Adsız belge
1974'te Fransa'da "Delta Kanadı"nı tanıtan yayımlanmış ilk makale
11 Aralık 2007
Bir zamanlar Science et Vie dergisiyle yakından çalışıyordum; hatta 1976'da Amerikan devriminin iki yüzüncü yılı vesilesiyle beni "muhabir" olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderdiler, oradaki bilimin ilerleyişi hakkında durum tespiti yapmam için. Bu yolculuk "Les Enfants du Diable" bu siteden indirilebilir adlı kitabın malzemesinin bir kısmını oluşturdu. Bundan bir süre önce bir yazım derginin ... kapağına konu olmuştu, "ufo için plazma motoru" başlığıyla. O dönemde psişik-sosyo-imünolojik tepki mekanizması dergi yayın kurulunu henüz ele geçirmemişti. Otuz yılı aşkın süredir orada, tüm popüler bilim dergilerinin yayın kurullarında olduğu gibi, istenmeyen kişiyim. Bütün bunlar ufo konusuna "yersiz" ilgim yüzünden.
Hayır, beni orada Z-makinesinin işleyişini, art alanını ve sonuçlarını açıklarken ya da kozmoloji veya astrofizik çalışmalarımı sunarken görmeyeceksiniz. Aforoz edilmişlik statümü vakarla kabul ediyorum. MHD uçan daire hakkındaki makaleyi http://www.ufo-science.com sitesinde bulabilirsiniz.
Okuyucularımdan biri olan Elno, Science et Vie dergisinde "Delta kanadı" hakkında Fransa'da yayımlanmış ilk makale olması muhtemel, eğlenceli bir arşiv belgesini taramış. Orada ... ULM'lerin doğuşunun öngörüsünü göreceksiniz. Tek saçmalık Manta kanadına atfedilen süzülme oranıyla ilgili; epeyce abartılmış, denemiş ve sonradan satın almış olduğum bir kanat. Geri kalanıysa aşağı yukarı idare eder.
Her şey o yıl, Bob Yannis adında birinin bir sabah çok erken saatte Champs-Elysées'de çekilerek havalanması ve gazetelerin manşetlerine çıkmasıyla başlamıştı. Bir okuyucumuz o döneme ait fotoğrafı bulursa ekleyebiliriz. 1974'te "yüzen enine çubuklar", aynı şekilde "floatings" henüz icat edilmemişti. Uzmanların bildiği dili kullanıyorum. Sonuç, düz bir hatta, 2,5 m/s düşme hızıyla uçulmasıydı; bu hız dönüşlerde 4 m/s'ye çıkıyordu. Bu dönüşleri ancak kayarak yapabiliyorduk. Bu tempoyla, makalede belirtildiği gibi, en iyi ihtimalle güçlü yükseltici akımlarda yamaç uçuşu yapıyorduk. Ok açısı 90°'ydi. Çok kavisli ve düşük açıklığa sahip kanat paraşütle inebiliyordu. Böylece birkaç kez, bir ormanın tam ortasındaki açıklığa, "her şeyi ileri iterek" ve 6 m/s hızla dikey inerek (yarım küre şeklindeki bir paraşütün iniş hızı; sağlam ayak bilekleriyle pekâlâ karşılanır) konduğum oldu. Hiçbir "form planı" yoktu. Düzleştirildiğinde kanat, dört kenar kıvrımı ve birkaç çıtası olan bir dakron parçasından ibaretti.
Bu makinelerin varlığını öğrendiğimde hemen biriyle uçmaya çalıştım. O dönemde dağcı Lachenal'in oğlu tek kişilik bir tane satın almıştı. Çift kişilikler henüz yoktu. Chamonix'teki Grands Montets'te çalışıyordu. Belli bir ücret karşılığında sizi bu boru, kumaş ve kablo yığınının altına bağlıyor, sonra epey dik bir kayak yamacından aşağı salıyordu. Kanadın burnunu aşağıda tutmak tavsiye ediliyordu. Yelken "yüz yaptığında" (burada bir denizcilik terimi kullanıyorum) kumanda çubuğuna bastırmak yeterliydi. Böylece yerden birkaç metre, en fazla on metre yükseklikte, yüz metre kadar uzunlukta bir uçuş yapılıyordu. Kayaklar üzerine iniş ciddi bir zorluk çıkarmıyordu. Lachenal ardından bir kar motosikleti yardımıyla kanadı ve pilotu yukarı çekiyordu.
Bu yeni spordan epeyce etkilenerek bir "Manta" almaya karar verdim (o dönemin fiyatı 1800 Frang'tı). Her şey büyük bir karton silindir içinde geliyordu. Sonraki aylarda bölgedeki kayak merkezlerinde, yükseklik kazanmak, havalanmak ve konmak için telesiyel kullanarak birçok uçuş yaptım. Ama yaz gelince kar kayboldu. Ne yapacağımı bilemeden, eski bir kayak çiftini ... bebek arabası tekerlekleri takarak uydurdum. Boynunuzu kırabilecek bir şeydi çünkü bir kez kalkışa geçtiniz mi fren yapmak basitçe imkânsızdı. Bu tekerlekli kayaklarla birkaç uçuş yaptım.
**Kar eridiğinde .... **
O dönemde Atlantik'in iki yakasında pek çok çılgınca şey düşünüldü. Ama bence bu fikir tarihe geçmeyi hak ediyor.
Başka çılgın pilotların Chamonix'te toplandığını öğrenince, kanadımı yeşil renkli Deuche'imin (2CV) çatısına bağlayıp onlarla buluşmaya gittim.
İşte orada, en iyi arkadaşlarımdan biri olacak ve on beş yıl boyunca birlikte uçacağım Michel Katzman'la tanıştım. Tekerlekli kayaklarımı görünce gülmekten kırılıp çimenlere yığıldı, sonra grubunun yanına gidip şöyle dedi:
- Gelin, size tam bir kaçık göstereceğim!
Gerçekten de koşarak havalanılabileceğini bilmiyordum. Bunu hiçbir kılavuzda bulamamıştım, çünkü ... kılavuzlar henüz yoktu. Michel bana koşarak havalanmayı öğretti, bunu da zorlanmadan yaptım. Sonra eşi Odile Monrozier bana ilk "Büyük Uçuş"umu, birkaç yüz metre yükseklik farkı olan Cluses'teki uçuşu yaptırmaya girişti. Bir gün önce bölgeden bir arkadaşım şöyle demişti:
*- Dinle, kasksız uçman yine de canımı sıkıyor. Kardeşimin dağcı kaskı var. Sana vereceğim, içim daha rahat olacak. *
Bu alüminyum kask çok küçüktü ve Galya boynuzları eklense Obelix'e benzeyebilirdim. Odile, ilk o havalanmadan önce bana uçuş planını tarif etti. Aşağıda, inmek zorunda kalacağımız çayırı çok iyi görüyorduk. Zarifçe havalandı. Sıra bana geldiğinde üzücü bir olay meydana geldi. O dönemde oturarak uçuluyordu. "Yatar koşum takımları" ancak sonraları ortaya çıktı. Pilot, sağlam naylon kayışlardan oluşan bir koşum takımıyla, tam başının arkasından geçen ve omurgaya bir karabina ile bağlanan bir halatla bağlanıyordu.
Havalandığımda halat kaskı öne devirdi ve tam bir karanlığın içinde kaldım. Bir elimi kumanda çubuğunun ortasına koyup diğeriyle o lanet kaskı kaldırmaya çalışana kadar irtifa kaybetmiş ve normalde on metre kadar üzerinden geçmem gereken bir ağaca doğru hızla ilerliyordum. Supaéro'da ve Montagne Noire'da planör uçarken öğrendiklerimi hatırladım. Bu durumda hemen irtifa kazanmaya çalışmak yerine engelin üzerine süratle gitmek ve ancak son anda burnu kaldırmak gerekiyordu. Öyle yaptım. Yine de engeli geçebilmek için yüksek dalların arasında koşmam gerekti, hep tek elle pilotluk yaparak. Uçuşun geri kalanı da aynı minvaldeydi. Çiftliklerin çatılarını sıyırıyordum. Kilit klipsini tek elle çalıştırmak imkânsız olduğundan o lanet kaskı çıkaramıyordum. Bu yüzden tüm uçuşu, çoğu zaman on metreden az yükseklikte, bir elimle pilotluk yapıp diğeriyle tam körlüğü önlemek için kaskı tutarak yaptım.
Çilem sona ermek üzereyken, karşımda iki direk arasında bir telefon hattı olduğunu fark ettim. Dolayısıyla sıkı bir dönüş, "PTL" (L şeklinde yaklaşma) ve çimenlere iniş. Bu tür şeyler unutulmaz. Uzun dakikalar boyunca yoncaların içinde burnum yerde, tek parça halinde vardığım için mutlu bir şekilde kaldım. Doğrusu, bu uçuş sırasında aleti koruyucu meleğimin kullandığını düşünüyorum.
Bu uçuş, Michel ve Odile ile Fransa'nın, sonra Avrupa'nın pek çok köşesinde yaşanan, hepsi birbirinden renkli sayısız maceranın başlangıcı oldu. Bu sporun öncüleri arasında yer aldığımı söyleyebilirim; jeoloji öğrencisi olan Katzmann'ı izleyerek. Chamonix'te Grands Montets'ten karda koşarak havalanıp ayaklarımızın altında bin metre boşlukla, Drus'un kuzey yüzünü sıyırarak, tırmanıcıları görüp geçerken selamlayarak, sonra Vallée Blanche'ın üzerinden uçarak uçuşlar yapabildiğimizi hatırlıyorum. Queyras vadisinin dibindeki Agnel geçidinde, Michel'in ilk kanat kampını düzenlediği bir uçuşu hatırlıyorum. O döneme ait eski bir fotoğrafı bulmam gerekecek. Bir gün, bir yükseltici akımdan yararlanarak beklenmedik biçimde İtalyan sınırını aşmış ve 700 metre aşağıda bir kamp alanına inmiştik. Bu makineleri hiç görmemiş olan İtalyanlar bizi, Lindbergh'in Atlantik geçişinden sonra Bourget'de gördüğü karşılamaya layık bir şekilde karşıladılar. Herkes "çılgın pilotlar"ın yanında fotoğraf çektirmek istiyordu. Annecy Gölü üzerindeki ilk uçuşları hatırlıyorum; o dönemde henüz hiçbir düzenlemenin olmadığı Forclaz geçidinden havalanarak, aşağıdaki bir ağaç sırasını aşabilmek için deliler gibi koşmak gerekiyordu.
Bir gün, on beş metre kadar yükseklikte bir tarlanın üzerinden, inmemiz gereken yere doğru süzülüyordum. Sağda Annecy Gölü'nün suları pırıldıyordu. Aşağıda, otların içinde genç bir çift sevişiyordu. Delikanlının bronz teninde göze çarpan kalçalarının ritmik biçimde hareket ettiğini görüyordum. Geçerken kız arkadaşına bir el işareti yaptım, o da karşılık olarak bana bir öpücük gönderdi. Delikanlı, onu becerirken kızın neden bulutlara öpücük gönderdiğini merak etmiş olmalı.
Anılar havai fişek demetleri gibi patlıyor; sayısız, hayal gücü ve neşeyle dolu. Ama Michel'in ölümüyle aniden kesiliyorlar; Michel, Chamonix'te çift kişilik kanadıyla müşterisiyle birlikte, yorgunluktan kırılan ve bugüne dek hiç kırılmamış olan sıradan bir "delikli ayak" yüzünden öldü. Ama illa ona denk gelmeliydi. "Paraşüte inanmayan" Michel ve müşterisi bir otelin çatısına çakıldılar. İkisi de o dağılmış yapıya tutunmuş halde aşağı düşerlerken onun şöyle bağırdığını duyabildik:
*- Gözlerini kapat, mahvolduk! *
1974'teki Science et Vie makalesini indirmek için