Dokument ohne Namen
Ein UFO in Vinon
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- März 2009
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Es gibt Leute, die behaupten, es sei unmöglich, ein UFO aus nächster Nähe zu fotografieren. Das ist falsch. Am 18. August 2008 landete ein UFO mittags direkt auf der Startbahn des Flugplatzes von Vinon, die für Flugzeuge reserviert ist, und näherte sich dann den anwesenden Zeugen, Mitgliedern des Segelflugklubs. Es blieb stehen. Eine Art Schiebefenster an der Oberseite glitt auf. Danach, nach einer verständlichen Verwirrung, sahen die Zeugen einen humanoiden Wesen aus der seltsamen Maschine steigen, das auf Französisch mit starkem belgischem Akzent sprach. Es betrat das Clubhaus und bat darum, eine Biere serviert zu bekommen, um eine Fälschung zu vervollständigen, der wir nicht zum Opfer fielen. Anschließend stieg es wieder in sein Fahrzeug und fuhr weiter, ohne ein Wort zu sagen. Einige Zeugen behaupten, es habe Benzin nachgefüllt, doch ich glaube, dass die Nähe des Fahrzeugs zum Tank nur Zufall war. Oder vielleicht sollte es die Zeugen noch mehr verwirren. Persönlich bezweifle ich, dass eine solche Maschine in der Luft durch die Gesetze unserer Physik überleben könnte. Wir stehen vor einer sehr ausgeklügelten Verschwörung. Haben Sie die Serie „Taken“ von Spielberg gesehen, in der Außerirdische, sogenannte „Kleine Graue“, die geistigen Ressourcen der Erdbewohner nutzen, um ihre Erscheinung anhand unserer eigenen Fantasien zu verändern? Wer weiß, welche Maschine sich hinter dem verbarg, was den Mitgliedern des Segelflugklubs am 18. August 2008 vor Augen stand – eine Erinnerung, die für immer in unseren Gedächtnissen verankert bleiben wird.
Unabhängig davon konnte ich während des Aufenthalts des Außerirdischen im Barbereich einige schnelle Skizzen seiner Maschine anfertigen. Hier sind sie:
Das UFO von vorne gesehen
Beachten Sie, dass das UFO das Mimikry bis zur Darstellung einer Kennzeichennummer treibt
Schließlich das Fahrzeug von hinten gesehen.
Nun folgt eine Reihe von Fotos, die mit dem Objektiv eines Mobiltelefons aufgenommen wurden.
Oben befindet sich eine Art Kabine, aus der der Pilot des UFOs hervorgekommen ist
Das Fahrzeug von vorne gesehen. Die Gesamtform ist dreieckig, möglicherweise als Anspielung auf die belgische Welle der 90er Jahre.
Die Maschine von dem, was wie der hintere Teil erscheint, an einen Gewicht (Zement im Reifen) mittels eines Nylonbandes angeschlossen.
Ein unerfahrener Beobachter könnte diesen Aufbau für eine fliegende Maschine belgischer Herkunft halten. Doch eine genauere Betrachtung der Aufnahmen bringt reichhaltige Erkenntnisse. Hier weitere Ansichten:
Nahaufnahme von der Seite. Achten Sie auf die Riesengröße des Vorderrades
Wo befindet sich das Hauptfahrwerk? Es gibt keines. Abgesehen von zwei kleinen Rädern an den Flügelspitzen, von der Größe von Tischrädern, findet man nur ein kleineres Rad ganz hinten. Der Fotograf, der junge Paul Bouvier, hat sich mutig unter die Maschine geschlichen, um dieses Bild aufzunehmen.
Das winzige Hinterrad
Als Nächstes betrachten wir das, was als Kabine dargestellt werden sollte.
Die Kabine. Das „Fenster“ ist nach vorn geschoben
Im Zentrum der Aufnahme scheint man durch den Boden der Maschine den Boden hindurch erkennen zu können.
Wie gelangt das Außerirdische in diese Kabine? Die Antwort findet sich im nächsten Foto
Die Erklärung
Im Zentrum der Maschine befindet sich ein großer Raum, der das riesige Vorderrad aufnehmen kann. Auf beiden Seiten liegen Räume, in die die Kreatur ihre unteren Gliedmaßen steckt. Auf der linken Seite befindet sich ein transparentes Fenster, mit dem sie die Grashalme in der letzten Phase des Fluges beurteilen kann. In den folgenden Aufnahmen entdecken wir die Schwächen in der Mimikry, die wir beobachtet haben. In der Nahaufnahme sieht man den Kantenrand, der versucht, eine senkrechte Leitwerksspitze zu imitieren, möglicherweise inspiriert von Objekten, die in einem großen Kaufhaus fotografiert wurden.
Die letzten Fotos stellen das dar, was man als „die Krönung der Torte“ bezeichnen könnte. Um dieses scheinbare senkrechte Leitwerk zu befestigen, verfehlen die Außerirdischen nicht nur die Belgien-Identität, sondern begehen technische Fehler, die uns, als Ingenieure der Luftfahrt, veranlassen, laut zu rufen: „Nein, dieses fliegende Gerät stammt nicht von uns! Das können wir nicht glauben!“
Der Schraube, die das senkrechte Leitwerk fixieren soll. In der Nahaufnahme die Schnalle, eindeutig irdischer Herkunft
Zoomen wir auf dieses Bild. Was sehen wir?
Die falsche, gekerbte Schraube
Wenn dieses Objekt eine echte Schraube wäre, würde sie – als echter Rostblock – nur zur Hälfte in das Gewinde eingeführt sein. Um die Illusion zu vervollständigen, zeigt das Bild ein Objekt, das an eine Sicherungskeil ähnelt.
Als Experte für UFOs gebe ich eine formelle Schlussfolgerung ab: Nein, diese Maschine ist nicht von der Erde! Diese Details, die eine echte Herausforderung für die Mechanik darstellen, verbergen zweifellos ein sehr komplexes System, das es ihr ermöglicht, der Schwerkraft zu entkommen.
Der zweimotorige Einmann-Bomber Horten
Derselbe Abschnitt von hinten im Dreiviertelansicht
Der Horten IX von vorne gesehen. Vergleichen Sie die Radgrößen der beiden Teile des Fahrwerks
Oben eine der seltenen Fotos des zweimotorigen Flugzeugs, das die Brüder Horten in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs kurz vor dem Zusammenbruch des nationalsozialistischen Deutschlands gebaut haben. Auffällig ist die gleiche Größenunterschied zwischen dem, was man als Hauptfahrwerk betrachten könnte, und dem riesigen Vorderrad, das hinter dem Piloten sitzt. Die Erklärung lautet folgendermaßen: Da die Flügel von Jack Northrop wie die der Brüder Horten ein unangenehmes Verhalten beim Abscheren zeigten. Dieser Effekt begann an den äußeren Flügelteilen und überschritt plötzlich nach vorn. Im Flug stürzte das Fahrzeug sofort in einen Steilflug. Doch eine Landung ist ein kontrolliertes Abscheren, das sehr nahe am Boden erfolgt. Der Flügel sollte daher zunächst mit den hinteren Teilen des Fahrwerks den Boden berühren. Wenn dann die Geschwindigkeit abnahm und das Abscheren einsetzte, kippte das Fahrzeug auf das Vorderrad, das entsprechend dimensioniert sein musste, um den Aufprall zu überstehen.
Künstlerische Darstellung
Drei Ansichten
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.verheesengineering.com/f/index.html
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-PDHV&distinct_entry=true
Dieser seltsame Segelflugzeug, der sehr gut fliegt, ist eine Art „Doppeldecker“-Flügel, bei dem die Flügelspitzen miteinander verbunden sind,
was die Randwirbel, die für den Widerstand verantwortlich sind, beseitigt.
Umsetzung der Idee an einem russischen elliptischen Flügel ---
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