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El Sukhoi 30 marcha hacia atrás
15 de abril de 2010
../../VIDEOS/RussianJetCA_SU-30.wmv
****Ver el vídeo
El Sukhoi 30 ruso desafía toda comprensión por parte del ingeniero aeronáutico que soy. Recordemos que los rusos fueron los primeros en sorprender al sector aeronáutico con sus cazas capaces de realizar la «figura del cobra». El secreto residía en la implementación de una «tobera capaz de expulsar el flujo en ángulos», también conocida como de «empuje vectorizado». En el caso de esta figura del cobra, esta vectorización se realizaba aparentemente en el sentido vertical (arriba-abajo). Las toberas de los primeros aviones a reacción de los años cuarenta, como el Thunderjet, eran toberas fijas, de «relación de expansión constante».
El Thunderjet 8-84 (aquí con los colores de la Patrulla de Francia). Fuente de la imagen: enlace anterior
Solo estaban diseñadas para funcionar de manera óptima a gran altitud, cuando los gases expulsados se encontraban a la presión ambiental de dicha altitud. En la pista, estos gases estaban «sobreexpandidos», lo que provocaba una disminución del rendimiento. El primer perfeccionamiento consistió, por tanto, en desarrollar toberas de sección variable:
«Pétalos» de una tobera de sección variable, aquí, a nivel del suelo, con relación de expansión mínima
Los pétalos son accionados por actuadores hidráulicos.
Ahora, los fabricantes de aviones han logrado crear toberas que no solo pueden dotarse de secciones de salida variables, sino también orientar su chorro en una dirección determinada.
Tobera de empuje «vectorizado»: orientable
Esta vectorización puede alcanzar los 90°. Ejemplo: el caza estadounidense de despegue vertical F-35 B:
Despegue con simple postcombustión
El ciclo de maniobras, completo
Desde la cubierta de un portaaviones
Vídeos de las evoluciones de este aparato:
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El detalle de la tobera «vectorizada» del F-35 B, inclinada hacia abajo 90° ****
El F-35 B realizando un despegue vertical, perfectamente estabilizado ****
El mismo, visto desde atrás
Los fans de los álbumes de Largo Winch (número 15, página 25) notarán la mención, por parte del héroe de la historia, de «el arma secreta de la división aeronáutica del Grupo W»: el jet ejecutivo Mowgli III, de despegue vertical.
El vídeo del aparato ruso evoca ahora un dominio completo de la vectorización, combinado con la acción de superficies de control aerodinámicas, incluidas las «antenas» o «bigotes» que se ven muy bien en la imagen anterior. Unas superficies de control que, durante las maniobras, se mueven en todas direcciones.
El avión se transforma en una ... plancha de vapor, luego entra en barrena y sale de ella como un gato, con un golpe de riñones. Decididamente, a pesar de la grave crisis relacionada con el colapso de la ex Unión Soviética, los rusos siguen siendo ingenieros de primera categoría. Se encontrará un equivalente en aparatos de alta maniobrabilidad en este vídeo que muestra las evoluciones del F-22 «Raptor» estadounidense, que también explota las posibilidades ofrecidas por el empuje vectorizado.
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU&feature=related
En la siguiente presentación de PowerPoint se encontrará la presentación de otro producto «made in Russia», un avión de carga que aterriza sobre un tren de aterrizaje compuesto por 28 ruedas (las ruedas de repuesto son visibles en el fuselaje). Aprecien la rusticidad y la ausencia de diseño, que se inscribe en la continuidad de estos productos.
../../VIDEOS/Antonov 225.pps
El Antonov 225, el avión más grande del mundo
Envergadura: 85 metros (73 para el Airbus 380). Longitud: 90 metros (80 para el aparato francés)
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