El avión más grande del mundo
El Antonov 225, el avión más grande del mundo
15 de abril de 2010
El gigante, en tierra
Envergadura: 85 metros, ocho más que el Airbus 380. Longitud: 90 metros, diez más que el gigante francés. Es capaz de transportar 250 toneladas de carga. El diámetro de sus entradas de aire, sus "soplantes", es tal que podría albergar un camión de buen tamaño. Las alas son flexibles. En tierra, le dan un dihedro inverso pronunciado. En la fase de despegue, se ven estas inmensas plumas, cuya superficie alcanza los mil metros cuadrados, levantarse gradualmente hacia arriba. Las protuberancias visibles en su parte superior le permiten fijar cargas pesadas y voluminosas como una nave espacial de 65 toneladas:
**El Antonov 225 despegando con, en su espalda, una nave espacial de 65 toneladas. Su tren principal cuenta con 32 ruedas idénticas. **
La filosofía rusa no ha cambiado: "es rústico, es pesado, pero funciona. Adornos, diseño: ¡no! Pequeño burgués decadente
Esta imagen me recuerda la visita que hice a un gran hangar donde, en otro tiempo, se exhibían en Moscú las realizaciones de la Unión Soviética en materia de tecnología espacial. No se trataba de maquetas, sino de vehículos operativos. El "mobiliario" de la cápsula espacial era de tablero barnizado. En la foto de arriba, observe la mesa de "formica" estilo años cincuenta, el defecto de la cubierta plástica de un reposabrazos. En las cápsulas espaciales rusas de los años sesenta, los visores podían ser cubiertos con un trozo de tela impresa, cosido a toda prisa.
Siempre en los años sesenta, mis colegas y yo estábamos impresionados al encontrar osciloscopios cuyas cubiertas estaban pintadas a mano. Pero sus rendimientos eran los mismos que los de sus equivalentes yankees, con un diseño ultra cuidado. Acercémonos al panel de instrumentos:
La flecha amarilla apunta hacia un refuerzo externo, en aleación ligera, fijado con tres tornillos de cabeza redonda, cuyos ángulos vivos han sido "pulidos". Flechas rojas: la pintura se descascara sobre cualquier relieve y sobre los pedales del timón. Los componentes de este panel de instrumentos están fijados con tornillos que se adaptan a destornilladores de cruz.
Pero todo eso vuela, muy bien, incluso. La atención se centra en lo esencial, no en lo accesorio. Zoom de la cámara:
Cerca de las ventanas delanteras, dos sólidos ventiladores. A la izquierda, la manivela que sirve para abrir la ventana (en reposo)
**Para las fundas de los asientos se optó por un material que no se ensucia. En la mesa, el filtro de café. **
La zona de descanso: deliciosamente kitsch. Tradicionalmente, en los aviones, los pasajeros rusos se descalzan para estar más cómodos
Un puente grúa capaz de soportar cinco toneladas. Normal: ¡el trampolín puede transportar 250!
**A ambos lados, sólidamente fijadas, ruedas de repuesto. **
**Y, para finalizar la serie: **
Ahora: el Antonov 225 y el Airbus 380 en vuelo:
http://www.youtube.com/watch?v=1dp9JjuJbZ0&feature=fvw
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