Der größte Flugzeug der Welt
Der Antonow 225, das größte Flugzeug der Welt
- April 2010
Der Riese, am Boden
Spannweite: 85 Meter, acht Meter mehr als das Airbus A380. Länge: 90 Meter, zehn Meter mehr als das französische Riese. Er ist in der Lage, 250 Tonnen Fracht zu transportieren. Der Durchmesser seiner Luftansaugungen, der sogenannten "Gebläse", ist so groß, dass man darin einen Lastwagen mit guter Größe abstellen könnte. Die Flügel sind flexibel. Auf dem Boden gibt ihnen das einen starken Dihedralwinkel. Während des Startvorgangs erheben sich diese riesigen Flügel, deren Fläche fast 1000 Quadratmeter beträgt, allmählich nach oben. Die sichtbaren Erhebungen an der oberen Seite ermöglichen es, schwere und große Lasten wie eine 65 Tonnen schwere Raumfähre zu befestigen:
**Der Antonow 225, der mit einer 65 Tonnen schweren Raumfähre auf dem Rücken abhebt. Sein Hauptfahrwerk besteht aus 32 gleichen Rädern. **
Die russische Philosophie hat sich nicht verändert: "Es ist grob, es ist schwer, aber es funktioniert. Schnickschnack, Design: Nein! Kleinbürgerlich-dekadent
Diese Bild erinnert mich an einen Besuch in einem riesigen Saal, in dem einst in Moskau die Errungenschaften der Sowjetunion auf dem Gebiet der Raumfahrt ausgestellt wurden. Es handelte sich nicht um Modelle, sondern um funktionierende Geräte. Die Ausstattung der Raumkapsel bestand aus lackiertem Sperrholz. Auf dem Bild oben beachten Sie die "Formica"-Art-Tischplatte aus den 50er Jahren, den Mangel an Kunststoffpolsterung an einem Armaturenbrett. In den russischen Raumkapseln der 60er Jahre konnten die Fenster mit einem Stück bedruckten Stoffes, rasch genäht, abgedeckt werden.
Immer noch in den 60er Jahren waren meine Kollegen und ich beeindruckt, solche Oszilloskope zu finden, deren Gehäuse von Hand bemalt waren. Aber die Leistung war dieselbe wie bei ihren amerikanischen Gegenstücken mit ultra-sorgfältigem Design. Kommen wir zum Armaturenbrett:
Die gelbe Pfeil zeigt auf eine externe Versteifung, aus leichtem Legierung, befestigt mit drei runden Schrauben, deren scharfe Kanten "mit einem Feuerstein abgerundet" wurden. Rote Pfeile: Die Farbe blättert auf jedem Relief und auf den Pedalen des Seitensteuers ab. Die Komponenten des Armaturenbretts sind mit Schrauben befestigt, die sich mit Kreuzschlüsseln anpassen.
Aber alles fliegt, sehr gut sogar. Die Aufmerksamkeit gilt dem Wesentlichen, nicht dem Beiwerk. Zoom zurück Kamera:
Nähe der Frontscheibe, zwei starke Ventilatoren. Links die Kurbel, die zum Öffnen des Fensters dient (bei Stillstand)
**Für die Sitzbezüge wurde auf nicht-fleckende Materialien gesetzt. Auf der Tischplatte der Kaffee-Filter. **
Der Ruhebereich: wundervoll kitschig. Traditionell entledigen sich russische Passagiere in Flugzeugen ihrer Schuhe, um bequemer zu sein
Ein Schwerlastkran, der fünf Tonnen tragen kann. Normal: Der Kran kann 250 Tonnen tragen!
**An beiden Seiten, fest befestigt, Ersatzräder. **
**Und, um die Serie abzuschließen: **
Jetzt: Der Antonow 225 und der Airbus 380 im Flug:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
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