Đã lâu rồi như thế
Vô cảm
9 - 15 tháng 5 năm 2009
Thay vì chỉ đặt một liên kết đến một video trên YouTube, tôi đã chọn yêu cầu Julien Geffray giúp tôi tải video đó lên trang web của tôi. Để đoạn video này vẫn có thể truy cập và bạn có thể xem nó mà không có giới hạn thời gian. Hãy xem những hình ảnh này. Đó là bạn, là chúng ta, và như bạn sẽ thấy, chuyện này không phải mới. Chủ đề: một chiếc máy quay an ninh đơn giản, trong một thành phố của Hoa Kỳ, Hartford, đã ghi lại một cảnh bình thường.
**Một người đàn ông lớn tuổi đang băng qua một con phố ở Hartford, Hoa Kỳ ** Một chiếc xe đầu tiên tránh anh ta bằng cách rẽ trái
**Chiếc xe tiếp theo bất ngờ. Thay vì dừng lại, nó đánh lái sang trái, đâm trúng người đàn ông, rồi rời đi **
Người đàn ông nằm xuống, tay duỗi ra. Không ai di chuyển. Chiếc xe trước đó của tài xế gây tai nạn rẽ phải, và chiếc kia cũng làm như vậy
**Một chiếc xe đi ngang qua, sau đó là một chiếc xe thứ hai. Không chiếc nào dừng lại. Một người qua đường đến, bình thản. Người đàn ông nằm trên mặt đất bất động, đang nằm ngửa. Anh ấy phải đang... đang ngủ trưa **
**Hai chiếc xe rời đi. Một chiếc khác đi ngang qua ( A ) và không dừng lại. Một chiếc khác ( B ) đến. Người phụ nữ đã biến mất, những người xung quanh đến. **
Chiếc xe B giảm tốc. Chiếc xe C cũng giảm tốc, quan sát. Một tài xế dừng lại và một người qua đường nhìn người đàn ông nằm trên mặt đường, dựa vào xe.
**Người đàn ông vẫn không cử động. Những người qua đường cũng không di chuyển ..... **
Sau đó, người qua đường P quyết định tiếp tục đi. Chiếc xe mà anh ấy dựa vào rời đi, rẽ phải.
Chiếc xe B bắt đầu quay đầu lại, tay lái M rẽ phải
Chiếc xe B hoàn thành cú quay đầu. Tay lái M rẽ sang để xem. Những người xung quanh quan sát người đàn ông nằm trên mặt đất. Một chiếc xe khác đi qua mà không dừng lại
**Chiếc xe F chọn cách rẽ và rẽ trái ngay lập tức. Tay lái M dừng lại, nhìn. G ngồi trong xe, bình thản. **
**Một chiếc xe cảnh sát, được đánh dấu bằng màu đỏ, đang đến gần, chuyển làn để vượt. **
Tay lái M quay về nhà để kể câu chuyện cho bạn gái. Một chiếc xe tải đi qua. H, chiếc xe cảnh sát, vượt và tiến gần lại
**Chiếc xe cảnh sát dừng lại trước người đàn ông vẫn bất động. Tài xế xe tải, bên phải, thấy cảnh sát, quyết định không quay lại nữa **
**Bình luận gì cho những hình ảnh này? **
Điều đáng kinh ngạc là không ai trong số những người chứng kiến cảnh này lại tiếp cận người bị thương, kiểm tra anh ta. Không cần nói đến người gây ra va chạm, người đó đã bình tĩnh chạy trốn. Một người đàn ông bị thương có thể bị mất máu. Có những hành động có thể được thực hiện, các điểm nén có thể cứu sống một người. Nhưng không ai quan tâm đến việc tiếp cận anh ta. Nếu cột sống của anh ta bị tổn thương, không nên di chuyển anh ta và anh ta sẽ cần được vận chuyển bằng những hành động chuyên nghiệp trên một cáng. Liệu có ai trong số những người chứng kiến đã gọi xe cứu thương không? Chiếc xe đang đến có phải là xe cảnh sát không? Có thể. Nhưng trong trường hợp đó, nó hoàn toàn không thể vận chuyển người bị thương, và những nhân viên cảnh sát lái chiếc xe đó cũng không có kỹ năng để kiểm tra anh ta.
**
12 tháng 5 năm 2009: Nhiều độc giả đã nói với tôi rằng sự thụ động của đám đông có một tên gọi trong tâm lý học, đó là "hiệu ứng người xem". Theo lý thuyết này, dường như khi đối mặt với một cảnh tượng kịch tính, số lượng người chứng kiến càng nhiều thì khả năng phản ứng của họ càng thấp. Đó là "hiệu ứng cừu Panurge", nhưng ngược lại. Vì không ai di chuyển, mỗi thành viên trong nhóm phải nghĩ rằng điều đó là bình thường. Mọi người có thể đang cố gắng không nổi bật. Tôi nhớ rất rõ điều gì đã xảy ra vào đầu những năm 1970, trên bãi biển Porto, ở Corsica. Tôi đã tìm thấy một nhóm người tụ tập trên bãi biển, đang nhìn, phía sau những con sóng cao ba mét, một người đàn ông bị cuốn đi, đang cố gắng và rõ ràng đang bị đuối nước.
Không ai di chuyển. Họ đứng đó, chỉ nhìn. Khi tôi hiểu được điều gì đang diễn ra trước mắt mình, tôi đã phản ứng ngay lập tức. Tôi biết rằng tôi có thể vượt qua rào cản bằng cách bơi dưới nước, dọc theo đáy. Nhưng với sức mạnh của những con sóng, tôi sẽ không bao giờ có thể đưa người đàn ông đó trở lại. Vì vậy, tôi đã nghĩ đến việc buộc anh ấy vào một chiếc phao. Tôi nhớ mình đã hét lên với những người đó:
- Nhanh lên, mang cho tôi một chiếc phao trẻ em và một sợi dây. Mang cho tôi một con dao, nhanh lên! Đi lấy nó từ lều của các bạn (có một khu cắm trại bên cạnh bãi biển).
Nhưng không ai di chuyển, như thể họ không muốn bỏ lỡ màn trình diễn. Tôi phải hét lên. Sau đó, một người đầu tiên mang cho tôi một chiếc phao tròn có đầu vịt. Tôi đã xả hơi để có thể buộc nó vào eo mình. Một người phụ nữ đã mang theo một đoạn dây nylon dài, mà cô ấy có thể dùng để treo dây câu. Tôi lấy con dao và chuẩn bị cắt khoảng ba mét.
- Ồ, anh sẽ cắt nó! .....
Không, đây không phải là phim, đây là thực tế.
Tôi chạy để vượt qua rào cản ở ba trăm mét bên trái. Những con sóng dường như yếu hơn. Bơi dưới đáy khoảng năm mươi mét, tôi có thể thực sự nổi lên ở bên kia của rào cản. Sau đó, tôi bơi đến nơi mà người đàn ông được cho là đang vật lộn. Trên bãi biển, mẹ của con trai tôi đã vẫy tay với tôi một cách mạnh mẽ. Tôi nghĩ rằng cô ấy đang cho tôi biết rằng con sóng đã cuốn người đàn ông đi. Vì vậy, tôi cần phải nhanh chóng quay lại theo đường ngược lại, điều mà tôi đã làm. Nhưng khi tôi đến, cô ấy nói rằng cô ấy chỉ đang vẫy tay " như vậy ". Khi tôi đến nơi xảy ra thảm kịch, người đàn ông có thể đã chìm. Dù sao thì cũng có ba mét nước. Nếu tôi tìm kiếm dưới nước, tôi có thể đã tìm thấy anh ấy. Nhưng không còn cần phải suy nghĩ về những gì có thể xảy ra nếu...
Không còn gì để làm.
Vì không còn gì để xem, mọi người quay lại các lều. Người ta nói rằng đó là một cặp đôi trẻ người Đan Mạch, đến vào buổi sáng với một chuyến du lịch. Tôi đã hỏi về tình hình của người phụ nữ trẻ.
- Ồ, có lẽ ai đó đã chăm sóc cô ấy.
Tôi muốn kiểm tra. Không, mọi người đều bỏ đi, để lại người phụ nữ trẻ một mình, đối mặt với biển đầy sóng. Tôi nhớ rằng một cặp đôi người Đức đã đến và nói " chúng tôi có một chiếc xe, nếu nó có thể hữu ích...". Trong vài phút, bãi biển đã trống rỗng.
Chúng tôi bốn người đã chăm sóc người phụ nữ. Người Đức là bác sĩ và đã tiêm một loại thuốc an thần mạnh cho cô ấy. Chúng tôi ăn tối cùng cô ấy. Sau đó, chúng tôi đã chăm sóc việc đưa cô ấy trở về. Cô ấy không nói một từ tiếng Pháp. Trong bữa tối, chủ khách sạn đã làm dấu với tôi. Biển đã yên ả. Tôi hiểu rằng cô ấy đã nôn ra xác. Thật vậy, khi tôi đến bãi biển, cách khách sạn hai trăm mét, tôi có thể nhìn thấy xác đó nổi lên từ nước, phía sau những con sóng, dưới ánh trăng. Những người ở khu cắm trại đã trở lại. Có thứ gì đó để xem và họ lại tụ tập. Tôi bước vào nước và đi tìm người đàn ông. Anh ấy có thể cao một mét tám mươi nhưng sự cứng đờ của tử thi đã khiến anh ấy cứng như một khúc gỗ. Tôi vẫn tìm được hai người để giúp tôi mang anh ấy. Tôi cầm đầu anh ấy và họ cầm chân anh ấy.
Cái chết, cũng đơn giản và nhanh như vậy. Những đám đông phản ứng một cách thụ động. Khi Titanic va vào tảng băng trôi, biển rất yên ả. Mọi người mặc áo phao, bình tĩnh và có trật tự. Rất dễ nhận ra rằng sẽ không bao giờ có đủ chỗ cho tất cả hành khách trên các xuồng cứu sinh. Khi con tàu chìm, hàng trăm hành khách đã nhảy xuống nước, trôi nổi nhờ dây an toàn của họ. Và họ đều chết vì lạnh nhanh chóng. Khi con tàu chìm dần, ban nhạc đã chơi "Gần hơn với Chúa của tôi". Họ chơi cho đến khi bị nhấn chìm. Không ai nghĩ đến việc tìm kiếm búa, dây thừng và làm phao, vội vã tháo dỡ các tấm gỗ trong phòng khách hạng nhất. Những chiếc phao đó sẽ đủ để giữ những người sống sót khỏi nước, chờ đợi sự đến của cứu hộ. Gỗ, trên con tàu này, không thiếu. Búa cũng không thiếu, tôi nghĩ.
Tình hình hiện tại trên Trái đất khiến tôi nghĩ đến điều gì đã xảy ra trên boong của Titanic. Có những người chết ở Darfour, Gaza, và những người khác đang xem TV. Họ dường như không nhận ra rằng họ đều là một phần của cùng một con tàu và rằng điều quan trọng là phải làm gì đó. Các thủ lĩnh của Dubai nói rằng điều còn lại sẽ là sự xa hoa. Vì vậy, họ đầu tư vào sự xa hoa, xây dựng các sân trượt tuyết trong sa mạc, tăng số lượng các khu nghỉ dưỡng và căn hộ rộng như sảnh ga, được xây dựng bởi những người lao động Ấn Độ, Pakistan hoặc Trung Quốc, những người bị giam giữ bằng cách tịch thu hộ chiếu khi họ đến. Có một cái chết tự tử mỗi ngày trong số các công nhân xây dựng.
Các nhà khoa học nghe mình nói. Trong số đặc biệt của Science et Avenir về thiên văn học (năm 2009 được Liên Hợp Quốc công bố là "năm thiên văn học") nhà thiên văn học André Brahic cảm động về phát hiện của mình về vành đai của Neptune hoặc Uranus, tôi không nhớ rõ. Đó là "một khoảnh khắc cảm xúc lớn".
Hubert Reeves đã có một phát hiện lớn, anh ấy chia sẻ với giọng nói bí mật, kết quả của hàng thập kỷ suy ngẫm:
Con người và vũ trụ là một. Vẫn còn báo chí lớn, đúng vậy:
Tôi đã trải qua một tình huống tương tự như những gì được thể hiện trong video, ở trên; vào cuối những năm 1950, ở Pháp. Khi đó tôi là sinh viên tại Trường Đại học Kỹ thuật Hàng không Quốc gia. Tôi biết một cô gái sẽ trở thành vợ của nhà báo-chính trị Jean-Jacques Servan Schreiber, người đã qua đời. Sabine (cùng tuổi với tôi) đã đề nghị tôi tận dụng một ngôi nhà gỗ ở Bellecombe mà cô ấy có thể sử dụng. Để làm được điều đó, cần phải có thể đến đó bằng xe hơi.
Có một nhóm kỹ sư quân sự tại Supaéro, những người theo học hai năm cuối như "trường ứng dụng". Đó là những "kỹ sư quân sự" của chúng tôi. Trong số những người này có một cậu trai muốn trở thành phi công ném bom. Anh ấy đã được gửi đến Meknès, Morocco, nơi anh ấy được đưa vào một đội máy bay phản lực "Ouragan" siêu âm.
Máy bay tấn công mặt đất siêu âm của Dassault, những năm 1950
Tôi thực sự không biết một huấn luyện viên đã tưởng tượng ra việc đặt một người không có kỹ năng như vậy vào buồng lái một chiếc máy bay phản lực. Đôi khi những người X là những phi công xuất sắc, bao gồm cả phi công thử nghiệm. Tôi nhớ điều mà Pierre Baud, cùng lớp, sau này trở thành phi công chính của Airbus, đã kể cho tôi về một lần anh ấy đã hạ cánh một chiếc máy bay hai động cơ Fouga, động cơ ngừng hoạt động, giữa đồng quê mà không nhảy dù. Tôi cũng nhớ một người lùn, cận thị như ba mươi sáu con chồn, đang bay trên máy bay Stampe cùng với những người X khác.
Stampe. Nhấp chuột để xem trong không trung
Một ngày, anh ta hạ cánh và những người khác hỏi:
*- Thế nào, chuyến bay nhóm thật tuyệt phải không? *
- Chuyến bay nhóm nào? (....)
Những ký ức trồi lên, như những bong bóng. Được rồi, chúng ta hãy đi một chút. Vào thời điểm đó, tôi đang nhảy dù ở vùng Avignon, tại trung tâm Montavet. Có một người đang nhảy dù từ một máy bay Stampe. Người lái máy bay ở trước, và người nhảy dù ở phía sau. Một ngày, người đàn ông bắt đầu rời khỏi buồng lái và, "bốp", áo phao của anh ấy mở ra tự động. Người lái máy bay hét lên "chết tiệt, đi ra!" Không thể. Máy bay Stampe bắt đầu lao xuống. Người đàn ông mở cửa dưới và cả hai người nhảy xuống như trong hình vẽ.
Hiển nhiên, họ đã làm cong chiếc máy bay, nhưng họ đã thoát ra mà không bị thương nặng.
Tôi đã thực hiện những cú nhảy đầu tiên từ một máy bay hai động cơ bằng vải, một chiếc máy bay De Havilland Dragon.
**De Havilland Dragon **
Một bức ảnh tốt hơn, được lấy từ trang web của Salis : http://www.ajbs.fr/musee
**JPP, 20 tuổi **
Để nhảy dù, trước tiên bạn phải đi qua cánh máy bay, sau đó rời đi "mặt sau", với các bán cầu, tất nhiên, và một dù dự phòng dưới. Một ngày, một người mới hoảng loạn, và thay vì nhảy, anh ấy bám vào dây cáp, mắt lồi ra. Chiếc máy bay này phải thả chúng tôi ở tốc độ 75-80 km/h, tôi nghĩ. Người hướng dẫn hét với anh ấy "nghe này, hoặc bạn nhảy hoặc bạn quay lại, bạn chọn!".
Điều này khiến anh ấy hoảng loạn hơn, tiến dần về phía cuối cánh, bám vào dây cáp (bạn có thể nhìn thấy rõ trên hình ảnh phóng to). Trong buồng lái, người lái máy bay hét "cái gì vậy, các anh đang làm gì, trời ơi!".
Trọng lượng của người đàn ông khiến máy bay quay và cuối cùng, học sinh mất chân, và vẫn nhảy ra ngoài. Tôi đã tìm thấy người lái máy bay đó bốn mươi năm sau, cùng một ly bia, trong một câu lạc bộ nhỏ.
Bạn có thể thấy chiếc máy bay này trong bộ phim của de Funès, cùng với máy bay glider mà tôi đã thực hiện các cú nhảy đầu tiên, máy bay hai chỗ C 25S, được nhìn thấy trong cảnh cuối của The Great Escape. Khi tôi nghĩ về những chiếc Rolls mà chúng tôi bay ngày nay, ở Vinon. Xem Mécavol.
Tôi quay lại phi công Ouragan của chúng tôi. Trong quá trình đào tạo, tại Meknès, người ta yêu cầu các phi công học viên bắn vào một mục tiêu được kéo theo, với máy quay phim. Sau đó, trong buổi đánh giá, họ đánh giá "độ chính xác của những cú bắn đó". Rất nhanh, phi công chính nói với kỹ sư quân sự của tôi:
*- Nghe này, khi bạn thực hiện cú bay bắn, bạn nên tránh mục tiêu khi bạn đang ở phía trước của nó. Lần trước, cánh máy bay của bạn đã đi qua cách một mét. Tôi nghĩ rằng bạn sẽ sống lâu hơn nếu bạn được đặt ở Paris, trong một văn phòng. *
Vậy là cậu trai sinh viên của chúng tôi ở Super, Boulevard Victor. Anh ấy mua một chiếc Dauphine. Động cơ ở phía sau, rất không ổn định khi vượt quá 100 km/h.
Dauphine Renault
Chúng tôi đi đến Bellecombe, nhưng chúng tôi không vượt qua Melun. Anh ấy lái chiếc Dauphine của mình như chiếc Ouragan. Khi anh ấy vượt xe khác, anh ấy lao vào, rồi đột ngột đánh lái sang trái, vượt qua, và kết thúc bằng một cú quay đầu. Tôi không biết anh ấy đã học điều đó ở đâu. Một lúc, trên một con đường thẳng, trống rỗng, có một chiếc xe tải bình thường, một "xe tải mục tiêu", đang di chuyển bình tĩnh. Anh ấy lao vào và đánh lái sang trái. Chiếc Dauphine lật sang hai bánh bên phải, nghiêng 45 độ. Anh ấy tiếp tục bằng một cú đánh lái mạnh sang phải. Máy bay dễ dàng lật sang hai bánh bên trái, vẫn ở 45 độ. Anh ấy kết thúc bằng một cú đánh lái sang trái, rất tinh tế. Và lúc đó chúng tôi rời khỏi đường, chiếc xe lật ngửa. Chỉ có một kỹ sư quân sự kỹ sư người Pháp mới có thể lật một chiếc xe trên một con đường thẳng, chỉ để vượt một chiếc xe tải. Điều đó là kỳ diệu.
Vào thời điểm đó, dây an toàn chưa tồn tại. Va chạm khiến tôi rơi vào trạng thái không trọng lực trong cabin. Tôi thấy anh ấy bay ra khỏi cửa sổ bên trái. Tôi nhớ rất rõ mình đã thấy mông anh ấy lọt vào cửa sổ, với hiệu ứng ánh sáng ngược. Tôi cũng nhớ về ánh nắng, bị che khuất bởi nóc xe hoặc sàn xe mỗi lần quay.
Chúng tôi đã quay bao nhiêu vòng? Tôi thừa nhận rằng tôi không đếm. Nhưng cuối cùng: một sự im lặng lớn. Chiếc xe nằm nghiêng bên cạnh đường, cách đường khoảng hai mươi mét. Kỹ sư quân sự đã bay lượn (bình thường, cho một phi công), và hạ cánh trên một cây, mặt xuống đất, không bị trầy xước. Tôi mở cửa xe và bước ra. Trước khi tai nạn, anh ấy đang nói với tôi về Proust, tác giả yêu thích của anh ấy. Tôi nhớ rằng tôi đã hỏi anh ấy điều gì Proust sẽ khuyên làm trong những tình huống như vậy. Thật kỳ lạ. Trong những tình huống cực đoan, mọi người phản ứng khác nhau. Anh ấy nhảy xuống từ cây và ngồi trên mông, nói với vẻ hoang mang:
- Trong cốp xe, phía trước, có áo khoác của tôi, cùng với giấy tờ của tôi....
Tôi quay lại, nhưng điều gì đó ngăn tôi lại. Có thể là thiên thần hộ mệnh của tôi, hoặc đơn giản hơn là mùi xăng (rõ ràng khi rời khỏi đường, anh ấy không có phản xạ để tắt máy). Bể xăng đầy ắp ở Paris bùng cháy. Đó là chính xác như trong phim của Belmondo. Có một ngọn lửa vàng lớn. Nó tỏa sáng đến mức chúng tôi phải lùi lại 30 mét. Điều đó kéo dài tối đa 20 giây. Tôi nghe thấy năm chiếc lốp nổ lần lượt.
Tôi biết rằng câu chuyện này đã để lại dấu ấn trong báo chí thời đó. Đó là gần Melun, giữa năm 1958 và 1961. Người ta nói về một kỹ sư người Pháp rời đường và hạ cánh trên cây. Có thể ai đó sẽ tìm thấy bài viết.
Trời rất nóng. Tôi đã cởi giày và áo len. Tôi nhận ra rằng áo sơ mi trắng của tôi đã nhuộm đỏ máu. Tôi chạm vào. Mũi? Vẫn ở đó. Chỉ có một tai hơi bong tróc. Nguồn máu trên áo sơ mi trắng. Bong tróc bởi cái gì? Tôi sẽ không bao giờ biết. Nhưng đó là nơi câu chuyện của tôi gặp khó khăn với phần đầu của trang này. Chiếc xe tiếp tục cháy. Tôi đứng bên đường và ra hiệu cho các tài xế dừng lại. Nhưng họ tăng tốc khi nhìn thấy tôi và đi tiếp.
Tôi đếm được bảy mươi chiếc
Cuối cùng, tôi đứng giữa đường, tay giang rộng. Một người đàn ông đến, lái một chiếc Dauphine xám, đánh lái, tránh được tôi. Nhưng để làm như vậy, anh ấy giảm tốc, và phải nghĩ "chết tiệt, anh ấy có thể ghi lại số khung của tôi ...."
Anh ấy cuối cùng dừng lại cách 150 mét, bên đường. Tôi chạy đến anh ấy trước khi anh ấy thay đổi ý định. Anh ấy nói:
*- Anh cần giúp đỡ không? *
Tôi muốn trả lời.
- Cậu nghĩ sao! Tôi có một tai bị đứt một nửa, xe đang cháy. Tài xế vừa hạ cánh trên cây sau một cú bay lượn 20 mét. Nhưng ngoài ra, mọi thứ đều ổn...
Anh ấy đưa chúng tôi đến bệnh viện Melun. Trong quá trình di chuyển, kỹ sư quân sự của tôi không ngừng lặp lại.
- Tôi phải có lá lách bị nén. Có những người, không biết, có lá lách bị nén. Và rồi, đột nhiên, họ ngã xuống, chết....
Một bác sĩ nội trú đến với chúng tôi.
- Tôi mang theo một người có lá lách bị nén. Còn tôi.....
*- Tôi thấy. Hãy đến đây, chúng ta sẽ xem xét điều đó. *
Tôi đã kịp cứu tai của mình. Cần phải tranh luận.
*- Nhưng nó chỉ cần một chút thôi! *
*- Nghe này, hãy khâu lại. Cái gì có thể xảy ra? Nếu nó không thành công, chúng ta sẽ cắt bỏ. *
- Nếu anh ấy kiên quyết...
Chúng tôi trở về Paris bằng xe buýt. Tôi mượn tiền vé từ một y tá, vì chúng tôi không có tiền. Nếu cô ấy vẫn còn sống, tôi muốn trả lại cho cô ấy. Điều đó đã làm tôi lo lắng trong nửa thế kỷ. Trên xe buýt, người X của tôi trông buồn bã và liên tục lặp lại:
*- Những chiếc xe Pháp nào ổn định? *
*- Nghe này, điều bạn cần không phải là một chiếc xe, mà là một chiếc xe tăng. *
Trong câu chuyện, tôi đã mất giày, quần áo, vali, tất cả những gì tôi có. Tôi đã quay lại xem chiếc xe vào ngày hôm sau, cùng một người bạn. Nó đã hoàn toàn "dọn sạch". Kính xe đã tan chảy. Xăng dường như đã chảy vào thân xe, khiến nó bốc khói. Ghế đã bị giảm xuống thành các khung ống và dây kim loại. Trên sàn xe, mười cm tro mịn. Khi lục soát bên trong, tôi đã tìm thấy một móc dây an toàn, một quả bóng thủy tinh, có thể là phần còn lại của máy ảnh của anh ấy, và các lỗ giày trượt tuyết.
Đó là tất cả.
Tôi tự nói với bản thân "nếu tôi bị mắc kẹt trong cái thứ này, người ta sẽ tìm thấy các chiếc răng giả."
Chúng ta thật nhỏ bé, cuối cùng...
Tôi đã kể câu chuyện này trong một quán cà phê gần nhà tôi. Những người khách nói, đồng thuận:
- Ôi, nếu tôi thấy một thứ như vậy, tôi sẽ không dừng lại! Vì sau đó, bạn sẽ bị rắc rối.....
*Hãy thực hiện một thí nghiệm, ở một nơi nào đó, một chút đông đúc, ví dụ như gần lối ra của rạp chiếu phim, vào buổi tối.
Đặt một người bạn nằm trên mặt đất, bất động, tay giang ra và, ẩn náu, quay phim. Bạn sẽ ngạc nhiên. * ---
PS: Chính kỹ sư quân sự này, vào năm 1978 hoặc 1979, xuất hiện trong văn phòng của Carpentier, giám đốc của DRET (Nghiên cứu quân sự) với một báo cáo 200 trang, được soạn thảo cho Cnes-Gepan, mang tên "Tiềm năng trong từ thủy động lực học" nói với anh ấy:
*- Bây giờ chúng ta có những ý tưởng nhỏ, tại sao chúng ta lại phải mang theo anh ấy? * --- ****
10 tháng 5 năm 2009
: Tin nhắn từ độc giả, Robert Girard
Tôi nhớ về chương trình "Le Grand Échiquier" mà diễn viên Lino Ventura kể lại trải nghiệm của chính anh ấy. Để cảnh cuối của một bộ phim, anh ấy rời khỏi sân bay Madrid và ngã xuống, bị bắn từ xa bằng súng trường có kính ngắm. Các máy quay được đặt ở xa để không bị nhìn thấy và phản ứng của những người qua đường là tự nhiên; họ hy vọng trong kịch bản một nhóm người tụ tập tự nhiên sẽ được quay và trở thành kết thúc của bộ phim. Thật vậy, Lino Ventura giải thích rằng anh ấy đã bị sốc vì trong hơn ba phút, những người rời khỏi sân bay đã bước qua anh ấy mà không quan tâm đến anh ấy!! Đó là vào những năm 1980!
**16 tháng 5 năm 2009: Về "hiệu ứng người xem". **
Thực tế, và theo ý kiến của nhiều độc giả, điều này không liên quan đặc biệt đến việc con người bất ngờ trở thành nhân chứng của một sự kiện đặc biệt. Tất cả đều đồng ý rằng, trước bất kỳ sự kiện nào, 95% dân số nhân loại, tất cả các nền văn hóa, mọi chủng tộc, vẫn hoàn toàn thụ động. Chỉ có 5% "phản ứng".
Larousse đưa ra định nghĩa cho động từ "phản ứng": *đối lập hành động, kháng cự. *
Quillet nói về " phản ứng với kích thích, trả lời tự phát trước một hành động bên ngoài "
Tự phát: *tự mình. *
Như đã đề cập ở trên, hành vi của 70 tài xế tăng tốc và đi tiếp, khi họ thấy một chiếc xe đang cháy bên đường, một người đàn ông nằm trên mặt đất và một người khác, áo sơ mi trắng đỏ máu, đang ra hiệu, không thể được phân loại là hành vi theo nhóm, theo quy tắc tập thể. Đó là hành vi tự phát của việc trốn chạy, một cách hành động tầm thường, của một cá nhân cô lập, với sự không giúp đỡ người đang gặp nguy hiểm đến tính mạng.
Tôi sẽ đi xa hơn. Tôi nghĩ rằng chúng ta đang sống trong một nền văn minh của sự giải trí ngày càng tăng, đặc biệt là khi các cá nhân ngày càng ít khả năng phân biệt giữa thực tế và thế giới ảo.
Tôi phải là một trong 5% những người phản ứng. Tôi luôn phản ứng, mọi lúc. Nhưng tôi không chắc mình đại diện cho dân số nhân loại. Những người sống trên hành tinh này có thể được so sánh với những hành khách trên một chiếc xe buýt đang lao xuống một con đường uốn lượn, tất cả phanh được thả ra. Trên thực tế, không ai lái xe. Tôi đã đề cập đến điều này trong một truyện tranh mang tên "Joyeuse Apocalypse", có thể tải xuống từ trang web của Savoir sans Frontières.
http://www.savoir-sans-frontieres.com/JPP/telechargeables/Francais/joyeuse_apocalypse.htm
Trong tập truyện này, một nhân vật (tôi đã lấy Ronald Reagan, người từng là tổng thống Hoa Kỳ vào thời điểm đó), có một giấc mơ trong đó anh ấy ở trên "con tàu của lịch sử". Anh ấy cố gắng tìm xem liệu có phía trước và phía sau, và khám phá hướng mà con tàu này đang đi.
Tôi thấy rằng tôi đã xuất bản cuốn sách này cách đây hai mươi năm. Tôi không nghĩ rằng mọi thứ đã thay đổi kể từ đó. Tôi đã suy nghĩ rất nhiều, và tôi đã tự nói với bản thân rằng nếu tôi phải đề xuất một thái độ có thể giúp chúng ta thoát khỏi tình trạng này, thoát khỏi sự lúng túng của lịch sử, đó là điều tôi nói trong chương cuối của cuốn sách mà tôi đang xuất bản tại thời điểm này. Đó là những điều tôi đã nói và lặp lại trên trang web của mình trong bốn năm qua, nhưng không có phản hồi nào. Có lẽ mọi người sẽ chú ý hơn đến một văn bản nếu họ thực hiện hành động mua một cuốn sách. Hình minh họa cho chương cho thấy rõ cách tôi nhìn nhận mọi thứ.
Liệu điều này có tác động không? Nếu không:
