift kan 250 ton dragen!
Aan beide zijden, stevig bevestigd, reservebanden.
En tot slot:
Nu: de Antonov 225 en de Airbus A380 in de lucht:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw