Dünyanın en büyük uçağı
Antonov 225, dünyanın en büyük uçağı
15 Nisan 2010
Yerdeki dev
Kanat açıklığı: 85 metre, Airbus 380'den sekiz metre daha fazla. Uzunluk: 90 metre, Fransız devden on metre daha uzun. 250 ton yük taşıyabilme kapasitesine sahiptir. Hava girişlerinin, "süblüklerinin" çapı, bir iyi boyutlu kamyonu orada park etmek için yeterlidir. Kanatları esnek yapıdadır. Yerde, kanatlar oldukça belirgin bir ters dihedral (ters üçgen) yapısı verir. Kalkış aşamasında, yüzölçümü yaklaşık bin metrekare olan bu dev kanatları, yavaşça yukarı doğru kalkar. Üst kısmında görünen çıkıntılar, 65 tonluk bir uzay roketi gibi ağır ve büyük yükleri sabitlemek için kullanılır:
Antonov 225, 65 tonluk bir uzay roketiyle birlikte kalkarken. Ana kalkış takımı, aynı türden 32 tekerlekten oluşur.
Rus felsefesi değişmedi: "Kaba, ağır ama işe yarar. Süslemeler, tasarım: hayır! Küçük burjuva çöküşü.
Bu görüntü, Moskova'da eski Sovyet teknoloji başarılarının sergilendiği dev bir ambarı ziyaret ettiğim anıma çağrıştırıyor. Bu modeller değildi, işlevsel araçlardı. Uzay kapsülünün "mobilyası" parlak koyu renkli çatlamış ahşaptan yapılmıştı. Yukarıdaki fotoğrafta, 1950'ler tarzı "formica" bir masa, kol dayama kısmındaki plastik kaplamanın eksikliği dikkat çekiyor. 1960'ların Rus uzay kapsüllerinde, pencereler bir basit baskı kumaş parçasıyla kapatılabiliyordu, kenarları hemen hemen dikişle bitiriliyordu.
Hâlâ 1960'ların ortalarında, meslektaşlarım ve ben, kaportaları elle boyanmış osiloskoplar bulduğumuzda şaşırdık. Ama performansları, çok zarif tasarımı olan Amerikan karşılıklarınınkine göre aynıydı. Şimdi kumandaların önüne yaklaşalım:
Sarı ok, dışa doğru birleştirilmiş hafif alaşımlı bir köşebent işaret ediyor, üç yuvarlak başlı vida ile sabitlenmiştir. Bu vidaların keskin köşeleri "file ile düzeltilmiştir". Kırmızı oklar: herhangi bir çıkıntı ve yandan ayar pedallarında boya kabarması görülmektedir. Bu kumanda panelinin parçaları, çapraz tornavida uyumlu vidalarla sabitlenmiştir.
Ama tüm bu, çok iyi uçuyor. Temel işe odaklanılıyor, aksesuarlara değil. Kamera yakın çekim:
Ön camların yakınında iki sağlam vantilatör. Sol tarafta pencereyi açmak için kullanılan kollu kolu (dururken).
Koltuk kılıfları için "kirlenmeyen" kumaş tercih edildi. Üzerinde kahve filtresi var.
Yatış alanı: tatlı bir klasik. Geleneksel olarak, Rus uçaklarında yolcular rahatlamak için ayakkabılarını çıkarırlar.
Beş ton taşıyabilen bir vinç. Normal: yük 250 ton taşıyabilir!
Her iki tarafta, sağlam şekilde sabitlenmiş yedek tekerlekler.
Ve serinin sonu:
Şimdi: Antonov 225 ve Airbus 380 havada:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw