Avionul electric
Decolarea, în Franța, a unui avion electric
21 mai 2008
Primul din lume în Franța: decolarea unui avion electric
la 23 decembrie 2007
****Asociația pentru Promovarea Aeronavelor cu Propulsie Electrică
Este o primă mondială: APAME a realizat primul zbor al avionului ELECTRA F-WMDJ, echipat cu un motor electric de 25 CP și baterii Litiu-Polimer.
Primul zbor s-a desfășurat pe data de 23 decembrie, de la aerodromul Aspres-sur-Buëch din Alpii Înalți. Într-un zbor de 48 de minute, avionul electric a parcurs 50 km într-un circuit închis.
Această experiență excepțională în domeniul aviației de recreere oferă o alternativă fără precedent față de motoarele termice actuale pentru aeronavele care necesită o putere între 15 și 50 CP.
Caracteristici ale aparatului:
Monoplată Envergură: 9 m Lungime: 7 m Masa la gol fără baterii: 134 kg Masa maximă permisă la decolare: 265 kg Viteză de croazieră: 90 km/h Finețe: 13 Construcție din lemn și pânză Caracteristici ale grupului moto-propulsor electric:
Motor cu curent continuu tip "brush" industrial de 18 kW (25 CP) Electronică de putere dezvoltată special pentru această utilizare Baterii Litiu-Polimer (masă totală: 47 kg) Propulsoare cu pas reglabil la sol ARPLAST adaptat acestei motorizări Panou de bord, comandă a puterii, suport motor, flanșă motor, etc. dezvoltate și realizate special pentru acest aparat Despre APAME Asociație recent fondată în 2007 sub președinția Annelore Lavrand, APAME are ca scop promovarea concepției, construcției și utilizării aeronavelor cu propulsie electrică. Avea un proiect ambițios de dezvoltare a unui mic avion electric. În august trecut, APAME a reușit deja să facă „zburător” un ULM ( ).
Contactați APAME Telefon: 04 92 57 99 40 Fax: 04 92 57 99 41 Site web:
Este o primă mondială: APAME a realizat primul zbor al avionului ELECTRA F-WMDJ, echipat cu un motor electric de 25 CP și baterii Litiu-Polimer.
Primul zbor s-a desfășurat pe data de 23 decembrie, de la aerodromul Aspres-sur-Buëch din Alpii Înalți. Într-un zbor de 48 de minute, avionul electric a parcurs 50 km într-un circuit închis.
Această experiență excepțională în domeniul aviației de recreere oferă o alternativă fără precedent față de motoarele termice actuale pentru aeronavele care necesită o putere între 15 și 50 CP.
Caracteristici ale aparatului:
Monoplată Envergură: 9 m Lungime: 7 m Masa la gol fără baterii: 134 kg Masa maximă permisă la decolare: 265 kg Viteză de croazieră: 90 km/h Finețe: 13 Construcție din lemn și pânză Caracteristici ale grupului moto-propulsor electric:
Motor cu curent continuu tip "brush" industrial de 18 kW (25 CP) Electronică de putere dezvoltată special pentru această utilizare Baterii Litiu-Polimer (masă totală: 47 kg) Propulsoare cu pas reglabil la sol ARPLAST adaptat acestei motorizări Panou de bord, comandă a puterii, suport motor, flanșă motor, etc. dezvoltate și realizate special pentru acest aparat Despre APAME Asociație recent fondată în 2007 sub președinția Annelore Lavrand, APAME are ca scop promovarea concepției, construcției și utilizării aeronavelor cu propulsie electrică. Avea un proiect ambițios de dezvoltare a unui mic avion electric. În august trecut, APAME a reușit deja să facă „zburător” un ULM ( ).
Contactați APAME Telefon: 04 92 57 99 40 Fax: 04 92 57 99 41 Site web:
În China, bicicletele electrice sunt în abundanță, chiar și la Beijing. Sunt la un preț foarte accesibil, ceea ce nu se întâmplă în Franța:
Bicicletă electrică Gitane G-bike
Baterie: Panasonic Ion-Lithium Capacitate: 8 Ah, 26 V Autonomie: 50–70 km; 3 niveluri de asistență Timp de încărcare: 3 ore Motor: în pedale, 180 W Cadru: oraș, alamă; Mărime unică 45 cm Furcă: oțel Șeaua: Kinetic Raze: 26'' alamă Frâne: V-brake față și spate Mărci: Nexus 3 cu trecere automată Pneuri: 26 x 1,75 Dimensiuni: 175 x 65 cm Greutate: 22 kg
Am găsit o anunț http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75 în care această mașină este vândută la preț nou, cu 1350 de euro. În China, bateria bicicletei este demontabilă. Utilizatorul are astfel obiceiul să o scoată din locaș când ajunge acasă după muncă și să o încarce acolo. La locul de muncă se face la fel. Caracterul demontabil al bateriei crește autonomia vehiculului (care este în orice caz, în funcție de model, între 50 și 70 de kilometri). Când ne întrebăm ce ar fi vehiculul electric ideal, apar diferite probleme. Ar fi bine ca acesta să fie bipersoană și să poată fi folosit pentru cumpărături. Ce uităm să luăm în considerare față de mașinile mici precum Smart este că vehiculul electric este complet nepoluant și poate deci intra în magazine, folosi tuneluri subterane, merge ... oriunde. S-ar putea chiar lua în calcul integrarea sistemului în transportul interurban.
În plus, nu ar exista nicio problemă în dotarea sa cu două tipuri de propulsie diferite, o propulsie termică fiind un sistem de rezervă. Iată ce personal consider că ar trebui să fie recomandat, inspirându-mă din triciclurile electrice chinezești:
Triciclu electric bipersoană
Acest triciclu bipersoană (inspirat de versiunea sa chineză) este îngust și puțin încomod. Caroseria (în China din aliaj ușor și plexiglas) este parțial demontabilă. Bateria este mai mare decât pentru o bicicletă electrică obișnuită, dar are un element demontabil pe care utilizatorul îl poate transporta oriunde pentru a o încărca. Se pot prevedea prize pe stații sau în parcuri.