Yunanistan-Türkiye Turu
Diğer Yerlerde Sekiz Gün, Ek
Mayıs 2010
Belki de omurga problemlerinden kurtulmaya çalışan biri için bir tur, tatil çözümü olabilirdi. Ama bu bir yanılgıydı, en azından kamarasında kapanıp durmazsak. İstanbullu'ya ayak basmadan gitmek mümkün değildi. O yüzden çok yürüdük, fazlasıyla.
İstanbul'da bir restoran. Sol tarafta, pancar pişirmek için kullanılan ısıtıcı
Marsilya'da küçük bir gemiye bindiğimizden başlar:
Louis Gemisi, 950 yolcu, 300 mürettebat, 145 metre, 9 kat.
Aslında bunlardan daha büyükleri var. "Jumbo gemiler".
Bir yolcu, 6000 yolcu taşıyan, 3000 mürettebatı olan bir gemide korkunç bir tur yaptığını söyledi.
- Yalnızca kamaradan restorana gitmek bile o kadar karmaşık ki, öğle yemeği yemek istemeyi bile kaybettiriyordu...
Burada, Santorin Adası'nın önünde bu tür bir Leviathan:
Bireysel olarak, eski zamanlarda daha az kalabalık tatiller tercih ederdim:
Chamonix, JPP fotoğrafı. Öndeki üç nokta, buzulda yürüyen bir grup halatçıyı temsil ediyor
Veya sadece birkaç yıl önce:
Mısır: Dashour sitesi, 2006. Arka planda, romboid piramit
Bir turda, yolcular tanıtım toplantısından tanıtım toplantısına geçer:
Saldırı öncesi tanıtım toplantısı. Ortalama yaş: 60 ile 90 arasında
Kapalı kalmaları için iyi bir şey olan bazı sözler:
- Ben Laden harika biri. Yaklaşık on yıldır, ucuz patlayıcılarla basket topu gibi küçük saldırılar yaparak, ABD'yi savaşa hazırlık halinde tutuyor, onları maliyeti yüksek askeri çabaya zorluyor, böylece ekonomik olarak yoruyor.
Gemide hiçbir şey göz ardı edilmiyor, spor aktiviteleri dahil
Ancak bazı güvenlik önlemleri gözden geçirilmeli. Kurtarma botlarında yerler, işaretlerle belirlenmiş, ancak bu yerler, yolcuların ve yolcuların boyutlarına uygun olmayabilir:
Ya da belirli sayıda yolcunun feda edilmesi planlanıyor olabilir. Mümkün...
Genel olarak, turistlerin bir tur yapmadan önce önceki turistlerin deneyimlerinden yararlanmak daha iyidir. Biraz daha ileride, Santorin Adası'na dair çizimler serisi yapacağım. Bu turistik alan, önceki on yıllar boyunca tamamen tahrip edildi. Sadece yirmi yıl önce, köye sadece yürüyerek ya da eşeklerin sırtında ulaşılabilirdi. Bugün bir teleferik inşa edildi, her tur 36 kişi taşıyabiliyor, altı kabinde altı yolcu olacak şekilde. Geri kalanı da takip etti, hatta bir .. Çin restoranı bile oldu.
Teleferiğin sağında, yürüyüş yolu ve eşeklerin kullandığı yol
( Resim, Wikipedia'da teleferiğin inşasından önceye aittir )
Her 3000 yolcu taşıyan bir gemi, üç bin yolcu ile kıyıya yanaştığında, bu yolcuları tepeye taşımak için teleferik kullanmak, on saat sürer. Bu yüzden, görünmeyen sağ tarafta başka bir iskele düzenlendi, burada otobüsler turistleri alıp, kıvrımlı bir yoldan alışveriş yollarına kadar götürüyorlar. Orada alışverişlerini yapabilirler. Sonra aynı otobüsler, Çin veya Tayland'da yapılan eşyalarla dolu olarak onları aşağı indiriyorlar.
Bu ada, bir zamanlar harika bir durak, artık yok. Santorin, şarap adası, artık sadece karanlık bir tehdit. Bu turistik alan, tanınamaz hale geldi (30 yıl önce buradaydım). Ziyareti daha da heyecanlı hale getirmek için, tamamen kurguladıkları bir "volkan" turu, bir gemiyle geçişle ücret karşılığında sunuluyor.
2010'un bu sonbaharı, iklim açısından özellikle hoşgörüsüz geçti:
Yürüyüş tamamen ilgisiz. Gemide yolcular başka bir ada götürülür, orada "sıcak su kaynağı" olacakmış gibi bir yer aranır, tamamen yalan.
Bu birkaç yön, Santorin Adası'nın önceki on yıllar boyunca gelişimini yansıtır muhtemelen. Bu ada grubunun, MÖ 1600'de Minoan medeniyetini yok eden devasa bir volkanın kalderasını oluşturduğunu hatırlatmak isterim.
Yunanistan - Kreta - Türkiye
Bu sayfanın yayınlanması sonrasında, Yunan okurlarım beni Yunan düşmanı olarak nitelendirdi. Daha çok Kretalı düşmanı olarak nitelendirilmesini tercih ederdim. Turistik alanların yok edilmesi, Yunanistan'ın özel bir yeteneği değil, uzak durulacak bir şey. Genel olarak, İtalya'nın bazı turistik bölgelerinde bazı alanlar tahrip edilmeden kalmıştır. Sorunun bir örneği, Sorrento kıyısında bir Saint Tropez türü olan Amalfi'yi gösterebilirim.
Bir sonraki çizimler, dünyanın her yerinde olan şeyleri sadece gösterecek. Her yerde, bu yerlerin halkları sorumluluk taşıyorlar ve daha da önemlisi, yerel yetkililer, küçük hediye çantalarına düşkün. Turistik yerlerin hepsi iş adamı ve emlak geliştiricileri tarafından kuşatılıyor. Tanıdığım bir bölgeyi örnek vereyim: Marsilya ve Cassis arasında yer alan Calanques, dünyanın en güzel kıyılarından biri, yıllarca tırmanış yapmış olduğum bir yer, ve koruma komiteleri, kıyıya yakın bir yolun inşasına karşı başarıyla direnmişlerdir, bu yolun ardından otellerle dolu olacağını düşünüyorduk. Nasıl bir mucize?
Uzun süre devam etsin.
Elbette, "Ah, bu kıyıya yüzyılın başında gelseydiniz!" demekle içimiz rahatlamaz.
Her şey derece meselesidir. Ama Santorin'in düzenlemesi kesinlikle bir başarı değil...
Bu çizgi romanın yayınlanması sonrasında bir Yunan okurun yorumu
Her halükarda, organize turizmde akıl, önceden planlama ve diğerlerin deneyimlerinden yararlanmak gerekir. İstanbullu elbette harika bir şehirdir. Şehir, turizme bayılan farklı ülkelerin ortasında yer alıyor. "Ana yerlerde"ki kalabalık, yılın on ayı boyunca inanılmaz. Örneğin, Topkapi Sarayı, yüzyıllarca yerel sahiplerin hem konut hem de harem olarak kullandığı, Türk versiyonu bizim Eiffel Kulesi'mizdir. Turistler için tavsiye edilmez, yalnızca zamanınız varsa, ama turist gemilerinde kısa duraklamalar için zamanınız yoktur (gemiler, liman yetkililerine ücret ödemek zorundadır ve bu ücret, limanda kalış süresiyle artar).
Ancak yakınında, üç katlı, Sümer ve Asur antikalarıyla zengin, çok iyi sunulan, inanılmaz bir arkeoloji müzesi var. Orada sıkışmazsınız, bu da ekstra bir avantaj.
İstanbul Arkeoloji Müzesi
Assyro-Babylon antikaları açısından, Louvre, British Museum veya diğer yabancı müzelerin dışında, Bağdat Müzesi'ni ziyaret etmek için bir yolculuk yapmanız önerilir. Girişte bir kemerli kıyafet veriliyor.
Bu müzede, arkeolojinin bir harikası olan "Makedonya Büyük İskender'in" kabri olarak bilinen bir mezar taşı görebilirsiniz. Büyük İskender'in Yunan, daha doğrusu Makedon olduğunu ve öğretmeninin Aristote olduğunu hatırlatmak isterim.
"Makedonya Büyük İskender'in" kabri, Yunan yapımı
İskender'in gövdesini taşıyıp taşımadığı bilinmese de, bu tam olarak korunmuş nesne harika bir eserdir
Büyük İskender, British Museum
Yunan heykelleri hakkında, gördüğüm en güzel heykel, Capri'deki San Michele Villa'sında, Tanrı Hermes'i temsil eden bir bronzdur. Saf bir sanat eseri. Yunan tapınakları için, Napoli'nin güneyindeki Paestum tapınaklarını kaçırmayın. Bölgenin sağlıksızlığı (malarya) nedeniyle, Mussolini dönemindeye kadar tamamen korunmuşlardır.
Napoli'nin güneyindeki Paestum'dan bir Yunan tapınağı
Bir turda, sahne de gemide olur. Mürettebat, yolcuları çılgın partilere katılmaya zorlamak için hiçbir fedakârlığı yapmaz.
Sürekli bir bayram havası
Louis Denizcilik Şirketi (aslında, bu bir Yunan şirketi mi yoksa turistik gemi konusunda çok uluslu bir şirketin bir parçası mı?) yolcularına hayatlarını kolaylaştıracak birçok seçenek sunar. Tur fiyatını önceden ödedikten sonra, gemi üzerindeki yaşamı yöneten personel, turun sonunda, paket içinde olmayan harcamalar ve aktiviteler için kredi kartınızdan doğrudan tahsilat yapma izni verebilir. Bu tahsilat, seyahatin sonunda yapılır.
Turun ortasında, yolcular kapısının altından bir not bulur:
Bu not, turun son gününden bir gün önce yayınlanan, günlük programı anlatan dört sayfalık gazete sayfasının üçüncü sayfasının alt kısmında yer alan bir haberle tamamlanmıştır.
Dört sayfalık günlük gazete, yolculara dağıtılmaktadır
Turun son gününden bir gün önceki gazetenin üçüncü sayfasının alt kısmındaki not.
Şu anda "bir yöntem seçmek" değil, "tahsilat miktarını ayarlamak için fırsat sunulması" söz konusu olduğunu fark ettiniz mi?
Coral, yüksek mevsimde 950 yolcu alabilir. Çocukların da bulunduğu, tatil dönemlerinde, katmerlerin sayısını yaklaşık 700 "yetişkin eşdeğeri" olarak değerlendirebiliriz, bu da her turda 56.000 euro anlamına gelir. Bu turlar neredeyse aylık üç tur şeklinde birbirini takip eder, bu da toplam 168.000 euroyu temsil eder.
Toplam mürettebat sayısı olan 300'e böldüğümüzde, aylık 560 euro elde ederiz. Gemideki yöneticiler ve teknik personeli çıkarırsak, 400 euro aylık net ücretle, maliyetleri de dahil edilerek, otel personelinin maaşına karşılık gelir.
Gördüğünüz gibi, personel arasında gemi kaptanlığı (Yunan) ve gemi yöneticileri hariç, otel personeli, Maurituslu, Taylandlı, Ukraynalı vb. (gemide 21 farklı ulus var, yetkililerin bildirdiğine göre) tarafından oluşturulur.
Bu önemli bahşişler, bu otel personeline verilseydi, maaşları iki katına çıkar. Ancak, otel personeliyle yaptığımız anket, birkaç yolcunun bizim için doğrudan yaptıkları girişimlerle doğrulanmış oldu ve şu sonuca varıldı: Bu kişiler, 3 ila 9 aylık sözleşmelerle işe alınmış, 7 gün 7 gün, günde 11 saat çalışmışlar, sadece 400 euro aylık temel maaşlarını aldıklarını ifade ettiler.
Yüzde doksan dokuzunda, yukarıdaki notlar, büyük çoğunluğu emekli ve nispeten rahat olan yolcular tarafından tamamen fark edilmedi. Açıkçası, yönetime bu bahşişleri ödemekten kurtulduklarını düşünerek, doğrudan ödeme yapmamışlardı.
Yüzde on, bu yöntemi rahatsız edici bulanlar, enerjik bir şekilde protesto ettiler ve kendi elleriyle, odaları, restoranı ve barı hizmet eden personelere bu bahşişleri verebileceklerini düşündüklerini söylediler. Bu yolcular, şirketin bu konuya karışmasını istemiyorlardı, çünkü onlara göre bu, yolcular ile otel personeli arasında doğrudan çözülmesi gereken bir meseleydi. Bunu, her çalışan için 20 euro kadar yapmıştık. Bu kişiler hem memnun, hem de büyük bir minnettarlıkla karşıladılar.
Bu 160 euroyu geri almak için mücadele etmek zorunda kaldık, çünkü bu para zaten hesaplarından kesilmiş ve sadece inme anında iade edildi.
Bu sistemin, birçok gemi ve birçok şirkette, tüm enlemlerde, hatta özellikle kuzey ülkelerine giden gemilerde de "işlediği" söyleniyor.
*Ne düşündüğünüzü, istediğiniz gibi düşünün. * **** ******
Bahşiş konusunu, şirketin buraya karışmasını engellemek için, hesabınızdan doğrudan tahsilat yapma iznini reddetmek, nakit para biriktirmek ve seyahatin sonunda, gemiden ayrıldığınızda, doğrudan ödeme yapmak, en iyi yoldur.
Herhangi bir otelde olduğu gibi...