Griechenland-Türkei-Kreuzfahrt
Acht Tage anders, Anhang
Mai 2010
Ich dachte, eine Kreuzfahrt könnte vielleicht eine Urlaubsform für jemanden sein, der sich von Wirbelsäulenproblemen erholt. Aber das war ein Fehler, es sei denn, man blieb in seiner Kabine eingeschlossen. Ich konnte nicht bis Istanbul fahren, ohne an Land zu gehen. Also ging es viel zu viel zu Fuß.
Ein Restaurant in Istanbul. Links die Heizplatte zum Backen von Pfannkuchen
Alles beginnt mit einem „kleinen“ Schiff, an dem man in Marseille an Bord geht:
Der Coral, von der Reederei Louis, 950 Passagiere, 300 Besatzungsmitglieder, 145 Meter Länge, 9 Decks.
Eigentlich gibt es viel größere. „Jumbo-Ships“.
Ein Passagier erzählte mir, er habe eine Alptraum-Kreuzfahrt auf einem Schiff erlebt, das 6000 Passagiere und 3000 Besatzungsmitglieder transportierte.
- Nur der Weg von der Kabine zum Restaurant war so kompliziert, dass man den Appetit verlor...
Hier ein solcher Leviathan vor der Insel Santorin:
Persönlich bevorzugte ich früher weniger überfüllte Ferien:
Chamonix, Foto JPP. Die drei Punkte im Vordergrund stellen eine Seilschaft dar, die auf dem Gletscher unterwegs ist
Oder vor gar nicht so langer Zeit:
Ägypten: Auf der Baustelle von Dashour, 2006. Im Hintergrund die rhombenförmige Pyramide
Bei einer Kreuzfahrt gehen die Passagiere von einem Briefing zum nächsten:
Briefing vor dem Angriff. Durchschnittsalter: zwischen 60 und 90
Beispiel für Aussagen, bei denen es ratsam ist, die Ohren zu verschließen:
- Ben Laden ist fantastisch. Seit fast zehn Jahren gelingt es ihm durch kleine, preiswerte Sprengstoffanschläge im Stil von Basketball, die USA in Kriegsstellung zu halten, sie zu einer militärischen Anstrengung zu zwingen, die wirtschaftlich ruinös ist, um sie wirtschaftlich zu erschöpfen.
An Bord wird nichts vernachlässigt, auch nicht die sportlichen Aktivitäten
Andererseits sollten einige Sicherheitsmaßnahmen überarbeitet werden. In den Rettungsbooten sind Plätze durch Markierungen festgelegt, die möglicherweise nicht mehr dem Körperbau der Passagiere und Passagierinnen entsprechen:
Oder ist vorgesehen, eine gewisse Anzahl von Passagierinnen zu opfern? Möglicherweise...
Im Allgemeinen ist es besser, die Erfahrung von früheren Kreuzfahrtteilnehmern zu nutzen, bevor man sich kopfüber in Ausflüge stürzt. In einigen Bildern weiter hinten werde ich die Insel Santorin, einen völlig verwüsteten Touristenort aus den vorangegangenen Jahrzehnten, behandeln. Vor nur zwanzig Jahren konnte man das Dorf nur zu Fuß oder auf Eseln erreichen. Heute wurde ein Seilbahn gebaut, die pro Umdrehung 36 Personen in sechs Kabinen mit je sechs Passagieren befördern konnte. Danach folgte das übliche Zubehör, inklusive eines chinesischen Restaurants.
Rechts neben der Seilbahn der Aufstiegsweg, der von Wanderern und Eseln genutzt wird
( Das Foto, in Wikipedia stammt aus der Zeit vor dem Bau der Seilbahn )
Jedes Mal, wenn ein Schiff mit dreitausend Passagieren anlegt, würde die Beförderung der Passagiere über die Bergkuppe mit der Seilbahn zehn Stunden dauern. Daher wurde ein weiterer Anleger auf der rechten Seite angelegt, der nicht sichtbar ist, wo Omnibusse die Touristen laden und sie entlang einer kurvenreichen Straße bis in die Geschäftsstraße bringen, wo sie einkaufen können. Danach bringen die gleichen Omnibusse sie wieder zurück, beladen mit Produkten aus China oder Thailand.
Diese Insel, einst eine fantastische Raststätte, existiert einfach nicht mehr. Santorin, die Insel der Weine, ist nur noch ein dunkler Felsen. Der touristische Ort ist kaum wiederzuerkennen (ich war dort vor 30 Jahren). Um die Besichtigung interessanter zu gestalten, erfanden sie eine völlig erfundene Exkursion zum „Vulkan“ im Zentrum, die eine Bootsfahrt erfordert.
Dieser Frühling 2010 war besonders ungünstig im Hinblick auf das Wetter:
Der Spaziergang ist völlig langweilig. Das Schiff bringt seine Passagiere anschließend auf eine andere Insel, wo angeblich eine „heißes Quelle“ sein soll, eine völlige Lüge.
Diese Aspekte sind wahrscheinlich ein Spiegelbild der Entwicklung der Insel Santorin in den vorangegangenen Jahrzehnten. Es sei daran erinnert, dass dieses Inselgebiet die Caldera eines riesigen Vulkans markiert, der die minoische Zivilisation auf Kreta vor etwa 1600 v. Chr. zerstörte.
Griechenland – Kreta – Türkei
Nach der Online-Stellung dieser Seite wurde ich von griechischen Lesern als Hellenophobin bezeichnet. Ich würde lieber als Kretinophobin bezeichnet werden. Die Zerstörung touristischer Stätten ist keine griechische Spezialität, weit davon entfernt. In bestimmten touristischen Regionen Italiens sind einige Stätten dem Massaker entgangen. Ich nenne als Beispiel eine Art Saint-Tropez der Sorrentinischen Küste: Amalfi.
Die folgende Comicgeschichte illustriert nur, was in allen Regionen der Welt geschieht. Überall tragen die Einheimischen eine Verantwortung, und noch mehr ihre Gemeindevertreter, die von kleinen Bestechungsgeldern angezogen werden. Es gibt keine touristischen Orte, die nicht von Geschäftsleuten und Immobilienentwicklern belagert werden. Ich nenne eine Region, die ich gut kenne: Die Calanques zwischen Marseille und Cassis, eine der schönsten Küsten der Welt, wo ich jahrelang Klettern betrieben habe, und wo sich Bürgerinitiativen bisher erfolgreich gegen den Bau einer Küstenstraße durchgesetzt haben, die sich später mit Hotels vollgestopft hätte. Durch welches Wunder?
Dass es so bleibt.
Man kann natürlich nicht seufzen und sagen:
- Ach, wenn Sie die Côte d’Azur Anfang des Jahrhunderts gekannt hätten!
Alles ist eine Frage der Graduierung. Aber die Gestaltung des Ortes Santorin ist einfach keine gelungene Sache...
Der Kommentar einer griechischen Leserin nach der Online-Stellung dieser Comicgeschichte
Auf jeden Fall muss man bei organisierten Reisen Vorsicht, Planung und die Erfahrung anderer nutzen. Istanbul ist natürlich eine fantastische Stadt. Es ist so, dass sie im Herzen verschiedener Länder liegt, die nun alle Touristen anziehen. Die Menge an Besuchern in den „Hauptattraktionen“ ist erschreckend, zehn Monate im Jahr. So ist zum Beispiel der Topkapi-Palast, sowohl Residenz als auch Harem, der über Jahrhunderte von den Herrschern genutzt wurde, die türkische Entsprechung unserer Eiffelturm. Zu vermeiden, es sei denn, man verfügt über genügend Zeit, was bei kurzen Hafenaufenthalten bei Kreuzfahrten nicht der Fall ist (die Reedereien müssen eine Gebühr an die Hafenbehörden zahlen, die mit der Dauer des Aufenthalts am Kai steigt).
Dagegen befindet sich ganz in der Nähe ein außergewöhnliches archäologisches Museum, dreistöckig, reich an sumerischen und assyrischen Altertümern und sehr gut präsentiert. Man wird dort kaum überfordert, was nicht schadet.
Das archäologische Museum von Istanbul
Abgesehen von Museen wie dem Louvre, dem British Museum oder anderen ausländischen Museen, wird bei assyrisch-babylonischen Altertümern empfohlen, einen Umweg nach Bagdad zu machen, wobei eine Kugelsicherung am Eingang bereitgestellt wird.
In diesem Museum können Sie eine der Wunder der Archäologie bewundern: den sogenannten „Grabstein Alexanders des Großen“, entdeckt in einer großen Nekropole in Sidon. Es sei daran erinnert, dass Alexander der Große griechisch war, genauer gesagt makedonisch, und dass Aristoteles sein Lehrer war.
Sarkophag „genannt Alexander der Große“, griechische Herkunft
Ob er den Leichnam des Helden tatsächlich beherbergte oder nicht – das Objekt ist unversehrt und herrlich.
Alexander der Große, British Museum
Zu griechischer Skulptur möchte ich sagen, dass die schönste, die ich je gesehen habe, ein Bronzebild des Gottes Hermes in der Villa San Michele auf Capri ist. Ein Meisterwerk in reiner Form. Für griechische Tempel sollten Sie unbedingt die Tempel von Paestum im Süden Neapels besuchen. Sie blieben unversehrt, weil die Region ungesund war (Malaria), bis zur Zeit Mussolinis.
Einer der griechischen Tempel von Paestum im Süden Neapels
Bei einer Kreuzfahrt ist auch das Bordleben ein Erlebnis. Das Bordpersonal gibt sich große Mühe, die Passagiere zu ausgelassenen Festen zu locken.
Eine ständige Feststimmung
Die Reederei Louis (übrigens, ist das eine griechische Reederei oder eine Tochter einer multinationalen Kreuzfahrtgesellschaft?) bietet ihren Passagieren zahlreiche Lösungen an, die ihr Leben erleichtern. Nachdem der Kreuzfahrtpreis bezahlt wurde, können die Passagiere dem Personal, das das Bordleben organisiert, die Möglichkeit geben, am Ende der Reise die Kosten für nicht im Paket enthaltene Verbrauchsmaterialien und Aktivitäten von ihrer Kreditkarte abzubuchen. Diese Abbuchung erfolgt am Ende des Aufenthalts.
In der Mitte der Kreuzfahrt finden die Passagiere folgende Nachricht unter ihrer Tür:
Diese Nachricht wurde durch einen kurzen Artikel ergänzt, der auf Seite drei der Tageszeitung erschien, die den täglichen Programmplan beschreibt und am Vorletzten Tag des Reiseverlaufs verteilt wurde.
Die vierseitige Tageszeitung, die an die Passagiere verteilt wird
Die Nachricht unten auf Seite 3 der Tageszeitung des Vorletzten Reisetages.
Es ist bemerkenswert, dass nicht mehr „eine Methode oder eine andere wählen“ wird, sondern „die Möglichkeit erhalten, den Betrag der abgebuchten Summe anzupassen!“
Der Coral kann bis zu 950 Passagiere in der Hochsaison aufnehmen. Berücksichtigt man die Anwesenheit von Kindern in den Ferien, kann man die Zahl der Trinkgelder auf 700 „Erwachsenequivalente“ schätzen, was 56.000 Euro pro Kreuzfahrt entspricht. Diese folgen sich ohne Unterbrechung, fast drei Runden pro Monat, was 168.000 Euro ergibt.
Wenn man durch die Gesamtanzahl der Besatzungsmitglieder teilt: 300, erhält man einen Betrag von 560 Euro pro Monat. Wenn man die Schiffsführung und das technische Personal abzieht, erhält man einen Betrag, der den Gehalt des Hotelpersonals entspricht, etwa 400 Euro im Monat, netto, inklusive Sozialleistungen.
Wie Sie sehen können, außer der Abteilung der Schiffsführung (griechisch) und der Schiffsführungskräfte besteht das Hotelpersonal aus Mauritiern, Thailändern, Ukrainern usw. (21 verschiedene Nationalitäten an Bord, laut den Verantwortlichen).
Wenn diese erheblichen Trinkgelder tatsächlich an das Hotelpersonal gezahlt würden, würden sich deren Nettoeinkommen verdoppeln. Eine Umfrage, die wir unter dem Hotelpersonal durchführten, wurde von mehreren Passagieren bestätigt, die die gleiche Aktion unabhängig von uns unternommen hatten und zu folgendem Ergebnis kamen: Diese Mitarbeiter, die auf Verträgen von drei bis neun Monaten angestellt waren und sieben Tage die Woche, elf Stunden am Tag arbeiteten, gaben an, nur ihren Grundgehalt von 400 Euro im Monat zu erhalten.
In neunzig Prozent der Fälle blieb diese Nachricht völlig unbemerkt für die Mehrheit der Passagiere, die überwiegend Rentner sind und relativ gut situiert, die diese Summe ohne Gegenwehr abbuchen ließen. Offensichtlich hielten diese Passagiere die Reiseleitung dafür, dass sie sich um die Trinkgelder kümmern würde, und verzichteten daher darauf, sie direkt zu zahlen.
Zehn Prozent, die von dem Verfahren schockiert waren, protestierten energisch und sagten, sie seien durchaus in der Lage, die Trinkgelder direkt an das Personal, das sie bedient hatte – Zimmerreinigung, Restaurant und Bar – zu verteilen. Diese Passagiere wollten keinesfalls „den Betrag der von der Reederei gezahlten Trinkgelder anpassen“, da sie fanden, dass die Reederei sich nicht in eine Angelegenheit einmischen sollte, die nach ihrer Ansicht direkt zwischen den Passagieren und dem Hotelpersonal geregelt werden müsse. Das haben wir mit 20 Euro pro Mitarbeiter getan. Diese waren zugleich erfreut und... überwältigt von Dankbarkeit.
Es war nötig, hart dafür zu kämpfen, um diese 160 Euro pro Paar zurückzuerhalten, die bereits von den Konten abgebucht worden waren und erst kurz vor der Abreise zurückgezahlt wurden.
Es scheint, dass dieses System auf vielen Schiffen und in vielen Reedereien weltweit funktioniert, auch in nordischen Ländern.
*Was Sie davon halten, ist Ihre Sache. * **** ******
Die beste Methode, gleich zu Beginn sicherzustellen, dass Sie selbst die Kontrolle über die Trinkgelder haben, ohne dass die Reederei sich einmischt, ist, die Erlaubnis zur Abbuchung von Ihrem Konto abzulehnen, bar zu bezahlen und am Ende der Reise, wenn Sie das Schiff verlassen, Ihre Verpflichtung in bar zu begleichen.
Wie in jedem Hotel ...