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O Sukhoi 30 faz marcha ré
15 de abril de 2010
../../VIDEOS/RussianJetCA_SU-30.wmv
****Ver o vídeo
O Sukhoi 30 russo desafia toda compreensão do engenheiro aeronáutico que sou. Recorda-se que os russos foram os primeiros a surpreender o meio aeronáutico com seus caças capazes de realizar "a figura da cobra". O segredo residia na implementação de uma "boca de jato que jorra nos cantos", também conhecida como "empuxo vetorizado". No caso dessa figura da cobra, essa vetorização ocorria aparentemente no sentido vertical. As bocas de jato dos primeiros aviões a jato das décadas de 1940, como o Thunderjet, eram bocas fixas, com "taxa de expansão constante".
Thunderjet 8-84 (aqui com as cores da Patrulha de França). Fonte da imagem: link acima
Elas eram projetadas apenas para funcionar de forma ótima em altitude, quando os gases expelidos estavam à pressão ambiente, nessa altitude. Na pista, esses gases estavam "sobredesenvolvidos", o que causava uma queda de eficiência. O primeiro aprimoramento consistiu então em desenvolver bocas de jato com seção variável:
"Pétalas" de uma boca de jato com seção variável, aqui, ao nível do solo, com taxa de expansão mínima
As pétalas são movidas por cilindros hidráulicos.
Hoje em dia, os construtores aeronáuticos conseguiram criar bocas de jato que não apenas possuem seções de saída variáveis, mas também podem orientar o jato em uma direção específica.
Boca de jato com "empuxo vetorizado": orientável
Essa vetorização pode atingir 90°. Exemplo: o caça americano com decolagem vertical F-35 B:
Decolagem com combustão secundária simples
A partir do convés de um porta-aviões
Vídeos das manobras desse aparelho
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Detalhe da boca de jato "vetorizada" do F-35 B, inclinada para baixo em 90° ****
O F-35 B realizando uma decolagem vertical, perfeitamente estabilizado ****
O mesmo, visto de trás
Os fãs dos quadrinhos de Largo Winch (número 15, página 25) notarão a menção feita pelo herói da história sobre "a arma secreta da divisão aeronáutica do Grupo W": o jato executivo Mowgli III, com decolagem vertical.
A vídeo do aparelho russo agora evoca um domínio completo da vetorização, combinado com a ação de lemes aerodinâmicos, incluindo "bigodes" que são bem visíveis na foto acima. Lemes que, ao longo das manobras, se movem em todas as direções.
O avião se transforma em... um ferro de passar roupa, depois entra em espiral e sai como um gato, com um movimento brusco. De fato, apesar da grave crise decorrente do colapso da antiga União Soviética, os russos continuam sendo verdadeiros engenheiros. Encontrará um equivalente em aeronaves de alta manobrabilidade nesta vídeo mostrando as manobras do caça americano F-22 "Raptor", que também explora as possibilidades oferecidas pelo empuxo vetorizado.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
No próximo PowerPoint, encontrará uma apresentação de outro produto "feito na Rússia", um avião cargueiro pousando sobre um trem formado por 28 rodas (as rodas de reserva são visíveis na cabine). Aprecie a rusticidade e a ausência de design, que se inscrevem na continuidade desses produtos.
../../VIDEOS/Antonov 225.pps
O Antonov 225, o maior avião do mundo
Envergadura de 85 metros (73 para o Airbus A380). Comprimento de 90 metros (80 para o aparelho francês)