Máy bay điện
Sự cất cánh đầu tiên của một máy bay điện tại Pháp
21 tháng 5 năm 2008
Thử nghiệm lịch sử thế giới tại Pháp: lần cất cánh đầu tiên của một máy bay điện
ngày 23 tháng 12 năm 2007
****Hiệp hội Hỗ trợ Máy bay Điện
Đây là một cột mốc lịch sử thế giới, APAME đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của máy bay ELECTRA F-WMDJ, được trang bị động cơ điện 25 mã lực và pin Lithium-Polyme.
Lần cất cánh đầu tiên này diễn ra vào ngày 23 tháng 12 năm ngoái tại sân bay Aspres sur Buëch, vùng Hautes-Alpes. Trong suốt 48 phút bay, máy bay điện đã bay được quãng đường 50 km theo vòng khép kín.
Kinh nghiệm đặc biệt này trong lĩnh vực hàng không giải trí mở ra một lựa chọn chưa từng có cho các máy bay cần công suất từ 15 đến 50 mã lực thay thế động cơ nhiệt truyền thống.
Thông số kỹ thuật của máy bay:
Một chỗ ngồi Sải cánh: 9 m Chiều dài: 7 m Khối lượng trống (không tính pin): 134 kg Khối lượng tối đa được phép cất cánh: 265 kg Tốc độ lượn: 90 km/h Độ nâng: 13 Kết cấu: gỗ và vải Caracteristics của bộ động lực điện:
Động cơ một chiều kiểu "brush" công nghiệp 18 kW (25 mã lực) Bộ điều khiển công suất được phát triển riêng cho ứng dụng này Pin Lithium – Polyme (khối lượng tổng cộng: 47 kg) Cánh quạt có thể điều chỉnh độ nghiêng trên mặt đất ARPLAST phù hợp với động cơ này Bảng điều khiển, điều khiển công suất, khung máy, đĩa nối động cơ, v.v... được phát triển và chế tạo riêng cho chiếc máy bay này Về APAME Được thành lập vào năm 2007 dưới sự chủ trì của Anne LAVRAND, APAME có mục tiêu thúc đẩy việc thiết kế, chế tạo và sử dụng máy bay điện. Dự án tham vọng của họ là phát triển một máy bay điện nhỏ. Vào tháng 8 năm ngoái, APAME đã từng "bay lặng" một máy bay lái đơn ( ).
Liên hệ với APAME Điện thoại: 04 92 57 99 40 Fax: 04 92 57 99 41 Trang web:
Đây là một cột mốc lịch sử thế giới, APAME đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của máy bay ELECTRA F-WMDJ, được trang bị động cơ điện 25 mã lực và pin Lithium-Polyme.
Lần cất cánh đầu tiên này diễn ra vào ngày 23 tháng 12 năm ngoái tại sân bay Aspres sur Buëch, vùng Hautes-Alpes. Trong suốt 48 phút bay, máy bay điện đã bay được quãng đường 50 km theo vòng khép kín.
Kinh nghiệm đặc biệt này trong lĩnh vực hàng không giải trí mở ra một lựa chọn chưa từng có cho các máy bay cần công suất từ 15 đến 50 mã lực thay thế động cơ nhiệt truyền thống.
Thông số kỹ thuật của máy bay:
Một chỗ ngồi Sải cánh: 9 m Chiều dài: 7 m Khối lượng trống (không tính pin): 134 kg Khối lượng tối đa được phép cất cánh: 265 kg Tốc độ lượn: 90 km/h Độ nâng: 13 Kết cấu: gỗ và vải Caracteristics của bộ động lực điện:
Động cơ một chiều kiểu "brush" công nghiệp 18 kW (25 mã lực) Bộ điều khiển công suất được phát triển riêng cho ứng dụng này Pin Lithium – Polyme (khối lượng tổng cộng: 47 kg) Cánh quạt có thể điều chỉnh độ nghiêng trên mặt đất ARPLAST phù hợp với động cơ này Bảng điều khiển, điều khiển công suất, khung máy, đĩa nối động cơ, v.v... được phát triển và chế tạo riêng cho chiếc máy bay này Về APAME Được thành lập vào năm 2007 dưới sự chủ trì của Anne LAVRAND, APAME có mục tiêu thúc đẩy việc thiết kế, chế tạo và sử dụng máy bay điện. Dự án tham vọng của họ là phát triển một máy bay điện nhỏ. Vào tháng 8 năm ngoái, APAME đã từng "bay lặng" một máy bay lái đơn ( ).
Liên hệ với APAME Điện thoại: 04 92 57 99 40 Fax: 04 92 57 99 41 Trang web:
Tại Trung Quốc, xe đạp điện rất phổ biến, thậm chí chỉ riêng tại Bắc Kinh. Chúng có giá rất rẻ, điều này không phải lúc nào cũng đúng ở Pháp:
Xe đạp điện Gitane G-bike
Pin: Panasonic Ion-Lithium Dung lượng: 8 Ah, 26V Thời lượng pin: 50 đến 70 km; 3 mức hỗ trợ Thời gian sạc: 3 giờ Động cơ: ở trục bàn đạp, 180W Khung xe: nhôm thành phố; kích cỡ duy nhất 45 cm Phuộc: thép Ghế ngồi: Kinetic Vành: nhôm 26'' Phanh: V-brake trước và sau Số chuyển: Nexus 3 với chuyển số tự động Lốp: 26 x 1,75 Kích thước: 175 x 65 cm Trọng lượng: 22 kg
Tôi tìm thấy một tin rao bán http://www.avem.fr/index.php?page=occasions_details&id=75 cho chiếc xe này với giá 1350 euro, mới nguyên chưa sử dụng. Tại Trung Quốc, pin của xe đạp điện có thể tháo rời. Người dùng quen thuộc việc tháo pin ra khỏi xe khi về nhà sau giờ làm và mang về sạc tại nhà. Tương tự như vậy, họ cũng có thể sạc pin tại nơi làm việc. Việc pin có thể tháo rời giúp tăng đáng kể phạm vi hoạt động của phương tiện (mặc dù theo từng mẫu, quãng đường di chuyển đã đạt từ 50 đến 70 km). Khi đặt câu hỏi về phương tiện điện lý tưởng, nhiều vấn đề nảy sinh. Điều tốt nhất là phương tiện đó có thể chở hai người và dùng để đi mua sắm. Điều mà chúng ta thường quên khi nghĩ đến những chiếc xe nhỏ như Smart là xe điện hoàn toàn không gây ô nhiễm và do đó có thể đi vào các khu trung tâm thương mại, đi qua các đường hầm, đi... bất cứ đâu. Chúng ta thậm chí có thể xem xét việc tích hợp hệ thống này vào phương tiện giao thông liên tỉnh.
Hơn nữa, việc trang bị hai chế độ truyền động khác nhau sẽ không gây ra vấn đề gì – một động cơ nhiệt có thể làm nhiệm vụ dự phòng. Đây là điều tôi cá nhân đề xuất, lấy cảm hứng từ xe ba bánh điện Trung Quốc:
Xe ba bánh điện hai chỗ ngồi
Xe ba bánh hai chỗ ngồi (lấy cảm hứng từ phiên bản Trung Quốc) có thiết kế hẹp, chiếm ít diện tích. Thân xe (tại Trung Quốc làm bằng hợp kim nhẹ và nhựa plexi) có thể tháo rời một phần. Pin lớn hơn so với xe đạp điện thông thường, nhưng có phần có thể tháo rời, người dùng có thể mang theo bất cứ đâu để sạc. Có thể bố trí các ổ cắm tại các trạm sạc hoặc trong bãi đậu xe.