Безымянный документ
Су-30 едет задним ходом
15 апреля 2010 года
../../VIDEOS/RussianJetCA_SU-30.wmv
****Смотреть видео
Российский Су-30 бросает вызов всякому пониманию со стороны авиационного инженера, каковым я являюсь. Вспомним, что именно русские впервые удивили авиационное сообщество своими истребителями, способными выполнять «манёвр кобры». Секрет заключался в применении «сопла, способного дуть в угол», иначе называемого «векторизованной тягой». В случае манёвра кобры, векторизация, по-видимому, осуществлялась в вертикальном направлении — вверх-вниз. Сопла первых реактивных самолётов 1940-х годов, таких как Thunderjet, были неподвижными, с «постоянным коэффициентом расширения».
Thunderjet 8-84 (здесь в цветах Французской патрулировочной группы). Источник изображения: ссылка выше
Они были спроектированы таким образом, чтобы работать оптимально только на высоте, когда давление выхлопных газов соответствовало атмосферному давлению на этой высоте. На взлётно-посадочной полосе эти газы были «перерасширены», что приводило к снижению эффективности. Первым усовершенствованием стало создание сопел с переменным сечением:
Лепестки сопла с переменным сечением, здесь — у земли, при минимальном коэффициенте расширения
Лепестки приводятся в движение поршнями.
Теперь авиастроители сумели создать сопла, которые могут не только изменять сечение выходного отверстия, но и поворачивать поток газов в нужном направлении.
Сопло с «векторизованной тягой»: поворотное
Векторизация может достигать 90°. Пример — американский истребитель с вертикальным взлётным и посадочным режимом F-35 B:
Взлёт с использованием форсажа
Видео манёвров этого аппарата:
:
:
:
:
:
Деталь векторизованного сопла F-35 B, наклонённого вниз на 90° ****
F-35 B совершает вертикальный взлёт, идеально стабилизированный ****
Тот же, вид сзади
Поклонники альбомов Ларго Винча (№ 15, стр. 25) обратят внимание на упоминание героем истории «тайного оружия авиационного подразделения группы W» — бизнес-джета Mowgli III с вертикальным взлётным и посадочным режимом.
Теперь видео российского аппарата демонстрирует полное владение векторизацией, дополненное действием аэродинамических рулей, включая «усы», которые хорошо видны на приведённом снимке. Эти рули, в ходе манёвров, двигаются во всех направлениях.
Самолёт превращается в... утюг, затем вращается, как кот, и вдруг вырывается из вращения. Действительно, несмотря на тяжёлую экономическую кризис, вызванную крахом бывшего Советского Союза, русские по-прежнему остаются настоящими инженерами. Подобные возможности манёвренности можно увидеть в видео, демонстрирующем манёвры американского истребителя F-22 «Raptor», который также использует преимущества векторизованной тяги.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
В следующем файле PowerPoint представлена презентация другого продукта «made in Russia» — грузового самолёта, совершающего посадку на шасси из 28 колёс (запасные колёса видны в фюзеляже). Оцените простоту конструкции и отсутствие дизайна, что соответствует традициям подобных изделий.
../../VIDEOS/Antonov 225.pps
Антонов Ан-225, самый большой самолёт в мире
Размах крыльев — 85 метров (73 метра у Airbus A380). Длина — 90 метров (80 метров у французского самолёта)
Новинки Справочник Главная страница