Celui mai mare avion din lume
Antonov 225, cel mai mare avion din lume
15 aprilie 2010
Gigantul pe pământ
Envergură: 85 de metri, opt mai mult decât Airbus A380. Lungime: 90 de metri, zece mai mult decât gigantul francez. Este capabil să transportă 250 de tone de marfă. Diametrul intrărilor de aer, ale „ventilatoarelor” sale, este atât de mare încât ar putea încăpea în el un camion de dimensiuni considerabile. Aripile sunt flexibile. Pe pământ, acestea conferă o dihedră inversă pronunțată. În faza de decolare, se observă aceste imense plume, ale căror suprafețe se apropie de 1000 de metri pătrați, ridicându-se treptat în sus. Protuberanțele vizibile pe partea superioară îi permit să fixeze încărcături grele și voluminoase, cum ar fi o navetă spațială de 65 de tone:
Antonov 225 decolând, cu o navetă spațială de 65 de tone pe spate. Acesta are un echipaj de aterizare principal format din 32 de roți identice.
Filosofia rusă nu s-a schimbat: „Este rustic, este greu, dar funcționează. Decorativism, design: nu! Burghezie decadentă.”
Această imagine îmi amintește de vizita pe care am făcut-o într-o sală imensă, unde, în trecut, erau expuse la Moscova realizările Uniunii Sovietice în domeniul tehnologiei spațiale. Nu se trata de modele, ci de vehicule operaționale. „Mobilierul” capsulei spațiale era confecționat din lemn contraplatac vopsit. Pe fotografia de mai sus, observați blatul din „formica” în stil anilor cincizeci, defectul de finisare plastică al unuia dintre brațețe. În capsulele spațiale rusești din anii șaizeci, ferestrele puteau fi acoperite cu un simplu fragment de tăbăcărie tipărită, cusut în grabă.
Tot în acești ani șaizeci, colegii mei și cu noi ne-am minunat să găsim osciloscop ale căror carcase erau vopsite manual cu mâna. Totuși, performanțele lor erau la fel de bune ca și ale echivalentelor americane, cu design-ul extrem de rafinat. Să ne apropiem de tabloul de bord:
Săgeata galbenă indică o colțătură externă de întărire, din aliaj ușor, fixată cu trei șuruburi cu cap rotund, ale căror colțuri ascuțite au fost „rotunjite cu fișă”. Săgețile roșii indică faptul că vopseaua se descuie pe orice relief și pe pedalele pedalei de direcție. Componentele acestui tablou de bord sunt fixate cu șuruburi potrivite pentru șurubelnițe cu cruce.
Totuși, toate acestea zboară foarte bine. Atenția este concentrată pe esențial, nu pe accesorii. Zoom cu camera înapoi:
Lângă ferestrele din față, două ventilatoare robuste. Stânga: manivela folosită pentru deschiderea ferestrei (atunci când avionul este oprit).
Pentru cearșafurile scaunelor s-a ales materialul care nu se murdărește. Pe blat, filtrul de cafea.
Colțul de odihnă: delicios kitsch.
Tradițional, în avioanele rusești, pasagerii se scapără pentru a fi mai confortabil.
Un pod rulant capabil să susțină 5 tone. Normal: poate transporta până la 250 de tone!
Pe ambele părți, cu ferme, se află roți de rezervă.
Și, pentru a încheia seria:
Acum: Antonov 225 și Airbus A380 în zbor:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw