परापेंट के खतरे, जारी (2008-2009)
परापेंट में दुर्घटनाएँ
12 फरवरी 2009
15 फरवरी 2009 को अद्यतन - 21 फरवरी 2009 को जोड़ा गया (नीचे दिए गए बॉक्स को देखें)
http://www.lexinter.net/Legislation2/atteinte_a_la_vie_privee.htm#Article_226-1_
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21 फरवरी 2009:
मुझे 10 मार्च तक अनुपस्थित रहना होगा। परापेंट स्कूल आर्क एन सील द बूर्ग सेंट मॉरिस में युवा लुइग की माता, मैडम जेनसाक के द्वारा एक अद्वार्य बाधा के बाद इस पृष्ठ के कुछ हिस्से त्वरित और अस्थायी रूप से हटा दिए गए थे, जो 18 अगस्त 2008 को दोपहर 12:30 बजे अपने चौथे उड़ान पर एक दुर्घटना में मारा गया था।
उनके नोटिस में उन्होंने कानून के लेख 226-1 का संदर्भ दिया:
इस तथ्य की याद दिलाते हुए कि: "कोई व्यक्ति जो किसी भी तरीके से, जानबूझकर या अनजाने में, दूसरे के निजी जीवन को बाधित करता है, जब वह उसके स्वयं के सहमति के बिना निजी या गुप्त शब्दों को पकड़ता, रिकॉर्ड करता या स्थानांतरित करता है, उसे एक वर्ष की जेल और 45,000 यूरो का जुर्माना होगा।"
इस मामले में वह शिकारी की माँ के साथ ईमेल के आदान-प्रदान का संदर्भ दे रही थी।
हमने इस नोटिस को ग्रहण किया और उसके अनुसार कार्रवाई की। लेकिन हम नहीं मानते कि परापेंट मास्टर के व्यवसाय को किसी व्यक्ति के निजी जीवन में शामिल किया जाता है।
मैं अपने लौटने के बाद इस सब को फिर से शुरू करूँगा। मुझे लगता है कि इसका परिणाम एक त्वरित बनाने वाली 1901 के अधिनियम के तहत संगठन के रूप में बनना होगा, जो प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से उल्ट्रालाइट में मारे गए या दुर्घटना के शिकार हुए लोगों के माता-पिता और रिश्तेदारों को एकत्र करेगा। इस प्रयास में शामिल होने के लिए वे सभी लोग शामिल हो सकते हैं जो मानते हैं कि इन गतिविधियों की गहन जांच आवश्यक है, उन पर लागू नियमों, उनके नियामक अधिकारियों, उनके लाभों, प्रक्रियाओं, उपकरणों के अनुगमन के नियमों आदि के बारे में जानकारी चाहते हैं।
इस प्रयास में शामिल होना चाहने वाले सभी लोगों को मैडम एनी पुजेओल से संपर्क करने का अनुरोध है। मैं अपने लौटने के बाद सभी विवरणों पर एक बार फिर चर्चा करूँगा।
व्यक्तिगत रूप से, मैंने अपने सबसे अच्छे दोस्त मिशेल काट्जमैन को खो दिया है, जो एक डेल्टा बाइप्लेस में एक अपर्याप्त आकार वाले भाग के उड़ान में फटने के कारण मेरिबेल में दुर्घटना में मारा गया था (आगे देखें)। उसके साथी और ग्राहक भी इस दुर्घटना में मारा गया था।
मेरे सबसे अच्छे दोस्त रॉबर्ट डलमौ और उनके साथी-ग्राहक ने अपने पेंडुलर ULM कॉस्मोस के च्रोनोस विंग के उड़ान में फटने के कारण गंभीर रूप से घायल हो गए।
मेरे वेबसाइट के पास एक अच्छी आबादी है (40,000 पाठक, 3000 दैनिक कनेक्शन)। मैं इसे इस प्रयास के लिए सेवा में रखूँगा और यह खुशी की बात है कि हमारे पास ऐसा जानकारी का साधन है, जबकि बड़ी पत्रकारिता अक्सर उपलब्धियों के बजाय कुछ खतरनाक खेलों की सुरक्षा-खतरे के मामले को खोलने के बजाय उनके प्रतिध्वनि करती है।
जल्द ही, तब तक
21 फरवरी 2009:
मुझे 10 मार्च तक अनुपस्थित रहना होगा। परापेंट स्कूल आर्क एन सील द बूर्ग सेंट मॉरिस में युवा लुइग की माता, मैडम जेनसाक के द्वारा एक अद्वार्य बाधा के बाद इस पृष्ठ के कुछ हिस्से त्वरित और अस्थायी रूप से हटा दिए गए थे, जो 18 अगस्त 2008 को दोपहर 12:30 बजे अपने चौथे उड़ान पर एक दुर्घटना में मारा गया था।
उनके नोटिस में उन्होंने कानून के लेख 226-1 का संदर्भ दिया:
इस तथ्य की याद दिलाते हुए कि: "कोई व्यक्ति जो किसी भी तरीके से, जानबूझकर या अनजाने में, दूसरे के निजी जीवन को बाधित करता है, जब वह उसके स्वयं के सहमति के बिना निजी या गुप्त शब्दों को पकड़ता, रिकॉर्ड करता या स्थानांतरित करता है, उसे एक वर्ष की जेल और 45,000 यूरो का जुर्माना होगा।"
इस मामले में वह शिकारी की माँ के साथ ईमेल के आदान-प्रदान का संदर्भ दे रही थी।
हमने इस नोटिस को ग्रहण किया और उसके अनुसार कार्रवाई की। लेकिन हम नहीं मानते कि परापेंट मास्टर के व्यवसाय को किसी व्यक्ति के निजी जीवन में शामिल किया जाता है।
मैं अपने लौटने के बाद इस सब को फिर से शुरू करूँगा। मुझे लगता है कि इसका परिणाम एक त्वरित बनाने वाली 1901 के अधिनियम के तहत संगठन के रूप में बनना होगा, जो प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से उल्ट्रालाइट में मारे गए या दुर्घटना के शिकार हुए लोगों के माता-पिता और रिश्तेदारों को एकत्र करेगा। इस प्रयास में शामिल होने के लिए वे सभी लोग शामिल हो सकते हैं जो मानते हैं कि इन गतिविधियों की गहन जांच आवश्यक है, उन पर लागू नियमों, उनके नियामक अधिकारियों, उनके लाभों, प्रक्रियाओं, उपकरणों के अनुगमन के नियमों आदि के बारे में जानकारी चाहते हैं।
इस प्रयास में शामिल होना चाहने वाले सभी लोगों को मैडम एनी पुजेओल से संपर्क करने का अनुरोध है। मैं अपने लौटने के बाद सभी विवरणों पर एक बार फिर चर्चा करूँगा।
व्यक्तिगत रूप से, मैंने अपने सबसे अच्छे दोस्त मिशेल काट्जमैन को खो दिया है, जो एक डेल्टा बाइप्लेस में एक अपर्याप्त आकार वाले भाग के उड़ान में फटने के कारण मेरिबेल में दुर्घटना में मारा गया था (आगे देखें)। उसके साथी और ग्राहक भी इस दुर्घटना में मारा गया था।
मेरे सबसे अच्छे दोस्त रॉबर्ट डलमौ और उनके साथी-ग्राहक ने अपने पेंडुलर ULM कॉस्मोस के च्रोनोस विंग के उड़ान में फटने के कारण गंभीर रूप से घायल हो गए।
मेरे वेबसाइट के पास एक अच्छी आबादी है (40,000 पाठक, 3000 दैनिक कनेक्शन)। मैं इसे इस प्रयास के लिए सेवा में रखूँगा और यह खुशी की बात है कि हमारे पास ऐसा जानकारी का साधन है, जबकि बड़ी पत्रकारिता अक्सर उपलब्धियों के बजाय कुछ खतरनाक खेलों की सुरक्षा-खतरे के मामले को खोलने के बजाय उनके प्रतिध्वनि करती है।
जल्द ही, तब तक
परापेंट में मारे गए व्यक्ति के निकटवर्ती या परिवार के कई लोग मुझसे संपर्क करते हैं। यह सच है कि इस खेल के प्रबंधन के विशिष्ट तरीके के बारे में बोलने वाली कम आवाजें हैं।
छह महीने पहले एक माँ ने मुझे बताया कि उसका बेटा अपनी प्रारंभिक उड़ानों में से एक में मारा गया था। फिर चुप्पी। मैं इन माता-पिता, पत्नियों या बच्चों की स्थिति को बहुत अच्छी तरह जानता हूँ, जो दुख से भरे हुए हैं और एक ऐसे माहौल के सामने आ जाते हैं, जो तुरंत अप्रिय व्यक्ति के खिलाफ खड़ा हो जाता है, जो उनके छोटे व्यवसाय में बाधा डालता है। परापेंट की दुनिया में एक श्रेष्ठ वकील है, जो इस खेल के फैनाटिक प्रशिक्षक है, जो सभी कानूनी तरीकों को जानता है और फेडरेशन के हितों की रक्षा करने के लिए पूरी ताकत से लड़ेगा।
शिकारी के निकटवर्ती या परिवार को अब बेहतर नहीं है। किसकी ओर देखना चाहिए? किस वकील के साथ जाना चाहिए? कौन इस मामले को संभालेगा? कोई भी पहला वकील? तब बहुत खराब शुरुआत होगी। ऐसा वकील चाहिए जिसने अपने बेटे को इस तरह की दुर्घटना में खोया हो, ताकि वह फेडरेशन के वकील के समान खेल सके।
सामान्य रूप से खेल और जोखिम भरे खेल हैं। सब कुछ थोड़ा या अधिक जोखिम भरा है। लेकिन इन जोखिमों को अपने न्यूनतम स्तर पर रखा जा सकता है। मैं गुफा उड़ान करता हूँ। हमारे पास छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले छलांग लगाने वाले
गुरुत्वाकर्षण गिरावट : यह खेल बहुत नियंत्रित है, और एक छात्र जो अपने जीवन के साथ खेलता है, जल्दी ही ऑटोमैटिक सॉल्ट में वापस भेज दिया जाएगा, या अगर वह उदाहरण के लिए नियमित 600 मीटर से नीचे खुलासा करता है, तो उसे सॉल्ट करने से रोक दिया जाएगा। इस तरह के असामान्यता 1960 के दशक में लोकप्रिय रहे, जब मैंने गुरुत्वाकर्षण गिरावट की शुरुआत की, जो छह महीने के सॉल्ट प्रतिबंध द्वारा तेजी से रोक दिया गया। पैराशूटिंग की विशेषता यह है कि आप निजी विमान से कूद नहीं सकते। (अब बस "गिरावट के सॉल्ट" में, जो पैराशूटिंग फेडरेशन द्वारा नहीं लिया जाता है।)
सामान्य स्थिति में, आप एक स्वीकृत क्लब के माध्यम से जाते हैं, जो कठोर नियमों और प्रक्रियाओं द्वारा नियंत्रित है, या आप कूद नहीं सकते। आप एक ऐसे पैराशूट के साथ कूद नहीं सकते जिसके पास कूदने की पुस्तिका नहीं है। जबकि कोई भी व्यक्ति अपने अनुकूल रूप से अत्यंत हल्के विमान के साथ खेल सकता है, जैसे पैराग्लाइडिंग, कहीं भी, अपने जोखिम पर, एक अनुभवी व्यक्ति से खरीदे गए एक झंडे के साथ, किसी भी स्थिति में। कोई भी पुस्तिका नहीं बताती है कि पैराग्लाइड या डेल्टा विमान की स्थिति क्या है जब इसे बेचा जाता है। विरोधाभास: आप एक कार को तकनीकी जांच के अनुरूप नहीं होने पर नहीं छोड़ सकते। ग्रे कार्ड वाहन की उम्र और किमी के बारे में बताता है। अगर आप एक गार्ड के द्वारा रोके जाते हैं और आप अनुरूप नहीं हैं, तो यह अपराध है, तुरंत दंडित किया जाता है। लेकिन कोई गार्ड आपके लिए आपके "विमान की पुस्तिका", आपके तकनीकी जांच के फॉर्म, आपके पायलट प्रमाण पत्र के लिए नहीं आएगा। और यह भी आपको एक बिना हेलमेट के उड़ान भरने के लिए जेब में नहीं रख सकता है, क्योंकि वह कोई नियम नहीं है जो इसे अनिवार्य बनाता है, कम से कम मेरी जानकारी के अनुसार। अत्यंत हल्के विमानों में तकनीकी जांच किसी भी आधिकारिक नियम द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, जो एक नियमन के ढांचे में है जिसमें अनुपालन के लिए दंड की संभावना है ( इस मापदंड के पालन की एकमात्र गारंटी )। केवल " सलाह " है। मैं आपको बताना चाहूंगा कि आप जो अत्यंत हल्के विमानों पर देख सकते हैं, उनके नंबर वास्तव में किसी भी " अच्छी तरह से बने उड़ान प्रमाण पत्र " के साथ नहीं हैं, बल्कि एक साधारण कर और एक चिह्न है जो आपके निकटवर्ती के लिए असुविधा हो सकती है।
पैराग्लाइडिंग की समस्या अत्यंत हल्के विमान की सामान्य समस्या है। संगठन इन गतिविधियों के अनुमति की जांच करेगा। क्या वे नियंत्रित हैं? किसके द्वारा? कैसे?
अगर छात्रों की सुरक्षा के संबंध में कोई कमजोरी है, तो उपयोगकर्ता, उपकरणों के साथ, हमें बताएंगे। चूंकि कोई भी गतिविधि शून्य जोखिम नहीं है, लोगों को अत्यंत हल्के विमान के उपयोग के साथ उठाए जाने वाले जोखिमों के बारे में चेतावनी दी जानी चाहिए।
हम फिर से पैराग्लाइडिंग में एक अस्पष्टता के मामले पर लौटते हैं। आपने एक लड़के के दुर्घटना को देखा जिसने अपने जमीन पर लेने को छोटा करने की कोशिश की। तत्काल दंड: दोनों जांघों की टूटी हुई। लेकिन एक अस्पष्टता एक अस्थिर हवा के दौरान या एक बहुत ऊंचाई वाले क्षेत्र के पार जाने के दौरान भी हो सकती है। तब, वायु के फाइलों के साथ विमान के तल का झुकाव बढ़ जाता है और इसे एक "डिस्कोर्स डायनामिक" कहा जा सकता है। मुझे पता है कि मैं इस क्षेत्र में एक वास्तविक बदमाश हूं। मुझे एक बरसात के पत्र मिले हैं जिनमें मेरी अपमानजनक बातें हैं, जिनके बारे में मैं बिल्कुल भी चिंतित नहीं हूं। हर बार मैं लेखक को अपने ईमेल को फिर से प्रस्तुत करने का प्रस्ताव देता हूं, अपना नाम लेकर, और यह निराशाजनक भाग लेता है। अपमान करना, हां, हस्ताक्षर करना, नहीं।
कारण क्या भी हो, खतरा यह है कि आप अपने झंडे में गिर जाएं। लेकिन क्या एक शुरुआती या अनभिज्ञ उपयोगकर्ता करता है? वह सब कुछ छोड़ देता है। लेकिन यह नहीं करना चाहिए। जब झंडा आगे बढ़ता है, आपको इसे धीमा करना चाहिए, ताकि यह अधिक आगे न जाए, लेकिन कितने लोग इसके बारे में जानते हैं? यह आवश्यक नहीं है। मैदानी शिक्षक ने अपने छात्र को इस जोखिम और व्यवहार के बारे में चेतावनी दी थी? वह यह कहेगा कि हां। मैं और भी आगे बढ़ूंगा। इस लड़के के पास कितने उड़ान थे? पैराग्लाइडिंग में एक अस्पष्टता एक अत्यधिक खतरनाक स्थिति है, हम चाहते हैं कि जानकारी हो कि और कैसे शुरुआती लोगों को इस कार्रवाई के लिए प्रेरित किया जाता है। मैंने 1970 के दशक में कई छात्रों को डेल्टा में उड़ान के लिए प्रशिक्षित किया है; लेकिन, लेकिन उस समय एयर विंग मॉनिटरिंग नहीं थी। रेडियो संपर्क भी नहीं था। तुरंत, हम अपने दोस्त छात्रों को छोड़ देते थे:
*- सुबह में - एक हेलमेट और अच्छे जूते के साथ। - आसान नियंत्रण वाले पंखों में, अच्छी उड़ान की स्थिति में। - एक बिना कोई समस्या वाले उड़ान शुरू करने के लिए। - अनुकूल हवा की स्थिति में: अच्छी तरह से सामने की हवा, अच्छी तरह से बर्ताव करने वाली लेकिन मामूली। - बड़ा क्षेत्र जहां उतर सकते हैं। जमीन पर हवा अच्छी तरह से दिशा में। - बहुत सारे पहले उड़ान के लिए: उड़ान भरें, जमीन के नीचे से जल्दी दूर हो जाएं। छोटे झुकाव। अच्छी जमीन पर उतरने की गारंटी, सामने की हवा, और यही सब । - अस्पष्टता, अधिक निर्भरता वाले मुड़े, हम बाद में देखेंगे। *
अस्पष्टता के परीक्षण के बाद बहुत देर हो गई, दसवें "बड़ी उड़ान" पर, और एक अच्छी तरह से क्षैतिज उड़ान पर, हमेशा सुबह शुरू होती है, जमीन या किसी भी जमीनी वस्तु से सैकड़ों मीटर की दूरी पर। पुराने डेल्टा में यह कार्रवाई बिल्कुल सुरक्षित थी।
मैंने जिन मित्रों को उड़ान सिखाई थी, उनमें से किसी ने भी एक भी जांघ को चोट नहीं लगाई या एक नाखून को उलट दिया।
मुझे मिले बहुत सारे पत्रों ने दिखाया कि कई पायलट, जिनके पास पैराग्लाइडिंग में बहुत सारी उड़ानें हैं, सभी हवा की स्थिति में, जिन्होंने एक दिन अपने झंडे को अपने पैरों में उठाने के बारे में नहीं समझा। जिसके कारण मैंने अपने कॉमिक पुस्तक मेकावॉल में जोड़े गए पृष्ठ दुनिया भर में कई लोगों को समझाएंगे, और कुछ जीवन भी बचा सकते हैं। मैंने उन पायलटों की संख्या गिनना बंद कर दिया जो मुझे कहते हैं:
*- मैं कई सालों से उड़ रहा हूं। मेरे पास कई उड़ानें हैं, और मैं इसके बारे में कुछ भी नहीं जानता। *
मैं यह बताना चाहूंगा कि यह कॉमिक पुस्तक मुफ्त में डाउनलोड की जा सकती है और अगर कोई स्कूल इन पृष्ठों को अपने कोर्स में शामिल करना चाहता है, तो वे इसके लिए अपने आप को नहीं रोकें।
*अहाँ, आप आधिकारिक हाथों में जांचें कि पैराग्लाइडिंग में अस्पष्टता के बारे में क्या कहा गया है। मैं इसके बारे में जानना चाहूंगा *
मैंने पृष्ठ 41 भी जोड़ा, क्योंकि यह वह है जिसे पाठक आसानी से समझ सकते हैं। जितना अधिक पंख तल्ला होता है, उतना ही अच्छी तरह से अस्पष्टता होती है। क्योंकि जब वायु के फाइल निर्माण से अलग हो जाते हैं, तो यह लगभग पूरे निर्माण पर होता है। तब शेष उत्थान ढह जाता है: जो कि अगले भाग में अभी भी निर्माण पर लगे वायु फाइलों के कारण होता है, नगण्य हो जाता है। मैंने ऊपर आपको C-25-S के बारे में बताया, जो ग्रेट वैड्रू विमान है, जो सामान्य उड़ान से गिरावट के छलांग में बदल जाता है। पिछले साल मैंने फिर से विमान उड़ान भरना शुरू कर दिया, चालीस साल के अंतराल के बाद ( उस समय 25 साल तक डेल्टा रहा )। इसलिए मैंने सब कुछ शुरू से शुरू कर दिया। जब आप उतरते हैं, तो उड़ान एक अस्पष्टता से समाप्त होती है। किसी भी विमान या विमान के उतरने के अंत में एक अस्पष्टता होती है जो जमीन के करीब की गई है।
चालीस साल पहले के विमानों, जैसे द्विस्थानी C-800 या एकलस्थानी Javelot, में, उतरने के अंत बहुत ही शांति से किए जाते थे। आपको वास्तव में एक नियंत्रक के रूप में उड़ान भरना चाहिए था ताकि "टैपर" हो सके। अब यह अलग है। आधुनिक विमानों के पंख अधिक तल्ला होते हैं, जो उच्च गति और अधिक उत्कृष्टता के साथ जुड़े होते हैं, जो प्रदर्शन की खोज में होते हैं। अगर आपको एक मीटर के नीचे अस्पष्टता होती है, तो यह "बूम" होता है और मशीन को थका देता है।
उड़ान भरने के लिए यही रुख है। पैराग्लाइडिंग के पंखों को अधिक तल्ला बनाया गया है ताकि वे अधिक प्रवेश कर सकें, अधिक तेजी से उड़ सकें। यह प्रदर्शन की दौड़ आधुनिक डेल्टा को भी खतरनाक बना सकती है। मैंने एक "नुआगे" पर उड़ान भरी, जो कम प्रदर्शन वाला था, लेकिन उतरने में कोई समस्या नहीं थी। इन उपकरणों में एयरोब्रेक्स या प्रतिबल निरोधक नहीं हैं ( जैसा कि विमानों में होता है जिनमें पंखों से बाहर निकले पैनल दोनों कार्य करते हैं )। इसलिए डेल्टा के कई मृत्यु दुर्घटनाएं हैं, जो अक्सर उतरने के दौरान होती हैं, जब पायलट जमीन के बहुत करीब एक अत्यधिक तीव्र मुड़े का प्रयास करता है और अस्पष्टता होती है।
मैं आज इस पृष्ठ को बना रहा हूं क्योंकि वसंत, गर्मी जल्दी आ जाएगी। मैं आशा करता हूं कि कुछ उपयोगकर्ता या माता-पिता इन लाइनों को पढ़ेंगे, इन पृष्ठों को देखेंगे। मैं कहता हूं, मैं दोहराता हूं, एक खेल जैसे पैराग्लाइडिंग एक सख्त और अच्छी तरह से परिभाषित नियम द्वारा नियंत्रित नहीं है। सीखने की आसानी भ्रामक, मृत्यु भ्रामक है। मैं अब एक मृत्यु दुर्घटना के मामले पर विचार करूंगा जिसमें एक परिवार के एक पिता अपने निकटवर्ती के सामने मर गया। हमारे पास उसके कुछ तस्वीरें हैं, जो उड़ान शुरू करते समय ली गई थीं। यह एक द्विस्थानी उड़ान थी, एक मॉनिटर के साथ। वह और उसका यात्री लगभग एक ही आकार के थे, लेकिन यात्री 15 किलोग्राम भारी था। अनुमान के अनुसार, जमीन उड़ान भरने के लिए उपयुक्त नहीं दिखती है। गवाह कहते हैं कि आगे की हवा बहुत कमजोर थी। एक संभावित मुकदमे में, मैं उस उड़ान भरने के ढलान के एक सटीक भूगोल रिपोर्ट के उत्पादन के लिए कहूंगा। जब आप पैराग्लाइडिंग में उड़ान भरते हैं, आप नहीं दौड़ सकते, त्वरित नहीं कर सकते। डेल्टा में, हां। मुझे एक बार आगे की हवा बहुत कमजोर होने पर डेल्टा में उड़ान भरने का अनुभव रहा है, जब मैंने अपने पैरों पर दबाव डाला। मशीन की नली संरचना इसे संभव बनाती है। पैराग्लाइडिंग में कुछ भी नहीं।
तो रूबाउड परिवार ने गर्मी 2008 में द्विस्थानी पैराग्लाइडिंग के मजे के लिए प्रारंभ करने का फैसला किया। यहां पायलट और उसके यात्री की स्थिति है ( यहां मैं हूं ) एक द्विस्थानी पैराग्लाइडिंग में ( एनेसी झील के ऊपर )। अच्छा उड़ान भरने का मार्ग ( फॉरक्लाज के शीर्ष पर ), अच्छी आगे की हवा। तुरंत उड़ान। अनुकूल हवा की स्थिति, अच्छी स्थिति में उपकरण, एक कुशल मॉनिटर।
**मॉनिटर ने उड़ान भरने और उतरने का नियंत्रण किया। बाकी समय में, मैंने नियंत्रण किया। दाहिने, उसके फोटो उपकरण के नियंत्रण तार **
यह दृश्य उस हैंडल के विवरण को देखने के लिए अनुमति देता है जो यात्री के पीछे झूलने से रोकने के लिए है ---
15 फरवरी 2009 : आप यह भी ध्यान देंगे कि उपयोग किए गए हैंडल के प्रकार आवश्यकता के अनुसार भार को बराबर बांटता है। विमान के बंधन का बिंदु चालक और यात्री के भार के केंद्र पर है। दूसरे दुर्घटना के साथ जुड़े "द्विस्थानी" पैराग्लाइडिंग में, यह प्रणाली अनुपस्थित थी। क्या यह "संगत" था और ... संगत किसके लिए। द्विस्थानी उड़ानों के लिए क्या नियम है। विशेषज्ञों और अनुभवी पायलटों के प्रतिक्रियाएं आ रही हैं। एक कहता है कि दुर्घटना के नंबर 2 में, चालक ने अपने हाथ के चारों ओर उड़ान नियंत्रण के बजाय अपने हाथ में रखा है। मूल तस्वीर को बड़ा करना आवश्यक है। किसी भी स्थिति में, उसने अपना सिर खो दिया और अपनी मशीन के नियंत्रण को बंद कर दिया।
*पैराग्लाइडिंग के लिए ग्राहक: एक "मॉनिटर" ( स्वीकृत? ) के साथ अपने जीवन को सौंपने से पहले, उसे अपने प्रमाण पत्र मांगें और अपने उपकरण का मूल्यांकन करें, अपनी उम्र का आकलन करें, अपने उपकरण के अपहरण की जांच करें। * ---
पैराग्लाइडिंग के द्विस्थानी उड़ान के बारे में कुछ विवरण। उड़ान भरते समय, एक द्विस्थानी डेल्टा में, चालक ट्रैपेज़ को पकड़े रहता है, जबकि यात्री अपने कमर के साथ पकड़े रहता है। वे एक दूसरे के साथ दौड़ते हैं। यात्री को चालक की तुलना में थोड़ा छोटा बांधा जाता है, ताकि उसके पैर जमीन छोड़ दें, जो चालक के द्वारा दौड़ के अंत के नियंत्रण के लिए संभव बनाता है। दोनों एक बैग से लटके हुए हैं, जो उपकरण के नीचे है। जैसा कि नियंत्रण वजन के द्वारा किया जाता है ( आगे के लिए पिचिंग, पीछे के लिए कैबरिंग, दाईं ओर और बाईं ओर के लिए घूमने के माध्यम से ), यात्री को चालक के साथ एक बराबर रखा जाना चाहिए। हवा में, चालक अपने यात्री के पैरों को अपने पैरों से पकड़ लेता है, जब दोनों आगे की ओर बैठ जाते हैं। उतरने के दौरान विपरीत कार्रवाई की जाती है जब चालक यात्री के पैरों को छोड़ देता है और वह अपने साथ बैठ जाता है। मैंने अपने मित्र मिशेल कैट्समैन, एयर विंग के प्रणेता ( मेरी पहली उड़ान मैंने 1974 में "मैंटा" पर एकल रूप में की थी।
मिशेल कैट्समैन, 1970 के दशक में उड़ान, 1989 में मृत
उस समय 1974 में द्विस्थानी मशीन नहीं थीं। कैट्समैन ने मुझसे एक साल पहले शुरू किया। मिशेल ने 1999 में मेरिबेल में एक TECMA विमान के साथ अपने यात्री के साथ मृत्यु का शिकार हो गया, जिसे मि. मैलिनजूड द्वारा डिज़ाइन किया गया था, एक "छिद्र वाले पैर" के अंतर्गत अपर्याप्त आकार के कारण, जो थकावट के कारण टूट गया। यह बहुत पतला था। आधा मिलीमीटर अधिक होता, तो यह कभी नहीं होता। एक असंभव दुर्घटना, जो मेरी जानकारी में एकमात्र ज्ञात थी।
**स्टेनलेस स्टील के छिद्र वाले पैर, जो निचले केबल के संयोजन को सुरक्षित करते हैं, जो विमान के क्षैतिज उड़ान या मुड़े हुए के आधार पर बदलते हुए खींचाव के अधीन होते हैं। एक "भार गुणक" के रूप में। इस भाग के टूटने का खर्च केवल कुछ यूरो है, अपर्याप्त आकार के कारण, दो लोगों की जान ले ली। **
*लेकिन अत्यंत हल्के विमान में, कभी भी कोई थकावट परीक्षण या गणना नहीं की गई, इसलिए मशीनों के "उन्नति" में मृत्यु दुर्घटनाओं के साथ हुई। *
बी-प्लेस उड़ान में पायलट और यात्री के स्थान के बारे में दृष्टिकोण पर जाएं, डेल्टा और पैराग्लाइडिंग के साथ।
डेल्टा बी-प्लेस उड़ान, पायलट और यात्री एक दूसरे के साथ दौड़ते हैं
डेल्टा बी-प्लेस उड़ान, दौड़ के अंत। यात्री के पैर, जो कम बांधे गए थे, पहले जमीन छोड़ देते हैं
पायलट नियंत्रण छड़ को पकड़े रखता है। यात्री अपने कमर के साथ उसके साथ बैठता है
बी-प्लेस डेल्टा, उड़ान। पायलट अपने पैरों के साथ यात्री के पैरों को पकड़े रखता है ताकि वह उसके साथ एक बराबर रहे।
यात्री अपने कमर के साथ पकड़े रखता है और नियंत्रण छड़ को छूता नहीं है
पैराग्लाइडिंग में बिल्कुल अलग स्थिति है जहां पायलट पीछे होता है और यात्री आगे होता है, दोनों एक दूसरे के साथ टैंडम में बैठे होते हैं।
**बी-प्लेस पैराग्लाइडिंग के उड़ान के चित्र: पहले कदमों के बाद, या जब वह ऊपर उठता है, विमान यात्री को बहुत अच्छी तरह से उठाने के लिए पर्याप्त उत्थान प्रदान करता है।
पायलट दौड़ के नियंत्रण के लिए है और उसके दोनों हाथ नियंत्रण में लगे हुए हैं **
इस स्थिति में दो लोगों के बिना "समायोजित करने" के बहुत कम अवसर हैं। जब स्थिति उपयुक्त होती है, जब विमान दोनों के ऊपर उठ जाता है, तो यह उत्थान आवश्यक होता है कि आधा भार, यानी यात्री, को उठाया जाए। पायलट निर्णय लेता है कि उड़ान अब संभव है और गति के नियंत्रण के लिए जाता है। अन्यथा, अगर वह बिल्कुल ब्रेक पर खींचता है, तो विमान पीछे की ओर झुक जाता है, जो ब्रेक के रूप में काम करता है और गिर जाता है।
हम उस दुर्घटना पर जाते हैं जिसमें मिस्टर रूबाउड की जान गई। नीचे आने वाली तस्वीरों में, उनके पैर नियंत्रण पायलट के पैरों के नीचे हैं, जो पूरी तरह से जमीन से अलग हो गए हैं ( उसके पैर बिछाए हुए हैं )।* दिखाई देता है, ढलान कम है और हवा बर्ताव नहीं करती है *(गवाहों द्वारा पुष्टि की गई)। पायलट ने अपने पहले उड़ान के बाद अपनी पत्नी और बहू के साथ बिना किसी समस्या के उड़ान भरने के बाद तीसरी उड़ान के लिए निर्णय लेने में असमर्थ रहा। मिस्टर रूबाउड की पत्नी पैट्रिशिया ने मुझे इन तस्वीरों को बांटने के लिए कहा।
उड़ान बहुत खराब रूप से शुरू होती है। पायलट-मॉनिटर अपने यात्री को रोकने के बारे में सोचता है और इसलिए अपनी मशीन के नियंत्रण को बंद कर देता है ---
15 फरवरी 2009 : एक अनुभवी पायलट के अनुसार, पायलट ( आपके पास नाम है! ) के दाहिने हाथ के चारों ओर नियंत्रण बंधा हुआ है, नहीं अपने हाथ में। मूल तस्वीर को बड़ा करना आवश्यक है। अगर यह है तो एक गंभीर त्रुटि है। बेशक, इस आदमी ने नियंत्रण छोड़ दिया है और पूरी तरह से अपना सिर खो दिया है। अंत में, इस पैराग्लाइडिंग के बंधन के साथ आपके द्वारा उड़ान भरे गए मॉडल के साथ तुलना करें, जिसमें एक पोल था जो भार को बराबर बांटता है और विमान के भार के केंद्र पर खींचाव स्थापित करता है। ऊपर दिए गए बंधन की जांच आवश्यक है। जब आप पूछते हैं कि क्या यह पायलट स्वीकृत था? क्या यह बंधन संगत था, आज के सुबह के ईमेल के पारित होने के बारे में एक नजर डालें:
पैराग्लाइडिंग और पैराशूटिंग के एक उपयोगकर्ता, मुझे लगता है कि पैराग्लाइडिंग का एक खतरा यह है कि आप इस गतिविधि को पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से कर सकते हैं।
कोई भी व्यक्ति कोई भी मॉनिटर कह सकता है, कोई भी व्यक्ति कोई भी द्विस्थानी उड़ान प्रस्तुत कर सकता है।
हालांकि, प्रमाण पत्र मौजूद हैं और वे बहुत अच्छी तरह से प्रशिक्षित हैं, एक विशेष द्विस्थानी प्रमाण पत्र भी है।
लेकिन आप एक पूर्ण चालाक के रूप में अपने द्विस्थानी मॉनिटर सेवाएं प्रस्तुत कर सकते हैं क्योंकि आपको किसी अन्य की आवश्यकता नहीं है।
पैराशूटिंग में इस समस्या का कोई समाधान नहीं है क्योंकि अभ्यास के लिए आवश्यकता है कि आप एक संरचना के भीतर अवश्य हों, जो नियंत्रित है, अपने अभ्यास के लिए एक विमान की आवश्यकता एक सुरक्षा है क्योंकि आप अपने कोने में शांति से अपना व्यवसाय नहीं कर सकते।
आपके वेबसाइट पर प्रस्तुत द्विस्थानी दुर्घटना के मामले में, मुझे लगता है कि एक स्पष्ट समस्या उत्पन्न हुई है। मैंने जो भी द्विस्थानी पैराग्लाइडिंग देखा है, उनमें यात्री के भार को बराबर बांटने के लिए एक विशिष्ट प्रणाली द्वारा हैंडल के साथ जुड़े हुए हैं।
आपके बैप्टिज की तस्वीरों में इस प्रणाली को अच्छी तरह से देखा जा सकता है (हैंडल के लिए दो बैग और दो बैग जो यात्री के हैंडल और पायलट के हैंडल के लिए हैं) लेकिन दुर्घटना की तस्वीरों में नहीं।
फिर से, एक द्विस्थानी उड़ान हमेशा बहुत शांति से की जाती है, जबकि फ्लैटिंग के दौरान अगर हवा होती है तो यह थोड़ा तीव्र हो सकती है (आपको पीछे की ओर खींचा जा सकता है), लेकिन जब विमान आपके सिर के ऊपर होता है, तो पायलट + यात्री के जोड़े के साथ उड़ान भरने के लिए काम करता है।
और सबसे महत्वपूर्ण, जो नियम उड़ान के दौरान आपको बताया जाता है, वह यह है कि आप कभी भी विमान को पायलट से आगे नहीं छोड़ सकते।
मैं एक बात देखता हूं: लुईग की माँ और उस आदमी की पत्नी, जिसकी तस्वीरों में मौत हो गई थी, अब फिर से नहीं दिखाई दीं। मैंने उन्हें 1901 के कानून के अनुसार एक संस्था के रूप में बनाने की सलाह दी थी, जो इस तरह के दुर्घटनाओं के शिकार लोगों के माता-पिता और रिश्तेदारों की रक्षा के लिए हो। मेरे दोस्त रॉबर्ट डालमाउ ने कई साल बाद मुझे उस जोड़ के चित्र नहीं भेजे, जिसके टूट जाने से वह गंभीर रूप से अक्षम हो गया था, जिससे वह हर रात नींद खो देता है, और इसके बाद कई बार मांगे और वादे के बाद भी नहीं भेजे। ये चित्र... उसके वकील के हाथ में हैं और उसे मुझे भेजने के लिए मात्र आवश्यक था कि मैं एक दस्तावेज के आधार पर दिखा सकूं, जो मुकदमे में पेश किया गया था, कैसे तकनीकी भ्रांति के साथ लोगों को उड़ाया जाता है। लेकिन मुझे बहुत अच्छी तरह से पता है कि क्या हुआ है, और मैंने क्या देखा है। लड़ाई के समय के बाद, जो कि काफी छोटा रहा, लोग दुख, दर्द, अपने अक्षमता की गरीबी से दब जाते हैं और कुछ भी करने में सक्षम नहीं रहते। यही कारण है कि निर्माता लगातार कुछ भी बनाते और बेचते रहते हैं, उन लोगों के पास खतरनाक मशीनों को बेचकर छुटकारा पाने के लिए उन्हें किसी भी व्यक्ति को बेच देते हैं और स्कूलों को पढ़ाते हैं... किसी भी तरह से। ऊपर दिए गए मेल में जाकर देखें कि एक उपयोगकर्ता ने पैराग्लाइडिंग में अलग होने के बारे में कितनी जानकारी प्राप्त की है।
इस संबंधी व्यक्ति ने विरोध किया, मुझे लिखा कि निर्माताओं और स्कूलों के बारे में, "अगर ये लोग ऐसा करते... तो शिकार तुरंत उनके खिलाफ उठ जाते।" बड़ा मजाक। ऐसे शिकार हैं जो किसी भी के खिलाफ उठ नहीं सकते। जबकि माता-पिता और रिश्तेदारों के लिए, वे अपने दुख के साथ लड़ने के लिए अपने दर्द को छोड़ सकते हैं, जो उन्हें दबा रहा है, एक थकाऊ और समस्यापूर्ण लड़ाई शुरू करने के लिए। इस संबंधी व्यक्ति के लिए, जिसका मैं नाम नहीं लूंगा, जो अपने पसंदीदा खेल के लिए जाने वाले आजादी के भावना के साथ इतनी गर्मी से बात करता है, मुझे लिखने की इच्छा होती है, "मैं चाहता हूं कि आपके एक बेटे की मृत्यु हो जाए और हम देखें कि आप कितनी ऊर्जा इसके खिलाफ निवेश कर सकते हैं।" मैं प्रेवर्ट के वाक्य के बारे में सोचता हूं, जिसे मैंने अपने शब्दों में बदल दिया है:
जो लोग अपने कब्र में कलम बनाते हैं, जिनके साथ दूसरे लोग अच्छा होने के बारे में लिखेंगे
इस दस्तावेज को पढ़ें जिसे मैंने 2001 में शुरू किया था।
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