Naamloos document
De jongen die zijn ziel verkocht
27 april 2012
Hoe vaak heb ik niet mensen tegen me horen zeggen:
- Maar waarom houdt u zo koppig vast aan het voortzetten van uw MHD-onderzoek in een civiel kader, terwijl het leger u met open armen verwacht, klaar om u te financieren?
Ik weet het.
Ik weet zelfs, uit meerdere onafhankelijke bronnen, dat Michèle Alliot-Marie herhaaldelijk tegen derden zou hebben verklaard:
- Ah, als Jean-Pierre Petit maar met ons had willen werken!
Kortom, de toepassingen van MHD zijn niet voornamelijk militair, ze zijn uitsluitend militair. In 2008, op het symposium over gepulseerde hoge vermogens, handelde het merendeel van de presentaties over 'railguns', dat wil zeggen inrichtingen die projectielen kunnen versnellen tot snelheden die ver boven die van gewone granaten liggen, die worden voortgestuwd door de ontploffing van een chemische stof. Deze nieuwe kanonnen zullen binnenkort moderne oorlogsschepen uitrusten. U vindt zonder moeite video's over 'deze fantastische wetenschappelijke en technische vooruitgang'. Er worden ook kogels met magnetostrictie ontwikkeld. Bij inslag op een menselijk doel elektrocuteren ze dit in plaats van het te doorboren. En de presentator voegde eraan toe:
- Zo maakt het geen vlekken op de tapijten.
In zijn garage van 15 vierkante meter, gelegen in Rochefort, gaat Jean-Christophe Doré door met 'het uitvoeren van onze experimentele onderzoeken'. Experimenten die, net als alle andere die ik heb ondernomen, bij de eerste poging werken. In 2011 was dat wandconfinement door inversie van de gradiënt van het magnetische veld, een werk dat leidde tot een mondelinge presentatie op het internationale symposium in Jeju, Korea, in september 2010. Dit jaar is het een geslaagd experiment van annihilatie van de Velikhov-instabiliteit. Doré werkt al aan het volgende experiment.
Waar zouden deze onderzoeken toe kunnen leiden? Tot ... niets. Aantonen dat een toestel zich met hypersonische snelheid kan verplaatsen zonder een schokgolf te creëren, of op hoogte door het 'warmtemuur' te nemen, in hypersonische regime, met behulp van een door MHD geregelde luchtinlaat, zou kunnen leiden tot nieuwe luchttransportmiddelen, die in staat zijn te opereren van Mach 10 tot Mach 12. Maar deze vooruitgang zou in de eerste plaats een militaire toepassing vinden. Dit is al het geval in de VS, afgezien van een fraaie sluier van desinformatie.
Vooruitgang in het luchtverkeer gaat noodzakelijkerwijs gepaard met een verhoging van de snelheid. Natuurlijk verkort dit de reistijd. Maar deze snelheid is nodig om zich te kunnen handhaven in verdunde atmosferen, op grote hoogte. In de jaren dertig reisde men van stad naar stad in toestellen die op enkele duizenden meters hoogte vlogen. Tijdens een trans-Atlantische oversteek (die in de beginjaren boven de Zuid-Atlantische Oceaan plaatsvond) vormde elke belangrijke weersverstoring (de beruchte 'zwarte pot') een gevaarlijke hindernis die het toestel niet kon vermijden door hoogte te winnen.
Tegenwoordig is de veiligheid vergroot dankzij satellietbewaking, en ook dankzij boordradars die 's nachts het ontstaan van grote formaties, zoals cumulonimbus, signaleren, die de atmosfeer tot hoogtes van 10.000 meter kunnen verstoren. De oorzaak van het laatste ongeluk met een toestel van Air France, waarbij de bemanning en honderden mensen om het leven kwamen, was niet het bevriezen van de pitotbuizen, de snelheidsvoelers, een secundair verschijnsel, maar de verkeerde koerskeuze door de bemanning. De boordradar en de satellietdekking hadden al de aanwezigheid van een wolkformatie tot op grote hoogte gemeld. In plaats van deze formatie te omvliegen, ten koste van extra brandstofverbruik en vertraging, of zelfs een omleiding in overweging te nemen, koos de slecht opgeleide bemanning ervoor 'dwars door' te vliegen, met uiteraard het risico op ijsvorming tijdens het doorkruisen van de wolk. Bovendien is het 'snelheidsbereik' van toestellen op grote hoogte zeer beperkt. Een overtrek (stall) is snel bereikt.
Voeg daar nog aan toe het conflict tussen de automatische piloot, de domme tussenkomst van de computer die de vlucht bestuurt, en het gebrek aan routine van de piloten, geconfronteerd met de urgentie van een snelle overname van de handmatige besturing, en u hebt de sleutel tot het mysterie. Op 10.000 meter hoogte is een overtrek niet zo makkelijk te corrigeren als dicht bij de grond, in dichte lucht, 'door de stuurknuppel los te laten'. De situatie kan snel escaleren tot een ramp, met een snelle snelheidstoename die het vliegtuig binnen enkele seconden onbestuurbaar maakt.
Door deze kwestie te focussen op 'defecte pitotbuizen', is de onvoldoende opleiding van piloten en de druk op hen om vluchten zo brandstofefficiënt mogelijk te maken, onder de pet gehouden. Om de grote luchtvaartmaatschappijen concurrerend te houden, werd eerst het cabinepersoneel verminderd. Daarna volgt een toename van de werktijd, een verkorting van de rusttijden tussen vluchten, dus een toename van de vermoeidheid, en mogelijk een verkorting van de onderhoudstijden, om concurrerend te blijven ten opzichte van de opkomst van 'low cost'-maatschappijen.
Ik herinner me dat ik een regelmatige Air France-vlucht van San Francisco naar Parijs nam, direct, boven de pool. Het vliegtuig had opeenvolgende vertragingen opgelopen bij het opstijgen. Uiteindelijk had het toestel zijn nachtvlucht begonnen met een beperkt aantal passagiers. Via het cabinepersoneel hoorde ik dat er ongerustheid heerste aan boord. Na een vastgestelde storing in de warme-luchtinlaat voor de verwarming van het toestel, waren reparaties noodzakelijk gebleken. Destijds voerden deze 747's vluchten uit van Parijs-San Francisco-Los Angeles, en terug. De onderhoudsdienst van Air France was in Los Angeles. Een oplossing zou zijn geweest om de betaalde diensten van een Amerikaanse onderhoudsdienst in San Francisco in te schakelen, in plaats van de 747 terug te sturen naar Los Angeles. Maar Air France gaf er de voorkeur aan deze taak toe te vertrouwen aan het lokale personeel, dat niet was opgeleid voor dit soort werk. De 747 voerde zijn poolvlucht dus uit met een ... noodreparatie, uitgevoerd door de bemanning! Tijdens de terugvlucht verborg het cabinepersoneel zijn ongerustheid niet.
Daarna had ik Air France geschreven om uitleg te vragen. Het antwoord was typisch diplomatiek:
Air France zorgt voor het vervoer van haar passagiers onder de beste veiligheidsomstandigheden.
Einde van deze terzijde, die u laat zien dat, tegenwoordig, als u een 'regelmatige vlucht' neemt, passagiers niet 100% zeker zijn dat ze buiten bereik van atmosferische turbulentie zijn. Dit gezegd hebbende, als u in de jaren dertig zou vliegen, op enkele duizenden meters hoogte, zou u de beruchte 'luchtgaten' ervaren. Tegenwoordig, als u een jet neemt die op 10.000 meter vliegt, kan de passagier in het algemeen een vluchtige blik werpen op de wolkformaties die de atmosfeer enkele duizenden meters lager onstuimig maken.
Dit alles om de evolutie van de luchttransportmiddelen uit te leggen:
sneller en hoger
Er blijft de beperking tot de geluidssnelheid, die op lage hoogte hoger is. Men vliegt niet supersonisch op een regelmatige lijndienst. Alleen de Concorde kon zich dit luxe veroorloven, ten koste van een brandstofverbruik dat geen enkele maatschappij vandaag de dag zou willen dragen. De Concorde was een luxe vervoermiddel, voor de jetset, dat overigens goed functioneerde, tot een ongeluk veroorzaakt door de ontploffing van een band bij het opstijgen, wat leidde tot de vernietiging van het toestel en de dood van alle inzittenden.
De jets van vandaag vliegen dus met 900 km/u, dat wil zeggen net onder de 'compressibiliteit', die niet willekeurig is gekozen, maar overeenkomt met een optimalisatie van snelheid-verbruik.
Kunstmatige satellieten kunnen daarentegen niet te laag zakken, omdat hun weerstand toeneemt en hun levensduur drastisch wordt verkort. Satellieten in een ultra-lage baan, 250-300 km, geloof ik, kunnen alleen observatiesatellieten zijn, voor militaire doeleinden, met een korte levensduur. Voor de andere is een grote hoogte vereist, tenzij men zich veroorlooft een aandrijving te gebruiken die de satelliet, of het ruimtestation, zoals het ISS, een extra impuls geeft die het behoud van de hoogte mogelijk maakt.
Men ziet wat de gegevens van het probleem zijn:
-
In een lagere baan draaien: betere waarneming van de grond en lagere kosten voor het in de baan brengen van de satelliet
-
Maar kortere levensduur, tenzij periodiek een hulp-aandrijving wordt ingezet om het object in de baan te versnellen, dus een grotere hoogte te laten winnen. Voor het ISS impliceert dit een periodieke bijtank van brandstof.
Door dit alles heen ziet u een cruciaal idee opkomen.
- De ruimte, boven 30 km, te verdund, is ontoegankelijk voor vliegtuigen - Onder 250-300 km boven de grond, te dicht, is het verboden voor satellieten.
Deze 'tussenruimte', 30 - 300 km hoogte, is dus een strategisch hoofdvraagstuk.
Dit aspect was volledig onbekend bij de Franse militairen tot de overgang van 2000-2001, de datum van mijn bezoek aan het symposium in Brighton, gevolgd door de publicatie van mijn boek 'UFO's en Amerikaanse geheime wapens'. Dit alles leidde tot belangrijke investeringen, wat resulteerde in de oprichting, in Orléans, van het CNRS-onderzoekscentrum ICARE, uitgerust met vele windtunnels, werkend bij hoge Mach-getallen. 125 onderzoekers, ingenieurs en technici, veertig promovendi.
Om het persdossier van het ICARE-complex te downloaden
Zie in het bijzonder de MARHy-installatie, een hypersonische windtunnel die continu werkt (!...).
In dit team: veel middelen, maar weinig ideeën. Eigenlijk helemaal geen ideeën. Maar bij hoge Mach-getallen en in deze 'tussenruimte' is de lucht zeer verdund, dus makkelijk ioniseerbaar. We bevinden ons in het domein van de 'koude plasma's' (in tegenstelling tot de hete plasma's van de thermonucleaire fusie).
Plasma's die automatisch bitemperatuur, uit evenwicht zijn, een domein waarin ik altijd een van de beste specialisten ter wereld ben geweest en nog steeds ben.
Wat zoeken deze mensen? Hun 30 jaar achterstand op de Amerikanen (en op de Russen, die over minder middelen beschikken) inhalen. In deze brain trust: veel trust, weinig brain. In feite wordt de verbeelding van deze mensen, zoals het geval is bij veel onderzoeksgroepen, gestandaardiseerd door het systematische gebruik van simulaties. Het is een manier om te zeggen: 'Simuleer, simuleer, verander parameters, er komt wel iets uit'.
Dit is onjuist, al was het maar omdat de simulatie van het gedrag van deze milieu's die niet in thermodynamisch evenwicht zijn (die dus moeten worden geanalyseerd in een zeven-dimensionale ruimte: ( x , y , z , u , v , w , t ) niet de eenvoudigste is. Toen de Franse groep voor koude plasma's werd opgericht, begin jaren 2000, verklaarde zijn lezer stellig:
- Onze eerste taak zal bestaan uit het bouwen van een code die een gezamenlijke oplossing van de Navier-Stokes- en Maxwell-vergelijkingen mogelijk maakt.
Ze zijn er waarschijnlijk nog steeds mee bezig ...
Het blijkt dat de ideeën die ik sinds het midden van de jaren zeventig ben begonnen te promoten, precies binnen dit onderzoeksthema vallen. De regeling van de inkomende luchtstroom door MHD is een verplicht doorlaatpost in deze aanpak. Dit en de regeling of annihilatie van schokgolven, van turbulentie.
Ik heb geen enkele zin om deze mensen deze ideeën te zien ontwikkelen. Niet vanwege bezorgdheid over intellectueel eigendom of prioriteit, maar simpelweg omdat ik vind dat er al genoeg dwaasheid wordt begaan. Zoals Andrei Sakharov, 'die in 1967 van gedachten veranderde', geef ik de voorkeur aan kosmologie. Zo zijn mijn lezers vaak verrast door mijn gebrek aan enthousiasme wanneer ze het hebben over de ontwikkeling 'van mijn MHD-ideeën'.
U kent het gezegde:
Wetenschap zonder geweten is niets dan het verlies van de ziel.
Tegenwoordig is het geweten van onderzoekers erg fragiel. Ik zou zelfs zeggen dat het een 'schaars goed' is geworden. De reden is eenvoudig. Tegenwoordig, als je 'mooie natuurkunde' wilt bedrijven (zoals Enrico Fermi zei toen hij sprak over de fabricage van een fissionbom), over bijna onbeperkte middelen wilt beschikken, over grote creatieve vrijheid, dan is het het leger of niets.
Stel je een jonge man voor, afkomstig van een prestigieuze school, zeer getalenteerd, die 'onderzoek' wil doen. Hij heeft slechts twee keuzes:
- Toetreden tot het korps van Militaire Ingenieurs - Wiskundige natuurkunde bedrijven
Er is geen middenweg.
In 2008 waagde een jonge ingenieur, Nicolas N., een lange magere man, zich aan het symposium georganiseerd door de overleden Michel Padrines in Straatsburg (dat uniek in zijn soort zal blijven) en waaraan wij deelnamen. Nadat hij al een stage had gelopen in het militaire laboratorium van Gramat, in de Lot, was de grote Nicolas geïnteresseerd in plasma's. Maar hij was bang dat zijn naam aan onze activiteiten zou worden gekoppeld. In feite hield hij zich aan voor een toekomst waarvan de grote lijnen al waren uitgestippeld.
Hij nam deel, in juni 2011, aan het MHD-symposium in Biarritz. Tegen een vriend, die hem vroeg naar zijn onderzoeksactiviteiten, antwoordde hij:
- Sorry, nu kan ik je niet meer spreken.
Ja, 'hij had getekend'. Zoals mijn vriend Denis, die hem goed kende, zegt: 'Hij heeft gekozen voor de donkere kant van de Kracht'. In het jargon van wetenschappers wordt het leger 'de Duivel' genoemd. Vandaar de titel van mijn boek over de geschiedenis van de bom: 'De Kinderen van de Duivel'. Vandaar deze opmerking van Oppenheimer, na de 'experimenten' in Alamogordo, Hiroshima en Nagasaki:
- Wij hebben het werk van de duivel gedaan.
Probeer de uitstekende film 'De schoonheid van de duivel' met Michel Simon en Gérard Philipe te zien of opnieuw te zien. Het zit er allemaal in. Je ziet een man die, om macht, kennis en kracht te verkrijgen, een pact sluit met de vertegenwoordiger van Beëlzebub. Hij breekt een fles, snijdt in zijn handpalm, doopt zijn pen en tekent met zijn bloed.
Dit doen deze jonge onderzoekers, die het leger omarmen. Het is triest. Zoals een van mijn vrienden zegt: 'Deze jongen is te intelligent om verbeelding te hebben'.
Ja, om een andere toekomst te creëren, die niet door dit mengsel van compromissen en gemak gaat, door de verkoop van zijn ziel. Want het woord is niet te sterk.
Ik tel niet het aantal mensen dat ons heeft benaderd om wat ideeën op te pikken, geschikt om voet aan de grond te krijgen in de zeer gesloten club van meesters in hypersonisch vliegen. Er zijn er geweest en er zullen er nog komen. Elke keer zullen deze mensen zonder omhaal worden weggestuurd, of eenvoudiger ... worden afgezet bij het volgende perron, terwijl je zegt: 'Hier, onze wegen scheiden zich. Jij stapt hier uit'.
Ik ga u nu een eenvoudig voorbeeld tonen van een kapings van creativiteit, wanneer het afstandsbediende speelgoed dat je in de winkel vindt, voor een zeer betaalbare prijs, kan worden omgetoverd, op een iets grotere schaal, in een geducht doodsmiddel. Hier is de link die u naar deze video leidt, waarin Kyle Myers, een Amerikaan uit de staat Georgia, die zich voordoet als Rus, aan het woord is:
****https://www.youtube.com/watch?v=SNPJMk2fgJU
Ah, mijn vrienden, wat jullie nu gaan zien, zal jullie versteld doen staan.
In deze video, zoals in talloze andere, kunt u de menselijke pathologie in actie zien. Hoewel deze video een 'fake' is, een montage bedoeld om reclame te maken voor een speelgoed, aangeboden als bouwpakket, afgeleid van een 'quadcopter' bestuurd met een iPhone, waarvan u de demonstratie nog maar een paar maanden geleden had gezien, is het een volkomen plausibel object en is het zeer waarschijnlijk dat zijn militaire versie al bestaat, waardoor een piloot menselijke doelen kan richten en op korte afstand kan neerschieten:
http://www.cdaction.pl/news-26206/call-of-duty-black-ops-2---wyciekly-obrazki-z-quadratorem.html
http://www.youtube.com/watch?v=irj-nCjyvHg
**
29 april 2012:
Hier zijn de links die naar deze video verwijzen, aangedragen door lezers. Dit is wat men jongeren laat zien, en laat bouwen, op het internet, een systeem dat trouwens volkomen plausibel is, waarvan de militaire, operationele versie alle kans heeft te bestaan.
Dit doet denken aan de zin:
- Er zijn dwazen die kinderen aan de kanonnen geven, en anderen die kanonnen aan de kinderen geven.
Ik ben het volledig met deze mening eens.
Dit alles moet ons aan het denken zetten over de manier waarop jongeren worden opgevoed, en altijd zijn opgevoed. Meisjes 'spelen met poppen' en jongens 'spelen oorlog'. Een eeuw geleden gaf men kinderen tinnen soldaatjes, geweren, kartonnen forten. Daarna ging men over op tanks, oorlogsvliegtuigen.
'Onschuldige' spelletjes.
Het is om te lachen ....
- Pang! Je bent dood!
Er is een korte film van Alfred Hitchcock die alles samenvat (&&& is deze toegankelijk?). Het gaat om een militair die een weekend doorbrengt bij zijn broer, getrouwd en vader van een kind van zes jaar. Hij heeft deze laatste een cadeau beloofd. De drie volwassenen gaan boodschappen doen in de stad en laten het kind, met 'zijn cowboytenue', onder toezicht van de zwarte huishoudster. De jongen gaat naar de kamer waar zijn ouders zijn oom hebben ondergebracht, ontdekt zijn koffer en opent hem. Daarin zit het dienstpistool van de oom, een revolver. Plus een doos kogels.
De jongen denkt: 'Daar is het cadeau!'. Hij pakt het wapen, schuift een kogel in de cilinder en gaat een rondje door de wijk. Elke keer dat hij een winkelier tegenkomt, draait hij de cilinder, die slechts één kogel bevat, en schiet. Zijn 'doelen', de winkeliers, reageren allemaal op dezelfde manier, lachend, en hun hand op hun hart leggend terwijl ze zeggen:
- Oei, wat een prachtig revolver. Ik ben doodsbang... ik ben dood! ....
De scène herhaalt zich twee of drie keer. Dan komen de ouders en de broer van de vader van de jongen terug naar huis en ontdekken met ontzetting de geopende koffer, het verdwenen revolver en de ontbrekende kogel. Een ware jacht begint dan, in de stad, waaraan de hele politie deelneemt, op scherp, om het kind te vinden voordat hij, in dit spel van Russische roulette, uiteindelijk iemand neerschiet.
Uiteindelijk komt de jongen thuis en richt hij een laatste doelwit: de huishoudster, die een kroonluchter schoonmaakt. Deze keer gaat het schot af. Maar de kogel mist zijn doel. De huishoudster valt van haar kruk. De jongen, doodsbang, begint te schreeuwen. De moeder troost hem:
- Het is goed, het is voorbij, het is voorbij ....
Verwarring tussen het speelgoed, een plastic pistool, een exacte kopie van het dienstpistool van de oom, en het echte wapen. Na de substitutie kan alles ... weer in orde komen.
Maar het maakt niet uit. Wijze 'psychologen' zullen u vertellen dat dit spel met wapens deel uitmaakt van de rijping van mannelijke kinderen, die in deze 'speelgoed' fallicus-substituten zien die hen zullen helpen 'zichzelf op te bouwen' en dat hen dit ontnemen zou neerkomen op een castratie....
Tegenwoordig hebben pistolen die gekleurde kogels afvuren de oude houten of plastic pistolen van onze kindertijd vervangen. Men kan dan 'oorlog spelen' op een meer realistische manier, door 'de tegenstander wonden toe te brengen'. Videogames voegen aan dit arsenaal een nog preciezere touch van realisme toe.
Ik had een dossier gemaakt over een gadget, in de handel, het masker uit de film Scream, dat een jongen in de VS in staat had gesteld een misdaad te plegen door het te gebruiken (wat betreft de film, zeer gewaardeerd, is hij minstens aan zijn derde of vierde versie). In dit meer uitgewerkte product dat ik had gevonden in een kiosks in Meyrargues, bevatte hetzelfde masker een 'bloedinjector' met een pompje. Ik had de winkelier gevraagd of hij het normaal vond om zoiets te verkopen. Antwoord:
- Mijnheer, ik verkoop wat er op de markt is en wat de mensen kopen.
In de winkel was een politieagent in een lichtblauw overhemd aanwezig. Ik nam hem als getuige door hem te zeggen dat ik me tot de gezinsvader richtte, niet tot de politieagent. Antwoord:
- Mijnheer, ik ben niet degene die de wetten maakt. Ik hoef mij hierover niet uit te spreken.
Dit alles moet ons doen herinneren aan dat Amerikaanse 'kinderfeest': Halloween, en die smaak voor 'gruwelijke' maskers. Ook hier zal de psycholoog ons uitleggen dat dit spel, bestaande uit 'zichzelf bang maken', het kind in staat stelt zijn onderdrukte angsten te externaliseren.
Maar hoe verklaar je dan dat af en toe een van dezezelfde jongeren 'door het lint gaat', zich een compleet arsenaal aanschafft en voor een of andere reden, of zelfs zonder enige reden, tientallen mensen doodt, zonder waarschuwing.
En zich afvragen: 'Maar hoe kon zo'n idee in het hoofd van die man ontkiemen?'. Met de vooruitgang van de speltechnologie zouden we dezelfde psychologen kunnen vragen hoe jonge kinderen van vandaag de adolescentie of volwassenheid zullen bereiken zonder complete neuroten te worden.
Enkele beelden, uit deze video.
U ziet hoe de drone, rechtsboven, zijn menselijke doelen op minder dan tien meter afstand zou neerschieten.
In de volgende scène zou de drone door een raam kunnen binnendringen en aan tafel zittende gasten op korte afstand neerschieten.
Je zou je kunnen voorstellen dat het richten wordt ondersteund door een infraroodsensor....
Volgende scène: de drone, die een auto nadert, zou eerst zijn achterruit laten ontploffen.
dan zou hij het voertuig binnendringen
om uiteindelijk te ontploffen en de inzittenden te doden.
Leuk, mijn vrienden, nietwaar?
Een dergelijke drone zou stealth kunnen zijn, gezien zijn kleine omvang. Geprogrammeerd zou hij zijn nadering vlak boven de grond kunnen uitvoeren. Bij het zien van deze beelden herhaal ik de opmerking van een lezer:
- Drie en een half miljard jaar evolutie om hier te komen!
Ik maak dezelfde overweging. Het internet laat ons simpelweg zien wat we zijn. U kunt een zoekopdracht uitvoeren door 'onthoofding' in te typen, sommige beelden zijn dit keer realistisch, en u zult bediend zijn. Dit en zoveel andere dingen, zoals video's waarin volwassenen kinderen van vijf jaar leren schieten met een zware mitrailleur.
Zijn we nog te redden?
Je kunt je dat echt afvragen als je deze beelden ziet.
Ik ga weer aan de slag met het bouwen van schaalmodellen. Ik kies voor de reconstructie van een bevaarbaar model van een Egyptisch schip uit het Oude Rijk. Een beetje droom, alsjeblieft, in deze universum dat misselijkheid opwekt.
Ik herinner me het MHD-symposium in Biarritz, in juni 2011, waar ik mijn oude vriend Malcolm Haines terugvond, die de miljarden graden bevestigde die in 2005 bij Sandia waren bereikt op de Z-machine.
Ik denk terug aan de Rus Valentin Smirnov, 'Meneer Fusie' in Rusland, directeur van de afdeling fusie aan het Kurchatov-instituut voor Hoge Temperaturen, die ik daar aan het praten had gekregen door hem uit te dagen, en die mij had bevestigd dat Rusland een Z-machine bouwde die 50 miljoen ampère kon ontwikkelen in 150 nanoseconden. Doel: het sferoïdale liner van Zakharov. Energiebron: een explosief (zogenaamd 'omdat het economischer was').
Aan het einde van ons gesprek zei hij:
- We hadden moeite om de financiering te krijgen. Gelukkig heeft het leger ons geholpen.
Een systeem dat eventueel zou kunnen leiden tot energiegeneratoren door aneutronische fusie.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bremsstrahlung
D
e link leidt naar een studie van de boor-waterstof-fusie, waarin staat dat het energieverlies door remstraling (Bremsstrahlung) altijd hoger zou zijn dan de energie geproduceerd door de fusie. Zie ook:
D
e vermogensverliezen door remstraling nemen toe met het kwadraat van de ionlading (5 voor boor) en met de wortel van de elektronentemperatuur.
I
f het plasma zich in een omgekeerd onevenwichtstoestand bevindt, zoals het geval is bij Z-machines, waarbij de elektronentemperatuur dan twee ordes van grootte lager is dan die van de ionen, kan de zaak haalbaar blijken.
Diezelfde avond belde ik mijn vrouw:
- Zoek het eerste vliegtuig, ik kom naar huis. Ik kan ze niet meer uitstaan.
Er is dit, en zoveel andere dingen. De leugens van Fukushima, het rapport van de ASN na de stress-tests van de Franse nucleaire installaties. Wie vinden we in een parlementaire commissie? De afgevaardigden Bataille en Vidot: Laurel en Hardy van de atoomenergie, vurige voorstanders van de toekomstige reactoren van de IVe generatie, met snelle neutronen.
De nachtmerrie gaat door ---