O maior avião do mundo
O Antonov 225, o maior avião do mundo
15 de abril de 2010
O gigante, no solo
Envergadura: 85 metros, oito a mais que o Airbus 380. Comprimento: 90 metros, dez a mais que o gigante francês. Ele é capaz de transportar 250 toneladas de carga. O diâmetro de suas entradas de ar, de suas "sucções", é tal que se poderia estacionar um caminhão de bom porte nelas. As asas são flexíveis. No solo, elas lhe dão um dièdrio invertido pronunciado. Na fase de decolagem, vê-se essas imensas penas, cuja superfície se aproxima dos mil metros quadrados, levantarem-se gradualmente para cima. As protuberâncias visíveis na parte superior permitem fixar cargas pesadas e volumosas, como uma nave espacial de 65 toneladas:
**O Antonov 225 se levantando com, nas costas, uma nave espacial de 65 toneladas. Seu trem de pouso principal possui 32 rodas idênticas. **
A filosofia russa não mudou: "é rústico, é pesado, mas funciona. Decorações, design: não! Pequeno burguês decadente
Essa imagem me lembra a visita que fiz a um imenso salão onde, antigamente, eram expostas em Moscou as realizações da União Soviética em matéria de tecnologia espacial. Não se tratava de modelos, mas de veículos operacionais. O "mobiliário" da cápsula espacial era de madeira laminada vernizada. Na foto acima, note a prateleira em "formica" estilo anos 50, o defeito da encostagem plástica de um braço. Nas cápsulas espaciais russas dos anos 60, os visores podiam ser cobertos com um pedaço de tecido estampado, costurado às pressas.
Sempre nos anos 60, meus colegas e eu ficamos surpresos ao encontrar osciloscópios cujas carcaças eram pintadas à mão. Mas as performances eram as mesmas que as de seus equivalentes norte-americanos, com design ultra-ajustado. Aproximemo-nos do painel de instrumentos:
A seta amarela aponta para uma cantoneira reforçadora externa, em liga leve, fixada com três parafusos de cabeça redonda, cujos ângulos vivos foram "lixados". Setas vermelhas: a tinta descasca sobre qualquer saliência e sobre os pedais do leme de direção. Os componentes desse painel são fixados com parafusos que se adaptam a chaves de fenda.
Mas tudo isso voa, muito bem, mesmo. A atenção é dada ao essencial, não ao acessório. Zoom da câmera:
Próximos às janelas dianteiras, dois sólidos ventiladores. À esquerda, a alavanca que serve para abrir a janela (em parada)
**Para as capas dos assentos optou-se por tecido que não suja. Na prateleira, o filtro de café. **
O canto de descanso: deliciosamente kitsch. Normalmente, nos aviões, os passageiros russos tiram os sapatos para ficarem mais confortáveis
Um guindaste móvel capaz de suportar cinco toneladas. Normal: o guindaste pode transportar 250!
**De ambos os lados, firmemente fixadas, rodas de emergência. **
**E, para finalizar a série: **
Agora: o Antonov 225 e o Airbus 380 em voo:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
Imagens
