Электрический самолет
Взлет электрического самолета во Франции
21 мая 2008 г.
Мировая первая: взлет электрического самолета
23 декабря 2007 г.
****Ассоциация по продвижению электрических летательных аппаратов
| Это мировая первая, | APAME | , | , провела первый полет самолета ELECTRA F-WMDJ, оснащенного электродвигателем мощностью 25 л.с. и литий-полимерными аккумуляторами. | Первый полет состоялся 23 декабря в аэропорту Аспре-сюр-Бюш в Верхних Альпах. В полете самолет пробыл 48 минут и пролетел 50 км по замкнутому маршруту. | Это исключительный опыт в сфере авиации для отдыха позволяет предложить новую альтернативу современным двигателям внутреннего сгорания для летательных аппаратов, требующих мощности от 15 до 50 л.с. | Характеристики самолета | : | Одноместный | Размах: 9 м | Длина: 7 м | Сухой вес без аккумуляторов: 134 кг | Максимальный вес при взлете: 265 кг | Скорость крейсерского полета: 90 км/ч | Круизная эффективность: 13 | Конструкция из дерева и ткани | Характеристики электрической тяговой установки | : | Промышленный двигатель постоянного тока типа "brush" мощностью 18 кВт (25 л.с.) | Электроника мощности, разработанная специально для этой цели | Литий-полимерные аккумуляторы (общая масса: 47 кг) | Регулируемый на земле винт ARPLAST, подходящий для этой тяговой системы | Панель приборов, управление мощностью, шасси, фланец двигателя и т.д., разработанные и изготовленные специально для этого самолета | О APAME | Ассоциация, основанная в 2007 году под председательством Анны Лавранд, APAME направлена на продвижение разработки, строительства и использования летательных аппаратов с электрическим двигателем. У нее был амбициозный проект по разработке небольшого электрического самолета. В августе прошлого года APAME уже провела "тихий полет" летательного аппарата ( | ). | Связаться с APAME | Тел.: 04 92 57 99 40 | Факс: 04 92 57 99 41 | Сайт: |
|---|
| Это мировая первая, | APAME | , | , провела первый полет самолета ELECTRA F-WMDJ, оснащенного электродвигателем мощностью 25 л.с. и литий-полимерными аккумуляторами. | Первый полет состоялся 23 декабря в аэропорту Аспре-сюр-Бюш в Верхних Альпах. В полете самолет пробыл 48 минут и пролетел 50 км по замкнутому маршруту. | Это исключительный опыт в сфере авиации для отдыха позволяет предложить новую альтернативу современным двигателям внутреннего сгорания для летательных аппаратов, требующих мощности от 15 до 50 л.с. | Характеристики самолета | : | Одноместный | Размах: 9 м | Длина: 7 м | Сухой вес без аккумуляторов: 134 кг | Максимальный вес при взлете: 265 кг | Скорость крейсерского полета: 90 км/ч | Круизная эффективность: 13 | Конструкция из дерева и ткани | Характеристики электрической тяговой установки | : | Промышленный двигатель постоянного тока типа "brush" мощностью 18 кВт (25 л.с.) | Электроника мощности, разработанная специально для этой цели | Литий-полимерные аккумуляторы (общая масса: 47 кг) | Регулируемый на земле винт ARPLAST, подходящий для этой тяговой системы | Панель приборов, управление мощностью, шасси, фланец двигателя и т.д., разработанные и изготовленные специально для этого самолета | О APAME | Ассоциация, основанная в 2007 году под председательством Анны Лавранд, APAME направлена на продвижение разработки, строительства и использования летательных аппаратов с электрическим двигателем. У нее был амбициозный проект по разработке небольшого электрического самолета. В августе прошлого года APAME уже провела "тихий полет" летательного аппарата ( | ). | Связаться с APAME | Тел.: 04 92 57 99 40 | Факс: 04 92 57 99 41 | Сайт: |
|---|
В Китае электрические велосипеды распространены, в том числе в Пекине. Они имеют очень низкую цену, что не характерно для Франции:
**Электрический велосипед Gitane G-bike **
| Батарея: Panasonic Ion-Lithium | Емкость: 8 Ач 26 В | Дальность: 50-70 км; | 3 уровня поддержки | Время зарядки: 3 часа | Двигатель: в каретке, 180 Вт | Рама: алюминиевая для города; | Размер: 45 см | Вилка: стальная | Сиденье: Kinetic | Обода: алюминиевые 26'' | Тормоза: V-brake передние и задние | Переключение: Nexus 3 с автоматическим переключением | Шины: 26 x 1,75 | Габариты: 175 x 65 см | Вес: 22 кг |
|---|
Я нашел объявление http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75, где эта машина продается б/у, в новом состоянии за 1350 евро. В Китае батарея велосипеда съемная. Пользователь привык вынимать ее из гнезда, когда возвращается с работы, и заряжать дома. То же самое на рабочем месте. Этот съемный характер батареи увеличивает автономность транспортного средства (которая, в любом случае, составляет от 50 до 70 километров в зависимости от модели). Когда задумываешься о идеальном электрическом транспорте, возникает множество проблем. Хорошо бы, чтобы устройство было двухместным и могло использоваться для покупок. Что мы забываем учитывать по сравнению с маленькими автомобилями, так это то, что электрический транспорт * полностью не загрязняет * и поэтому может заезжать внутрь торговых галерей, использовать подземные коридоры, ехать... куда угодно. Можно даже рассмотреть интеграцию системы в междугородние транспортные средства.
Это не вызовет никаких проблем, если оснастить его двумя различными типами приводов, приводом с двигателем внутреннего сгорания, который будет служить резервной системой. Вот что лично я рекомендую, вдохновляясь китайскими моторизованными трициклами:
**Двухместный электрический трицикл **
Этот двухместный трицикл (вдохновлен китайской версией) узкий и не занимает много места. Кузов (в Китае из легкого сплава и пластика) частично съемный. Батарея больше, чем у обычного электровелосипеда, но у нее есть съемный элемент, который пользователь может носить с собой, чтобы заряжать в любом месте. Можно предусмотреть розетки на столбах или в парковках.
Новинки Руководство (Содержание) Главная страница
Изображения