Traduction non disponible. Affichage de la version française.

UFO, nhìn từ phía trước

En résumé (grâce à un LLM libre auto-hébergé)

  • Một vật thể bay không xác định đã hạ cánh tại Vinon năm 2008, gần một sân bay, và một sinh vật người đã rời khỏi nó.
  • Vật thể bay không xác định trông giống như một thiết bị của Bỉ, với những chi tiết cho thấy nguồn gốc không phải trên Trái Đất của nó.
  • Tài liệu chứng kiến bao gồm các bản phác họa, ảnh chụp cùng với phân tích kỹ thuật về thiết bị này.

Tài liệu không tên

Một UFO tại Vinon

19 - 20 tháng 3 năm 2009

Có người nói rằng không thể chụp được hình một UFO từ gần. Đó là sai lầm. Ngày 18 tháng 8 năm 2008, một UFO đã hạ cánh giữa ban ngày tại sân bay Vinon, trên đường băng cứng dành cho máy bay, sau đó tiến lại gần những nhân chứng hiện diện, là các thành viên của câu lạc bộ bay dù. Nó dừng lại. Một loại cửa sổ trượt nằm trên đỉnh máy bay đã mở ra. Sau một khoảnh khắc kinh ngạc hoàn toàn dễ hiểu, các nhân chứng thấy một sinh vật mang hình dạng con người bước ra từ chiếc máy móc kỳ lạ này, nói tiếng Pháp với một giọng nói rất đặc trưng của người Bỉ. Sinh vật đó đi vào nhà câu lạc bộ và yêu cầu được phục vụ một chai bia, nhằm hoàn thiện một màn lừa bịp mà chúng tôi không hề bị đánh lừa. Sau đó, nó quay trở lại chiếc máy bay của mình và rời đi mà không nói một lời. Một số nhân chứng khẳng định họ đã thấy nó đang đổ xăng, nhưng tôi nghĩ sự gần gũi giữa chiếc máy bay và máy bơm xăng chỉ là tình cờ. Hoặc có lẽ điều đó nhằm làm cho các nhân chứng bị nhầm lẫn thêm. Cá nhân tôi nghi ngờ rằng một thiết bị như vậy có thể tồn tại trong không khí bằng cách tuân theo các định luật vật lý của chúng ta. Chúng ta đang đối diện với một âm mưu che giấu rất tinh vi. Bạn có từng xem bộ phim "Taken" của Spielberg chưa, nơi những người ngoài hành tinh, những "người nhỏ xám", sử dụng năng lực tinh thần của con người để thay đổi hình dạng của họ, dùng chính những ảo tưởng của chúng ta làm nền? Ai biết được chiếc máy móc nào đã ẩn mình đằng sau hình ảnh mà các thành viên câu lạc bộ bay dù nhìn thấy vào ngày 18 tháng 8 năm 2008, điều đó sẽ mãi mãi khắc sâu trong ký ức.

aérodyne2

Dù sao đi nữa, trong lúc sinh vật ngoài hành tinh đang ở quầy bar, tôi đã có thể vẽ nhanh vài bức phác họa chiếc máy bay này. Đây là những bức vẽ:

ovni vu de l

UFO nhìn từ phía trước

Le même, vu de profil

Nhận thấy rằng UFO đã mô phỏng đến mức tạo ra một biển số đăng ký xe như thật

Vu de l

Cuối cùng là hình ảnh chiếc máy bay nhìn từ phía sau.

Bây giờ đây là một loạt ảnh được chụp bằng điện thoại di động.

Photo de l

Phía trên, loại buồng lái này là nơi mà phi công UFO đã xuất hiện

L

Chiếc máy bay nhìn từ phía trước. Hình dạng tổng thể là tam giác, có lẽ mang tính tham chiếu đến làn sóng UFO của Bỉ những năm 1990.

La machine vue de l

Chiếc máy bay nhìn từ phía sau, nối với một vật nặng (xi măng trong lốp xe) bằng một dây đai nylon.

Một người quan sát bình thường có thể nghĩ đây là một thiết bị bay đến từ Bỉ. Nhưng khi xem kỹ hơn các bức ảnh, ta sẽ thấy nhiều điều đáng học hỏi. Dưới đây là những góc nhìn khác:

profil, vue rapprochée

Góc nhìn từ bên hông, cận cảnh. Chú ý đến kích thước khổng lồ của bánh trước

Bánh chính ở đâu? Thực ra không có bánh chính nào cả. Ngoài hai bánh nhỏ đặt ở đầu cánh, kích thước bằng những bánh xe bàn ăn, ta chỉ thấy một bánh xe nhỏ nằm phía sau. Người chụp ảnh, cậu thanh niên Paul Bouvier, đã dám liều lĩnh chui hẳn dưới chiếc máy bay để chụp bức ảnh này.

la minuscule roulette arrière

Bánh xe nhỏ phía sau

Tiếp theo là phần được cho là buồng lái.

habitacle1

Buồng lái. "Cửa sổ kính" đã được đẩy về phía trước

Trong trục của bức ảnh, ta có thể nhìn thấy mặt đất qua sàn máy bay.

habitacle2

Làm sao sinh vật ngoài hành tinh có thể chui vào buồng lái này? Câu trả lời nằm ở bức ảnh tiếp theo

habitacle3

Giải thích

Trong trục của thiết bị, một khoang rộng lớn dùng để thu gọn bánh xe trước khổng lồ. Ở hai bên, các khoang nơi sinh vật đưa chân xuống. Bên trái là một cửa sổ trong suốt giúp sinh vật đánh giá kích thước những sợi cỏ trong giai đoạn cuối chuyến bay. Trong các bức ảnh tiếp theo, ta phát hiện ra những điểm yếu trong sự mô phỏng mà chúng ta đang chứng kiến. Khuôn hình gần của mép ngoài phần tưởng tượng là đuôi đứng, có lẽ được lấy cảm hứng từ những vật thể chụp trong siêu thị.

borde de fuite de l

Những bức ảnh cuối cùng có thể coi là "topping trên chiếc bánh". Để cố định phần đuôi đứng giả mạo này, những người ngoài hành tinh, không chỉ giả dạng người Bỉ mà còn mắc sai lầm công nghệ khiến các kỹ sư hàng không như chúng tôi phải thốt lên: "Không, chiếc máy bay này không phải của chúng ta! Chúng tôi không bị lừa đâu!"

boulon1

Bu lông được cho là cố định trục đuôi đứng. Khi phóng to, ta thấy dây đai, nguồn gốc hoàn toàn từ Trái Đất

Phóng to bức ảnh này. Chúng ta thấy điều gì?

boulon claveté

Bu lông giả, có chốt khóa

Nếu vật thể này là một bu lông thật sự thì, đúng như một khối rỉ sét, nó chỉ được vặn vào ren trên nửa chiều cao. Để hoàn thiện ảo giác, bức ảnh cho thấy một vật thể giống như chốt khóa.

Là chuyên gia về UFO, tôi đưa ra kết luận chính thức: Không, chiếc máy này không phải của Trái Đất! Những chi tiết này, vốn là một thách thức thực sự đối với cơ học, chắc chắn giấu đằng sau một hệ thống tinh vi nào đó giúp nó vượt qua trọng lực.

horten

Máy bay ném bom hai động cơ đơn vị Horten

Trois quart arrière

Phần tương tự, nhìn từ góc ba phần tư phía sau

Horten IX vue de face

Máy bay Horten IX nhìn từ phía trước. So sánh kích thước bánh xe của hai bộ phận hệ thống hạ cánh

Bên trên là một trong số ít ảnh hiếm hoi về máy bay hai động cơ do anh em nhà Horten chế tạo trong những tháng cuối cùng của chiến tranh thế giới thứ hai, ngay trước khi nước Đức Quốc xã sụp đổ. Ta thấy rõ sự khác biệt về kích thước giữa hệ thống bánh xe chính và bánh trước khổng lồ này, đặt phía sau phi công. Giải thích là như sau. Như cánh máy bay của Jack Northrop, cánh máy bay của anh em nhà Horten có hành vi xấu khi mất độ nâng. Hiện tượng này bắt đầu từ phần ngoài cánh, rồi nhanh chóng di chuyển về phía trước. Trong lúc bay, máy bay sẽ ngay lập tức lao xuống. Nhưng hạ cánh là một quá trình mất độ nâng được kiểm soát, diễn ra rất gần mặt đất. Vì vậy, chiếc máy bay không cánh này được thiết kế để tiếp đất trước tiên bằng các bộ phận phía sau của hệ thống bánh xe. Khi tốc độ giảm khiến máy bay mất độ nâng, nó sẽ nghiêng về phía trước, và bánh trước phải được thiết kế đủ chắc chắn để chịu được lực va chạm.

horten, vue d

Máy bay lượn Lippisch

Bức vẽ nghệ thuật

Horten, plan trois vues

Bản vẽ ba mặt

Le Lippisch en coupe

http://www.verheesengineering.com/f/index.html

http://www.verheesengineering.com/f/index.html

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true


Filmé


Anh em nhà Horten


Cinderella 2000

Chiếc máy bay lượn kỳ lạ này, dù bay rất tốt, thực chất là một kiểu cánh "song song" mà các đầu cánh đã được nối lại với nhau,

làm cho các xoáy mép cánh biến mất, nguồn gốc gây ra lực cản.

aile_eliptique_russe

Thực hiện ý tưởng trên một cánh hình elip của Nga ---

Những điều mới Hướng dẫn (Chỉ mục) Trang chủ


Bart Verhees

ovni belge replie

ovni-belge-dièdre inverse

Alexander Lippisch

Lippisch trên tuổi già

comet

Máy bay lượn Lippisch

Lippisch intercepteur

Lippschh 3 vue

Lippsich trên máy bay ném bom

L

Lippisch 13b

avro-vulcan

convair

skyray

Aerodyne1

Máy bay lượn Lippisch