Elektrikli uçak
Fransa'da elektrikli bir uçağın kalkışı
21 Mayıs 2008
Fransa'da dünya ilkleri: 23 Aralık 2007'de elektrikli uçak kalkışı
****Elektrikli Uçakların Promosyonu Derneği (APAME)
Bu, dünya genelinde ilk defa, APAME tarafından 25 beygir gücünde elektrikli bir motor ve lityum-polimer pillerle donatılmış F-WMDJ Electra uçağının ilk uçuşu gerçekleştirildi.
Bu ilk kalkış, geçen 23 Aralık'ta Hautes-Alpes'deki Aspres-sur-Buëch havaalanından yapıldı. 48 dakika süren uçuştan sonra elektrikli uçak, kapalı bir döngüde 50 km yol kat etti.
Bu özel deneyim, 15 ila 50 beygir gücü gerektiren hafif uçuş araçları için mevcut termal motorlara kıyasla eşsiz bir alternatif sunuyor.
Aracın özellikleri:
Tek kişilik Kuyruk uzunluğu: 9 m Uzunluk: 7 m Pille olmadan boş ağırlık: 134 kg Kalkışta izin verilen maksimum ağırlık: 265 kg Yolculuk hızı: 90 km/saat Sürüklenme oranı: 13 Ahşap ve kumaş yapılı yapı Elektrikli güç birimi özellikleri:
18 kW (25 beygir) endüstriyel "brush" tipi sabit akım motoru Güç elektroniği, bu amaç için özel olarak geliştirildi Lityum-polimer piller (toplam ağırlık: 47 kg) Bu motorlara uygun, yerde ayarlanabilir pitch'li ARPLAST pervane Panel, güç kontrolü, motor sabitleyici, motor flanşı vb. bileşenler, bu uçak için özel olarak geliştirildi ve üretildi APAME Hakkında 2007 yılında Anne LAVRAND başkanlığında kurulan yeni bir dernek olan APAME, elektrikli motorlu hava araçlarının tasarımı, inşası ve kullanımı konularında ilerleme sağlamayı amaçlıyor. Ambisyonu, küçük bir elektrikli uçak geliştirmekti. Geçen Ağustos ayında APAME zaten "sessizce uçan" bir ULM ( ) gerçekleştirmişti.
APAME'yi İletişime Geçin Telefon: 04 92 57 99 40 Faks: 04 92 57 99 41 İnternet sitesi:
Bu, dünya genelinde ilk defa, APAME tarafından 25 beygir gücünde elektrikli bir motor ve lityum-polimer pillerle donatılmış F-WMDJ Electra uçağının ilk uçuşu gerçekleştirildi.
Bu ilk kalkış, geçen 23 Aralık'ta Hautes-Alpes'deki Aspres-sur-Buëch havaalanından yapıldı. 48 dakika süren uçuştan sonra elektrikli uçak, kapalı bir döngüde 50 km yol kat etti.
Bu özel deneyim, 15 ila 50 beygir gücü gerektiren hafif uçuş araçları için mevcut termal motorlara kıyasla eşsiz bir alternatif sunuyor.
Aracın özellikleri:
Tek kişilik Kuyruk uzunluğu: 9 m Uzunluk: 7 m Pille olmadan boş ağırlık: 134 kg Kalkışta izin verilen maksimum ağırlık: 265 kg Yolculuk hızı: 90 km/saat Sürüklenme oranı: 13 Ahşap ve kumaş yapılı yapı Elektrikli güç birimi özellikleri:
18 kW (25 beygir) endüstriyel "brush" tipi sabit akım motoru Güç elektroniği, bu amaç için özel olarak geliştirildi Lityum-polimer piller (toplam ağırlık: 47 kg) Bu motorlara uygun, yerde ayarlanabilir pitch'li ARPLAST pervane Panel, güç kontrolü, motor sabitleyici, motor flanşı vb. bileşenler, bu uçak için özel olarak geliştirildi ve üretildi APAME Hakkında 2007 yılında Anne LAVRAND başkanlığında kurulan yeni bir dernek olan APAME, elektrikli motorlu hava araçlarının tasarımı, inşası ve kullanımı konularında ilerleme sağlamayı amaçlıyor. Ambisyonu, küçük bir elektrikli uçak geliştirmekti. Geçen Ağustos ayında APAME zaten "sessizce uçan" bir ULM ( ) gerçekleştirmişti.
APAME'yi İletişime Geçin Telefon: 04 92 57 99 40 Faks: 04 92 57 99 41 İnternet sitesi:
Çin'de elektrikli bisikletler yaygın, bunu Pekin'de bile görebilirsiniz. Fiyatları çok uygun, Fransa'da ise bu mümkün değil:
Gitane G-bike Elektrikli Bisiklet
Pil: Panasonic İyon-Lityum Kapasite: 8 Ah 26v Çalışma süresi: 50-70 km; 3 seviyeli destek Süre: 3 saat Motor: pedal kolu içinde, 180 W Çerçeve: şehir alüminyum; tek boyut 45 cm Direk: çelik Koltuk: Kinetic Jantlar: 26'' alüminyum Frenler: V-brake ön ve arka Vitesler: Nexus 3, otomatik geçiş Pense: 26 x 1,75 Boyutlar: 175 x 65 cm Ağırlık: 22 kg
Bu aracı yeni durumda 1350 euro ile satan bir ilan buldum: http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75. Çin'de bisiklet pilinin çıkarılabilir olması nedeniyle, işten döndüğünde kullanıcı pilini cihazından çıkarıp evinde şarj ediyor. Aynı şey iş yerinde de oluyor. Pilin çıkarılabilir olması, araçtaki çalışma süresini artırıyor (model göre 50-70 km arasında). Elektrikli araç için ideal bir araç düşünüldüğünde, farklı sorunlar ortaya çıkıyor. Araçın iki kişilik olması ve alışveriş yapmak için kullanılabilmesi iyi olurdu. Ama küçük otomobiller gibi Smart'ların olduğu gibi, elektrikli araçların tamamen kirletici olmaması unutuluyor. Bu yüzden alışveriş merkezlerine, alt geçitlere, hatta ... her yere girebilir. Buna ek olarak, şehirler arası ulaşım sistemlerine bu sistemin entegre edilmesi de düşünülebilir.
Ayrıca, farklı iki tahrik sistemiyle donatılması sorun yaratmaz: bir termal motor sistemi, acil durumlarda yedek olarak kullanılabilir. Bana göre, Çin'deki üç tekerlekli araçlardan ilham alarak şu öneriyi sunarım:
İki kişilik elektrikli üç tekerlekli araç
Bu iki kişilik üç tekerlekli araç (Çin versiyonundan ilham alındı) dar ve az yer kaplıyor. Karoser (Çin'de hafif alaşımlı ve plexi) kısmen çıkarılabilir. Elektrikli bisikletler için daha büyük bir pil kullanılıyor, ancak kullanıcı bu pilin çıkarılabilir bir parçasını her yere taşıyabiliyor ve şarj edebiliyor. Park alanlarında veya şarj istasyonlarında prizler düşünülebilir.